Test Drive Mazda CX-7 desde 2009 SUV

Séptimo color

A pesar de la falta de un sedán compacto más popular en la gama modelo de nuestros compatriotas (el antiguo Astra, recolectado en Togliatti bajo Cchevrolet VIVA, no tenga en cuenta), Opel ha logrado un impresionante crecimiento de ventas en Rusia. Imagina cómo se verán los informes inquebrantables ahora, cuando apareció finalmente un automóvil? Sin embargo, surge la segunda pregunta: ¿Por qué en Rüsselsheim, cuando en 2004, se cubrió toda la gama de nuevos ASTRA, el sedán no fue diseñado de inmediato, pero solo tres años después? No parece estar en Opel para permitir un error de valencia de marketing.
Notchback ofrecerá a los clientes en tres versiones. La esencia inicial está equipada con solo la más necesaria: cuatro almohadas, bloqueo central, ventanas eléctricas en las puertas delanteras. Disfrute de la opción más ganadora para el precio / comodidad. Hay aire acondicionado, sistema de audio, calentado. El equipo más rico de COSMO: Ruedas de aleación ligera, orientación de dos colores, consola central de piano, cubierta con volante de la piel.
Viejo, silbido en todos los muchachos de la 154ª Tupolev tocó suavemente la franja de aterrizaje y rugió el reverso para que la ovación de los pasajeros felices fuera amortiguada. Tres horas de miedo y estás en el paraíso, bromeó un saludo de aire, sentado en la próxima silla. Bajo el paraíso, aparentemente significaba Antalya con un calor de 32 grados para octubre. En Moscú, en ese momento fue solo +4 y esperó la nieve.
 
Uno de los estacionamientos frente al aeropuerto fue forzado por nuevos sedanes. I y Vadim de Drive.Ru obtuvieron un automóvil en el número 13. Pero peor que solo que resultó ser oscuro y aún con un interior negro. Habiendo permanecido bajo el sol sorbo, se convirtió en una caldera de infierno rojo en las ruedas. ¿Te importa si dirijo el coche? Preguntó a colega. Asentí, y pensé en mí mismo: en tal cáñamo, solo quieres aire acondicionado.
 
El microclima deseado en la cabina se estableció rápidamente, y se devolvió una cosmovisión positiva con él. Excelente máquina este astra nothback. Sopla suavemente, no es muy ruidos, no sonquese y apesta el plástico, incluso el sistema de audio canta Haifino. La calidad de la decoración interior no es inferior al mismo Opel-Hatchbecks. Esto no es ironía, sino un cumplido. Aquellos que están familiarizados con Astrami Diferente Siembra confirmarán: la nueva generación de la calidad interior de los predecesores difieren como el cielo y la tierra. En 2004, cuando Opel mostró un nuevo Astra, fue su salón lo que, sin dudarlo, llamaría lo mejor en el CD. Sin embargo, y ahora en el Notchbeck, miró un estilo recién angulado en absoluto desactualizado, el brillo de piano de plástico negro agrega elegancia.
 
Me pregunto por qué en los documentos oficiales la novedad está clasificada como Notchback? Si los alemanes querían decir que el tronco se abre como en Hatche, junto con el parabrisas trasero (como, por ejemplo, en Skoda Oktavia), luego entrarán al comprador de engañar. Cortar la corona del coche la tapa habitual. Probablemente, este es un indicio de un indicio de una más dinámica que el sedán o escotilla habitual con una espalda extensa, la imagen del nuevo Astra. Durante la presentación oficial de las conjeturas, el líder. la ceremonia ha hablado mucho y con entusiasmo sobre cómo va la línea armoniosa de la capucha al techo, envuelve las puertas traseras y cae al tronco. No discutiré todo así. ASTRA'S TRASERO GENTLE: se ve deportes, no pierde el automóvil visualmente, pero tiene una capacidad gigante de 490 litros. Añadiré: Muchos competidores intentaron lograr un efecto similar en los sedanes C-Class. Como resultado, cerrar los salones. Pero los ingenieros de Opolev lograron evitarlo. ¿Cómo? Mira en el perfil. Zona de ruedas. ¡Se puede ver incluso sin una línea en el sedán astrá, es enorme (más que vectra)! Para hacer esto, los ingenieros ni siquiera tuvieron que inventar nada para ser la Fundación, tomaron prestados de ASTRA-UNIVERSAL.
En la autopista de cuatro bandas que viene de Antalya al este del país, hay semáforos. En uno de ellos, el Sedán Astra de la generación anterior se detuvo a su lado. El espigio de la situación era que él también era nuevo, como si fuera solo desde el salón. El turco, que estaba sentado detrás del volante, miró a nuestra vista de Opel de Jigita, que fue robada por la novia. ¿Qué pensó en ese momento?
 
No, ¿en qué pensaste en Rüsselsheim cuando planearon toda la alineación? ¿Por qué apretar con un sedán? Después de todo, esta flor resultó ser en Klumba Astra solo el séptimo en la factura, floreció más tarde que el carro, un automóvil comercial, un auto deportivo OPC e incluso después de un cupé convertible de doble tinta! ¿Miscalcamiento de marketing? Improbable. Opel, la preciada nueva generación de Astra, no roció las fuerzas y se enfocó en el hatchback más relevante de Europa occidental. Luego, toda la industria automotriz alemana experimentó una crisis grave de Opel no era el derecho a un error. Y lograron hacer un gran auto. Y ahora, eliminando la crema, sale con el sedán, cuyo éxito parece estar garantizado. Si tenemos en cuenta que en el viejo interés del mundo en los cuerpos se devuelve, entonces las perspectivas de las novedades se identifican tan sin nubes como el cielo sobre la costa mediterránea.
 
Una parte importante de nuestra ruta tuvo lugar en una carretera de montaña a Canyon Kopra, donde en el verano está siempre llena de aquellos que decidieron divertirse rafting. Serpentinas con diferencias de altura frecuente, para las cuales el autobús turístico tiene náuseas durante al menos una hora, en Astra, pasamos por treinta minutos para disparar. A veces estaba borracha en pleno apoyo, pero el miedo no lo era. Este automóvil generalmente no puede asustarme en esto, estaba convencido de que mi turno llegó a sentarse detrás del volante. Sus reacciones como personal de cámara lenta. Todos inhibitables (debido a la suspensión blanda), pero de manera predecible. El único que es capaz de este sedán es una demolición lisa, a veces vibrante de la parte delantera, que se detiene por sí misma al reiniciar la velocidad. Aburrido, pero de manera confiable, incluso el recién llegado se sentirá a tiempo y se resolverá. Al mismo tiempo, las ventajas tomarán los frenos modernos. La configuración básica incluye ABS, sistema de distribución de la fuerza de frenado a su vez y asistencia de frenado de emergencia.
En los modelos que irán a Rusia, hasta que se pongan la gasolina Ecotec de la gasolina de 115 y 140 fuertes. Ambos motores, en mi opinión, son débiles por un automóvil con tales masas y dimensiones, como el astrafedan, y son ruidosos en las revoluciones medianas (autopistas). Con una caja manual, la diferencia en la dinámica del overclocking es pequeña, por lo que elegiría un motor 1.6 para la eficiencia. Pero si necesita un automóvil con transmisión automática, la versión de 1.8 litros merece más atención. Deje que se detenga un automático arcaico de 4 pasos, debido a que las características de la máquina son menos atractivas que las de versiones de 1,6 litros con un robótico isitronizado, pero hace un automóvil con un gran confort, sin sacudidas.
 
Finalmente, monta en Astra y en el asiento trasero. Amplio aquí, como en el vectre actual. Aquí parece ser el principal ... competitivo de una novedad. ASTRA-SEDAN es más caro que Hatchback (con la misma configuración y con el mismo motor) en algún lugar de 15 mil rublos. Y, después de recargo a otros 41 mil, obtienes un sedan de clase completa. ¿No te acompañas?
 
Resúmenes al mismo tiempo
1 Misión del auto popular se desplaza a otra marca GM en Chevrolet. La innovación, la tecnología, la calidad alemana aquí es una nueva serie asociativa para la marca OPEL.
2 En la planta de Opel en Gliwice (Polonia), donde Zafira y Agila ya están recolectando, el nuevo Astra Notchback comenzó a producir en paralelo con el sedán de la generación anterior de Astra Classic.
3 En Europa occidental, un sedán compacto elige solo un comprador de veinte. Pero en Rusia, como en Turquía, dos de los tres. Así que el nuevo Astra está claramente derivado de nuestros jardines.
4 Notchback aparecerá en España, Grecia, Finlandia e incluso en Canadá llamó a Saturno Astra.
 
Opel Astra Notchback
Motor de gasolina, 4 en una fila.
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 1598 (1796)
Potencia (L. S. en RPM) 115 a 6000 (140 a 6300)
Conducir delantero
Caja de engranajes 5-velocidad, mecánica
Longitud / ancho / altura (mm) 4587/1753/1458
Bordillo masivo (kg) 1334
Velocidad máxima (km / h) 191 (207)
Aceleración de hasta 100 km / h (c) 11.7 (10.2
) Consumo de combustible (ciudad / autopista, L / 100 km) 8.8 / 5.3 (10.0 / 5.9)
Precio en Moscú de 528,000 rublos. (De 558,000 rublos)

Texto: Ruslan Tarasov
Foto por el autor
 

Una fuente: "Piloto automático"