Test Drive Mazda CX-7 desde 2009 SUV

Problema de selección de SUV a $ 65,000

Alexander Loudsov, de 33 años, trabaja por el jefe del Departamento de Comunicaciones Externas. Paseos en Toyota Avensis. Quiere un espacioso cruce de tracción en todas las ruedas con manejo y comodidad de un automóvil de pasajeros. Presupuesto $ 65,000.


No tengo ninguna razón especial para cambiar el coche. Solo un deseo de tener un automóvil nuevo, más espacioso y espacioso, en términos de confort, al menos no inferior a mi actual Avensis de Toyota. Y como en el patio no es un mes de mayo, quería alistarse y apoyar la unidad completa.
 

Durante los últimos tres años exploté activamente 2.0 litros Toyota Avensis. En principio, no hay quejas sobre el coche. Se controla genial, se ve moderno, las inversiones no requieren mucho. Pero 36 meses es un período decente de que el verdadero sentimiento se ha convertido en hábito. Entonces, Francamente, Tritis quería algo nuevo. Al principio, pensé en un SUV completo, sin embargo, lo que realmente le gusta vale la pena.


Y luego un amigo compró un cruce de una marca famosa, y pasé todo el día al volante del viaje. No sentí tal Buzz desde entonces, por primera vez estaba en el asiento del conductor. En primer lugar, el automóvil es bastante grande, espacioso, para una familia con dos niños que se ajustan perfectamente. En segundo lugar, SUV es cómodo y fácil de administrar, no sentí la diferencia de principios en comparación con el automóvil. Sin embargo, la sensación de confianza más agradable que está infectada con una tracción en las cuatro ruedas en la carretera resbaladiza o húmeda. Entonces, después de analizar sus sentimientos y contar los activos, llegué a la conclusión de que sería el momento de encadenar algo así. ¿Qué quieres sacar del coche? Caja única automática, tronco espacioso y apariencia agradable. Sin embargo, las propuestas en este segmento son bastante suficientes, los requisitos de mi capacidad son el número de caballos debe transferirse durante doscientos para que la aceleración y la aceleración no causen quejas, reducen significativamente el círculo de los sospechosos.
 

Mis requisitos para el coche:

Imagen
Moderno, no privado de la elegancia de SUV, poderosa y segura.

Estilo
Apariencia agresiva más interesante, pero este factor no es fundamental.

Desafíos
Idealmente, me gustaría sentir el manejo y la dinámica habituales de un automóvil de pasajeros. Y la suspensión no debe ser demasiado deportiva.

Economía
No es tan relevante. Soy consciente de que un poderoso cruce de tracción en todas las ruedas con una ametralladora se distinguirá por un excelente apetito. Y estoy listo para esto

Interior
Salón cómodo y espacioso con materiales de acabado de alta calidad, un baúl espacioso.

Equipo en estándar
Caja de cambios automática, control de clima, asientos de piel piel.
 



Mitsubishi Outlander XL.
Seleccionado porque: un modelo bastante nuevo, un potente motor, un precio adecuado.

El modelo joven, que escuchó mucho y leído, pero no había tiempo para ir al salón de alguna manera, no había tiempo. Asimismo, en las páginas de Internet, Outlander, se ve más interesante que en vivo. Como me parece, desde el punto de vista del diseño moderno, el exterior del automóvil es bastante simple. Tal carro hinchado que una vez más subraya el pequeño diámetro de las ruedas. Realmente me gustó solo luces traseras llevadas que viven un poco de automóvil.


Sí, y en la cabina supera tales sensaciones. El interior es demasiado simple. Incluso a pesar de la configuración de acabado individual y comprobado claramente con control de clima, reproductor de MP3 y asientos de cuero. Los paneles de plástico duro en el futuro cercano comenzarán explícitamente a guisarlo. Las sillas delanteras están equipadas con un buen soporte lateral y ajustes suficientes, pero son bastante estrechos: me siento francamente sujetada. Debido a esto, la sensación de la amplitud de la cabina se pierde instantáneamente. Sin embargo, si te sientas, no aparecerá en absoluto. Hay muy poco espacio en altura, incluso una persona de altura media descansará en su cabeza en el techo.


¡Pero el tronco es simplemente maravilloso! El cochecito se ajustará, y el lugar para las bolsas domésticas se mantendrá. Sí, y el botón de plegado de los asientos traseros es conveniente: presioné y aquí está el sitio de carga en el Polisalon.
 

En la carretera, Outlander parecía cierto bien hecho. Primero, el automóvil es muy conveniente para controlar: la ergonomía no tiene, y la visibilidad está a la altura. El crossover mantiene perfectamente la carretera y acelera bruscamente a superar y llevar a cabo la reconstrucción es un placer. Al mismo tiempo, en sí mismo, un volante bastante suave sigue siendo informativo en cualquier modo de movimiento. Se merece el trabajo del automatón: con cuidado y, al mismo tiempo, claramente la caja alterna la transferencia. Pero los pétalos sumisos causan desconcierto: ¿quién y por qué solo llegaron? ¡No estamos en una barra de fórmula!
 



Estilo
La apariencia de este coche no causa emociones especiales. Además, el diseño me parece desactualizado.

Desafíos
Para la dinámica y el manejo, el automóvil puede colocar perfectamente. Impresionado.

Interior
Con suavidad y amabilidad, todos los paneles están equipados, pero el plástico presupuestario no configura una manera positiva. También los asientos parecían demasiado estrechos.

Economía
A juzgar por los datos de la computadora a bordo, el consumo de gasolina se vacía a 20 litros. Multimito, pero no mortal!

Equipo en estándar
De los deseos, excepto que eliminar los pétalos sumisos a los que no pude adaptar. De lo contrario, el equipo ha dispuesto completamente.



Marca y modelo Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD en
Dimensiones 4640/1800/1720 mm
Motor de gasolina, 2998 cm3, 220 HP / 6250 MIN-1
Transmisión automática, 6 velocidades.
Max. Velocidad 200 km / h
Aceleración 9.7 s a 100 km / h


Al igual que: la suspensión del trabajo, la dirección y la dinámica, así como un tronco espacioso.

Aversión: diseño exterior e interior.
 



BMW X3.
Seleccionado porque: el automóvil le ha gustado mucho, es posible elegir el tipo de motor.


Cuando me preguntaron acerca de mi actitud hacia los coches diesel, pensé: ¿Qué demonios no está bromeando? ¡La compañía no tiene miedo de que estos autos vendan en Rusia! Y decidí probar el sabor diesel bávaro. Especialmente desde BMW X3 me gusta con mi esposa durante mucho tiempo. Según la apariencia, el modelo es muy agradable. Sí, los jóvenes hubo un no nodo, pero los automóviles con hélices en la capucha se perciben como un cierto clásico que no requiere actualizaciones constantes.
 

Como se esperaba, además de un poco de halo de un olor específico de combustible diesel, no noté ninguna diferencia con los oponentes de gasolina. Sin embargo, no eslo. X3 con un motor diesel de 3.0 litros resultó ser mucho más dinámico y obediente en la gestión que los rivales. Acelera y marca la velocidad de este SUV es simplemente genial. BMW permanece fiel a su principio para entregar verdadero placer de conducción. Una vez tuve un viejo BMW, y él le dio el calor.


La suspensión es cómoda, sin rigidez excesiva. Esto es verdaderamente sensaciones como si te sientes detrás del volante de un automóvil de pasajeros. Lo único que eclipsó un viaje es demasiado difícil a la velocidad de la dirección (conveniente, verdad, sección y diámetro). ¡La brillante informatividad es definitivamente grande! Pero es poco probable que sea tan cierto para un paseo urbano lento.
 

El interior en conjunto se ve rico. Esa es solo la selección de materiales, le daría a otro diseñador. Todo sólido, caro y eficiente, y aquí, el BAC, la inclusión del plástico presupuestario en la consola central. Sin esto, era imposible hacerlo sin él.
 

Pero en la conveniencia del control X3, un líder explícito. Todas las llaves están ubicadas donde espera verlas, y no es necesario lidiar con lo que, durante mucho tiempo. Moderadamente, un asiento del conductor rígido estaba perfectamente integrado y equipado con todas las configuraciones necesarias. Solo es una pena, el espacio libre en la cabina no es tanto, especialmente por detrás. Rodillas de pasajeros altas descansan en el respaldo de los asientos delanteros. Sí, y el tronco se caracteriza por tamaños modestos. Si pones el mismo cochecito, el lugar no permanecerá.
 



Estilo
El hecho de que el auto se le haya mentido durante mucho tiempo en las carreteras, de ninguna manera afecta mi simpatía. El clásico no envejece.

Desafíos
El hecho de que Mini IX puede salir en la carretera se puede describir solo en una palabra: ¡Super!

Interior
Ergonómicamente y atractivo. Pero solo es interesante, ¿por qué la parte superior de la consola central decide cubrir con un plástico tan barato?

Economía
Sentado detrás del volante de un automóvil, no quiero estar interesado en el apetito. Aunque se encuentran motores diesel, difieren en eficiencia.

Equipo en estándar
¿Conoces a las personas que pueden asumir que la configuración de BMW moderna será escasa? Show


Marca y modelo BMW X3 3.0D en
Dimensiones 4569/1853/1674 mm
Motor Diesel, 2993 CM3, 218 HP / 4000 MIN-1
Transmisión automática, 6 velocidades.
Max. Velocidad 210 km / h
Aceleración 7.4 s a 100 km / h


Al igual que: manejo y cualidades dinámicas, apariencia y diseño de interiores.

No me gusta: el volante apretado, modesto tronco de tamaño.
 



MAZDA CX-7
Seleccionado porque: diseño moderno, ganado envidiable bajo la capucha.


Qué decir, Mazda, me gustó. Se ve CX-7, simplemente genial, el diseño de este automóvil causa muchas más emociones. Se siente una nueva mirada a los cruces, sin tener en cuenta a los competidores. Sí, y el interior atrajo más. Dentro de SUV parece más que afuera. El asiento del conductor es el contorno y, al mismo tiempo, me siento cómodo en ello. Los materiales del acabado son de alta calidad, incluso el plástico presupuestario se ve aquí orgánico. Una gran cantidad de guantes no es como un ejemplo de los rivales de hoy. Subjetivamente no complacer a los agujeros redondos de los conductos de aire, hablando algún tipo de primitivismo. Por cierto, a la vez fue una de las razones por las cuales Mazda 6 preferí Toyota Avensis.


El volante es pequeño en tamaño, con las teclas de control de forma justa de la grabadora de cinta de radio y el control de crucero, lo que es agradable para operar. Baranka no alcanza un poco de informatividad, sin embargo, el automóvil sostiene el automóvil con confianza. Y como usaré el automóvil principalmente en la ciudad, este matiz no sufre de mí. Muy desagradable suspensión rígida: cada Bodie jura el cuerpo significativamente. De alguna manera sucedió a montar en la versión estadounidense hay silencioso más suave. Con un motor de 238 fuertes, CX-7 se acelera, pero con un conjunto de velocidad intensiva, la caja automática cambia los engranajes con un pequeño retraso.
 



Estilo
La más moderna de la Trinidad de hoy. La apariencia del cruce, la mayoría de todos, coincide con mis ideas sobre el futuro automóvil.

Desafíos
La suspensión está configurada para que cada pequeño cruce en el asfalto se sienta en la cabina. ¡Pero con un paseo dinámico, más bien, además!

Interior
Los materiales, por supuesto, no son superhedride, pero en general las impresiones son buenas. Salón espacioso, con una ergonomía derivada. Tal vez la forma de los conductos de aire cambiará alguna vez.

Economía
¿Nuevamente 20 litros de gasolina por ciento? En algún lugar ya he visto esta figura hoy.

Equipo en estándar
Los complementos son solo dos, y ambos cargados. Así que en términos del equipo, simplemente no es para qué.



Marca y modelo Mazda CX-7 2,3 turbo en
Dimensiones 4675/1870/1645 mm
Motor de gasolina, 2261 cm3, 238 HP / 5000 MIN-1
Transmisión automática, 6 velocidades.
Max. Velocidad 181 km / h
Aceleración de 8,3 S a 100 km / h.


Al igual que: diseño agresivo, interior de alta calidad, salón espacioso.

No me gusta: una máquina no histórica, una suspensión rígida.
 

Mi elección

No es de extrañar que digan que la carga de elegir una pesada carga. Cada uno de los tres coches tiene sus ventajas absolutas para mí. La comodidad, el manejo y la dinámica de un representante de la industria automotriz alemana causan deleite, pero su costo se contraerá en desaliento. Y no importa cómo me gustaba X3, no quiero pasar sobrepasar la marca. Por las cualidades de movimiento y la comodidad de los japoneses un poco más quejas, pero me gusta la política de precios de Mazda y Mitsubishi. Y si elige entre los dos últimos, entonces le daré su preferencia a CX-7, lo que para una totalidad de calidad se adapta mucho a mi familia.
 

Selección del editor

La opinión de Alexander sobre el diseño de Mitsubishi Outlander XL disipó con la opinión de la Oficina Editorial. No menos importante debido a una apariencia interesante, el modelo está en demanda en nuestro mercado: de enero a octubre de este año, 8761 automóviles vendidos en Rusia. ¡Buen resultado! Lo mismo se puede decir sobre MAZDA CX-7 en dos meses, ya que el inicio de las ventas en agosto de 2007 se implementó 1,249 automóviles. Ambos cruces parecen ser atractivos para comprar. Pero votamos por Bavar. BMW X3 es inherente a todas las cualidades del habitante de la ciudad real: atractivo, confort, dinámica, eficiencia y seguridad.

 
Dmitry Tyatyuchenko
Foto: Crostes Sergey
 
 
 
 

Una fuente: Diario de 5 ruedas [diciembre de 2007]