Mazda CX-7 Test Drive desde 2009 SUV

Aventuras armenias Mazda CX-7

¿Sabes que Ararat, el símbolo principal de Armenia, no está en absoluto en Armenia? ¿Y el hecho de que Armenia es el primer estado del mundo en adoptar el cristianismo? ¿Y el hecho de que el Mazda CX-7 finalmente obtuvo un motor nuevo, y el automóvil en sí se ha vuelto mucho más barato?

A primera vista, el Mazda CX-7 no tiene deficiencias: una suspensión bien ajustada, un motor de 238 hp, un diseño exitoso, un interior espacioso. Sin embargo, cuando comienza a conducir en este automóvil, comprende: el consumo de combustible aquí es simplemente indecente para los estándares modernos. Incluso con un viaje tranquilo, un motor turbo de 2.3 litros requiere 15 litros por cada 100 km, y si presiona el pedal de la gasolina de vez en cuando, ¡resulta entre 18 y 20 litros! Y esto asustó al Mazda CX-7 muchos compradores, porque no todos quieren llamar a un aderezo varias veces a la semana.

Mazda escuchó los gemidos de los conductores rusos, y recientemente, el CX-7 suministra un motor atmosférico de 2.5 litros comenzó a Rusia (anteriormente tal unidad de potencia estaba disponible solo en los Estados Unidos). Las características del CX-7 2.5 se ven dignos: 163 hp, una caja de cambios automática, el precio se ha vuelto menos en 149 mil rublos. Y a partir de ahora hay 1,130,000 rublos. ¿Ya corre hacia el concesionario de automóviles? ¡Espera, porque todavía no sabes que, en primer lugar, tal Mazda CX-7 tiene un impulso para un solo eje! Y en segundo lugar, resultó que el nuevo motor cambia en gran medida el carácter de la máquina.

Logramos comprender esto durante un viaje a Armenia, donde la unidad de prueba Mazda CX-7 se llevó a cabo con un nuevo motor. Reconocemos que los habitantes de Rusia en este momento no saben mucho sobre este maravilloso país, especialmente si no tienen parientes allí. Después de todo, muchos creen sinceramente que el famoso Monte Ararat, que es el símbolo principal de todos los armenios, en cuyo honor se nombra el famoso coñac, que se representa en el escudo de armas del país y el dinero local, al que fue amarrado Durante la gran inundación en Armenia. Sin embargo, de hecho, ¡esto no es así! Desde los años 20 del siglo pasado, esta montaña famosa y muy hermosa pertenece a ... Turquía. Por desgracia, esta fue la tarifa por la independencia de Armenia.

Nuestra experiencia ha demostrado que los habitantes de Armenia son personas muy amables y amables que, en la gran mayoría de los casos, están tratando de ayudar a una persona. No debería haber problemas con el idioma ruso. En Ereván, casi todos lo conocen (al menos lo entenderán), y en otras ciudades más pequeñas con los grandes y poderosos, muchos son familiares, especialmente cuando se trata de personas durante más de 40 años.

Y la policía está en el camino ... Quiero escribir, no tome sobornos. Pero de hecho, esto no es del todo cierto. Por desgracia, toman, aunque no con frecuencia. Por cierto, si un policía te detiene en Armenia, no te sorprendas que no sea honrado, y hola de la mano es tan aceptado aquí. Además, la cantidad de la multa generalmente depende ... del mismo conductor. Si habla correctamente con el Ministro de la Ley, explique la causa de la violación y dígame dónde está, entonces la multa probablemente disminuirá al mínimo, independientemente de lo que haya violado (en términos de aproximadamente 300 rublos rusos, pero debe pagar exclusivamente en moneda local). Hay muchas patrullas en las carreteras, pero no están en una emboscada, ya que en la policía de Rusia en Toyota Corolla van y vienen constantemente y atrapan a los infractores con la ayuda de los radares.

La forma de conducir en Armenia es específica. En la carretera, la gran mayoría de los conductores observan la velocidad y se comportan decentemente. Pero en Ereván, el movimiento de las máquinas es caótica: frecuente reestructuración desmotivada de una tira a otra, no complemento con la fila y la falta de voluntad para usar señales de giro. Al mismo tiempo, la señal de sonido se usa constantemente y, a menudo, en la bocina no debe evitar un accidente, sino para una simple designación de mí mismo en el camino que voy. Por cierto, si vuela a Armenia en avión, entonces no es necesario alquilar un automóvil. En primer lugar, no es barato debido a la competencia realmente faltante. Y, en segundo lugar, en Ereván puedes moverte con seguridad en minibuses, que son un gran número. ¿No te gusta el transporte público? Hay muchos de ellos aquí en taxi, y la tarifa es pequeña.

Y qué tipo de aire en este país, qué hermosas vistas, qué deliciosas frutas ... es solo una canción. Parece que ir y descansar ... por desgracia, pero el turismo en Armenia no está demasiado desarrollado. Por supuesto, hay hoteles elegantes, pero incluso hay pocos. Además, cinco estrellas pueden permitirse pocas. Pero los hoteles económicamente no son prácticamente en absoluto si planea viajar por el país, los experimentados recomiendan simplemente contactar a los residentes locales con la cuestión de dónde puede pasar la noche. En este caso, lo más probable es que se envíe rápidamente a la casa correcta donde se alquilan los apartamentos. La única excepción a este respecto es el famoso lago de montaña Sevan. Muy hermosa, por cierto, el lago. Para resolver el problema con una estadía durante la noche allí un par de bagatelas. Hay hoteles, un sector privado está bien desarrollado. En este último, no se le ofrecerán algunos milagros del servicio, todo será muy modesto, pero limpio. Y, lo más importante, una casa decente económica justo en la orilla del lago, donde cuatro personas pueden vivir con calma, puede alquilar por 700 rublos rusos al día. Según los estándares de nuestro Sochi, solo risas.

En las montañas de Armenia, Mazda CX-7 se comporta muy bien. Incluso a pesar de la pérdida del disco al eje trasero, el cien por ciento de conexión con el automóvil no ha desaparecido, la reacción a girar el volante sigue siendo clara y comprensible, la suspensión sostiene la carretera perfectamente. Agregue buenos frenos aquí y, como resultado, en la serpentina de la montaña, confía completamente en el automóvil. Y muy rápidamente comienzas a ir al borde de uno razonable, teniendo un gran placer pasar las horquillas bajo la firma de neumáticos. Por cierto, el sistema de estabilización aquí no está cerrado ... y esto es agradable para mí. Porque la seguridad es sobre todo.

Pero si no hay quejas a la capacidad de control, esta es la combinación del motor y una caja de cambios de 5 velocidades aquí ... para un aficionado. Especialmente si recuerda la conquista del Mazda CX-7 turboalimentado. Ese auto era una verdadera bestia. 238 HP, que trabajó junto con una caja de cambios de 6 velocidades muy rápida, literalmente arrojó un automóvil grande hacia adelante, y la reacción al presionamiento de gas fue muy rápida y predicha. En general, la versión con un motor de 2.3 litros se compensó.

Es más fácil para los residentes de Rusia llegar a Armenia en avión. Rápidamente, sin problemas, pero, por supuesto, no es barato (un boleto de Moscú a Ereván y de regreso a la clase económica cuesta alrededor de 14-16 mil rublos). Pero las rutas de viaje alternativas son muy difíciles. Debido al conflicto ruso-georgiano, el tren no pasa por Abjasia, por lo que en ferrocarril de Moscú a Ereván solo puede superar el territorio de Azerbaiyán y Georgia (dicen que el tiempo total es de aproximadamente 4 días). En automóvil, será necesario conducir por los límites del suelo de Georgia (necesitamos una visa) con Azerbaiyán están cerrados debido al conflicto sobre Nagorno-Karabakh. Los ciudadanos de Rusia pueden ingresar a Armenia sin visas. Pero al mismo tiempo es necesario recordar que se requiere un pasaporte extranjero

¿Y ahora qué? Está claro que el Mazda CX-7 con un motor atmosférico de 2.5 litros que produce 163 hp, a priori debería ser menos dinámico. Después de todo, la diferencia es de casi 75 caballos e inmediatamente en 145 metros de Newton. Sin embargo, ¡no esperaba que las diferencias fueran tan graves! En comparación con esa máquina, el Mazda CX-7 2.5 simplemente no va.

La aceleración de 0 a 100 km/h ocurre aún más o menos adecuadamente (según los datos del pasaporte, el crossover de tracción delantera toma 10.3 s., Una máquina turboalimentada 2 segundos más rápido). Pero si ya tiene 60-80 km/h en el velocímetro, y necesita superar algún tipo de camión, entonces enfrentará problemas. Usted es tímido con todo su corazón en el pedal de gas, esperando una aceleración poderosa y ... y casi nada. Probablemente, ahora el modo Kik-Dawn se encenderá, y saltaremos hacia adelante ... pero no. La máquina está comenzando a acelerar muy lentamente, los cambios de marcha forzados no mejoran la situación. ¿Es realmente Mazda? Después de todo, los japoneses nos enseñaron que sin excepción, todos los autos de esta marca se distinguen por un carácter deportivo alegre (esta declaración se aplica incluso a un simple Mazda3 de 1.6 litros con un autómata, sabemos de lo que estamos hablando, este automóvil fue en nuestra larga prueba).

Por desgracia, el Mazda CX-7 de 2.5 litros está hecho de otra masa. Esto también se entiende en la propia compañía Mazda, de lo contrario, de lo contrario explicar sus palabras de que los compradores CX-7 2.5 son residentes de megacidades que viajan por la ciudad o en la carretera de varios carriles y no necesitan dinámicas generales. Y esta es una verdad pura con la dinámica de adelantamiento, aquí hay grandes problemas. Y eligiendo Mazda CX-7 con un nuevo motor, debe tener en cuenta que será difícil animar en esta máquina.

Entonces resulta que el Mazda CX-7 2.5 no es un lobo en la piel de la oveja, sino una oveja en un atuendo de lobo. El automóvil busca todo el dinero, tiene una capacidad de control muy decente, incluso a pesar de la falta de tracción total, pero su dinámica es muy mediocre. Y el consumo promedio es bastante grande en la ciudad de 12.7 litros. ¡Y esto es de acuerdo con los datos del pasaporte! No tiene sentido hablar sobre algún tipo de habilidad a través del país en general, ni siquiera somos un crossover, sino una camioneta de mayor capacidad de campo a través (el espacio libre de carreteras sigue siendo de 208 mm, que, por cierto, , es un muy buen indicador).


El interior de los automóviles con un motor turboalimentado de 2.3 litros y un volumen atmosférico de 2.5 litros no son diferentes entre sí. Y este es un buen diseño del salón Mazda CX-7 puede ser reconocido como muy exitoso. Además, el equipo de la máquina ya es agradable en la base de datos, hay todo lo que se necesita. Es cierto que debe pagar más por la cámara de vista trasera con el cambiador de CD. Por cierto, la imagen de la cámara se muestra en una pequeña pantalla ubicada debajo de la segunda visera. Como ya dijimos durante la prueba CX-7 anterior, esta solución es muy controvertida: el monitor es pequeño y está lejos de los ojos del conductor. Además, todavía hay un par de afirmaciones en la configuración de la máquina. Por lo tanto, el control climático aquí es solo una sola zona (ahora es costumbre poner al menos una zona), y calentar los asientos delanteros no tiene ningún ajuste, lo que tampoco por favor,

Pero la experiencia de ventas muestra que muchos compradores no están completamente avergonzados por la lenta aceleración. El diseño, la imagen deportiva y el precio atractivo hacen su negocio, la tracción delantera CX-7 ya tiene una buena demanda. Juez un automóvil grande y espacioso con un aumento de la carretera que usted mismo cuesta 1,130,000 rublos. Además, el equipo básico de la máquina de 2.5 litros no será menos rico que el de la versión turboalimentada: control climático, seis almohadas, sistema de estabilización, discos de aleación de 17 pulgadas, música y mucho más. En teoría, ahora debe comparar el Mazda CX-7 y comprender si es mucho o un poco. Y aquí nos enfrentamos a grandes problemas.

Resulta que tenemos muy pocos crossovers monopódicos grandes con una máquina automática. A menos que pueda recordar el Trinity Mitsubishi Outlander/Peugeot 4007/Citroen C-Crosser. El Citroen C-Crosser más asequible entre ellos con un motor de 2.0 litros (147 hp) y el variador cuesta al menos 1,014,000 rublos. (es decir, 116 mil rublos más baratos). Kia Sorento con una unidad para un eje está equipado solo con mecánica, y el equipo para dicha máquina es muy simple (motor de 2,4 litros, 174 hp, el precio es de 979,900 rublos). Sorento con una tracción automática y de todas las ruedas ya es notablemente más caro de 1,239,900 rublos. Una situación similar con Hyundai Santa Fe, que en la base de datos solo tiene mecánica (precio de 1,059,300 rublos).

Denis Smolyanov
Foto del autor y Mazda




 
Genocidio
La base de la conciencia nacional de los armenios y su principal idea nacional es el problema del genocidio, que fue llevado a cabo por el Imperio Otomano en relación con los armenios. Inmediatamente advierte el tema que es muy difícil para la discusión, las opiniones de los historiadores a veces son diametralmente opuestas. Como supone, Turquía nunca ha reconocido y, al parecer, nunca reconoce el hecho del genocidio armenio como destrucción intencional de la gente, que se llevó a cabo desde el conocimiento y en la dirección del estado. Armenia y muchos otros países no dudaron del genocidio, y no pasó en 1915, como se puede escuchar muy a menudo, sino de 1894 a 1923. Además, por ejemplo, en Francia, se introdujo una responsabilidad penal por la negación del genocidio armenio (exactamente la misma responsabilidad, por cierto, es por el hecho de la negación del Holocausto).

En el Imperio Otomano, los armenios, como una serie de otros pueblos que profesan el cristianismo, se consideraban personas de segunda clase, pero jugaron un papel muy importante en la vida del estado de los armenios, los griegos y otros cristianos controlaban la parte esencial de la parte esencial de la parte de la parte esencial de Economía del país. Y en los turcos comunes, en el siglo XVIII, un estereotipo de armenios tuvo lugar como personas astutas y exitosas que pueden comerciar y engañar.

Y todo estaría bien, pero desde finales del siglo XIX, el Imperio Otomano comenzó a perder en las guerras, lo que condujo a la pérdida de territorios en los Balcanes y una gran corriente de refugiados. Estos mismos refugiados comenzaron a ser colocados en las regiones armenias, y desde los propios armenios comenzaron a quitar la propiedad y la tierra. Al mismo tiempo, la autoconciencia de los armenios, que comenzaron a exigir la igualdad, asegurando la seguridad e incluso la independencia, comenzó a crecer bruscamente. Los armenios creen que el genocidio comenzó en 1894-1895, cuando las protestas comenzaron en varias ciudades, los armenios se negaron a pagar impuestos demasiado altos y exigieron protegerlos de las redadas kurdas. El castigo fue muy cruel por los manifestantes, comenzó la masacre de los armenios, y no solo los soldados, sino también la población local participó en ella. Según algunas estimaciones, unos 100 mil armenios fueron asesinados en el Imperio Otomano solo en 1884-85 (y algunos historiadores hablan de 300,000 personas).

Sin embargo, todas estas fueron flores en comparación con lo que comenzó después del estallido de la Primera Guerra Mundial y el anuncio de la yihad contra Francia, Inglaterra y Rusia. Y muchos armenios apoyaron a Rusia, creyendo que gracias a este último sería posible ganar independencia (aunque hubo muchos armenios que lucharon valientemente en el ejército turco). Esto también gastó estados de ánimo chovinistas en el país.

Las autoridades rusas, por supuesto, utilizaron la situación actual y, como aseguran varios historiadores, comenzaron a armar a la población armenia en los territorios fronterizos, y en las tropas rusas había muchos voluntarios de Armenia.

Se decidió deportar a los armenios de los territorios fronterizos, que pueden ser atacados por el enemigo, así como la eliminación de sus armas. Esto condujo a resistencia adicional. En abril de 1915, en la ciudad de Vana, los armenios en realidad se negaron a proporcionar trabajadores para el trabajo defensivo, después de lo cual comenzaron las represiones en relación con ellos. Como resultado, los armenios se rebelaron, lo que en gran medida ayudó a las tropas rusas a capturar esta ciudad el 16 de mayo. Después de eso, se intensificaron los sentimientos anti -armenios en el Imperio Otomano, muchos comenzaron a considerar a los armenios los principales enemigos y las causas de todas las derrotas en las guerras. Se decidió por la deportación masiva de armenios de todo el territorio de Turquía.

Pero solo suena tan fácilmente deportación. De hecho, este reasentamiento fue en realidad la destrucción de las personas. Fue durante la deportación que la mayor parte de los armenios murió. Condujeron a las personas alrededor de todo el día sin descanso, comida y comida, las columnas fueron atacadas constantemente por bandidos y todo tipo de tribus locales, la violencia de las mujeres tenía lugar todos los días, las personas mismas y los mismos soldados fueron asesinados masivamente. Como resultado, solo alrededor del 20% de las personas llegaron al punto final (y los armenios fueron conducidos a los desiertos de Siria).

Según los propios armenios, en mayo de 1918, el hecho mismo de la existencia de la gente estaba en duda. En el este de Armenia, comenzó un levantamiento contra los turcos, lo que condujo a la formación de una república armenia independiente.

Cuántas personas murieron como resultado de un genocidio, que, según el lado armenio, continuó hasta 1923, es imposible decirlo ahora. Algunas fuentes turcas llaman a la cifra de 200 mil personas, pero los propios armenios hablan al menos 1,5 millones. Y esto se da que a principios del siglo XX, un poco más de 2 millones de armenios vivían en el Imperio Otomano.

Las autoridades turcas aseguran que no había una política para destruir a los armenios. Simplemente querían trasladarlos a otra región para que no tuvieran la oportunidad de ayudar al enemigo. En Turquía, también se cree que los armenios no se movieron en absoluto porque eran armenios, sino únicamente porque intentaron cooperar con el enemigo. Además, a principios del siglo XX todavía no había concepto de genocidio y, por lo tanto, usarlo incorrectamente (la palabra genocidio fue inventado en 1943 por el abogado polaco de origen judío Rafael Lemkin).

Dmitry Gaidukevich
 

Fuente: Auto.mail.ru