Mazda CX-7 Test Drive desde 2009 SUV

Mazda CX-7 vs Peugeot 4007 Prueba de prueba: SUV brillante

Peugeot 4007 se produce en Kaluga: esto le permitió incluirlo en el programa de eliminación. Mientras tanto, más de 4,000 rusos han elegido a más de 4,000 rusos que no utilizaron ningún beneficio ruso el año pasado, mientras que el 4007 es menos de 2,000. Kolesa.ru está tratando de descubrir por qué el crossover costoso es el doble de accesible.

Mazda considera el Peugeot 4007 como uno de los competidores del CX-7, como se indica explícitamente en el folleto de marca adjunto a los periodistas a la prueba siete. Pero los empleados del concesionario de Peugeot redondearon sus ojos, aprendiendo con quién planea Kolesa.ru para comparar su tracción en la rueda. Y en vano, incluso antes de la prueba, sabíamos que el francés tenía la oportunidad de ganar en la prueba. Además, dada la ventaja en el precio.

La diferencia en el costo de Mazda CX-7 y Peugeot 4007 de casi 200 mil rublos presentados en la prueba (que no entendieron a Mazda más caro). Sin embargo, ambos autos se presentan en versiones máximas, y Mazda también está con un paquete de equipos complementarios en casi 60 mil. Pero la comparación es bastante correcta: el CX-7 básico cuesta solo 35,000 rublos más que la parte superior de Peugeot superior, y no es inferior a él en la configuración.

Fuera de
En el frente, los crossovers son similares entre sí: una amplia sonrisa de la entrada de aire central, lagunas verticales a lo largo de los bordes del parachoques delantero con luces antiniebla, emblemas cromados en la nariz. Pero en el perfil y detrás, estos son autos completamente diferentes en vano que ambos están en discos de cinco escapares con un patrón remotamente similar. El perfil de Mazda es más aerodinámico, demacrado. De ahí la rapidez visual de la camioneta, que parece más probable que un hatchback hinchado desde su propia importancia que el transporte práctico y utilitario.

Peugeot por el contrario; Tiene una transición aguda desde el borde del techo hasta la puerta del equipaje característica de los vagones de la estación. Así es como se ven los autos de mayor habilidad de couns -country, amplitud y lentitud. Pero más sobre eso más tarde.

Ambos parquetes no están privados de cromo. Además, esto no era característico de Mitsubishi Outlander XL (fue este automóvil el que se convirtió en donante para crear 4007), ni la versión de drestyling del CX-7. Los siete en la configuración deportiva recibieron un borde cromado de la rejilla del radiador y los faros antiniebla, las superposiciones en la puerta trasera y los umbrales estaban cubiertos con pintura brillante. Peugeot 4007 brilla cromo en las luces antiniebla para las cabezas de niebla, alrededor de la entrada de aire delantero y a lo largo del alféizar de la ventana. Moda para el brillo?



En el interior
Solo el periodista de autos perezosos no recordó a Mitsubishi Outlander XL, sentado en el salón del 4007º o Citroen C-Crosser. Sí, los salones de los tres (Mitsubishi, Peugeot y Citroen) realmente difieren solo por la placa de identificación en el volante. Y suficiente al respecto.

Habiendo sobrevivido al restar, el mundo interior de Mazda CX-7 no ha cambiado estilísticamente, excepto que los materiales más caros aún fortalecieron la sensación del alto costo que transmite el interior japonés. El salón de Peugeot se siente visual y tacto en ejecución.

Un intento de conseguir un trabajo revela otra diferencia: el volante en Mazda se ajusta por inclinación y salida, y en Peugeot solo por inclinación. Pero para una persona de altura promedio o ligeramente más alta que el promedio, es conveniente sentarse en cualquiera de los autos. Y las piernas están ligeramente dobladas y las manos alcanzan. Para la integridad de la comodidad en ambos crossovers, los asientos son la electroregulación. A menos que en Mazda también haya un recuerdo de configuración en dos posiciones.

Por expansión en los asientos delanteros, es difícil identificar al líder; Es lo suficientemente conveniente en ambos autos. Ese es solo los asientos de Mazda carece de apoyo secundario, el personal editorial que participó en largos viajes en los siete que se quejó de la fatiga en la parte posterior. 4007 mantiene la postura más fuerte.

En la nominación, la fila de atrás de los asientos lidera firmemente el Peugeot 4007. En primer lugar, le queda más espacio para los pies de los pasajeros. En segundo lugar, el sofá trasero no solo se divide en una proporción de 60-40, sino que cada una de las partes se puede mover de un lado a otro. Los asientos se doblan fácilmente: vale la pena tirar de la correa, y primero la parte posterior de los asientos se encontrará con almohadas, y luego toda la silla se inclinará hacia adelante, liberando todo un campo de aviación en el tronco para plantar helicópteros de carga. El tronco 4007, por cierto, como en Outlander, se abre parcialmente debido a la puerta trasera, al lado parcialmente plegado. ¡Cómodo!

En Mazda, la parte posterior de los asientos traseros también se recostan en la separación, formando algo que recuerda a un piso uniforme. Pero el CX-7 es menos adecuado para transportar televisores grandes, pequeños refrigeradores y otros bares gruesos, aunque el volumen del compartimento de equipaje y considerable: 850 litros de carga se ajustan cuando se cargan al techo con los asientos traseros levantados, y si son Plegado, 1.348 litros incluirán los siete.





Estoy en camino
En el asfalto par y suave, Mazda parece estar fuera de la competencia. Según la velocidad de moverse en el espacio con el Mazda SX-7 y su motor turbo de 2.3 litros, es difícil competir con solo un 2.4 de 170 caballos de fuerza con un variador que suavizó significativamente la dinámica aceleradora. Sin embargo, cuando observa la nueva pantalla monocromática CX-7, en la que ahora se toma el consumo de combustible, comprende qué velocidad tendrá que pagar. Apetito, entiendes ... y también Peugeot 4007 se puede hacer anteroplativo, pero los siete no. Por lo tanto, en una carretera de anillo o en la carretera, Mazda gasta al menos 12 litros de gasolina y Peugeot de 8. ¿Sientes la diferencia? Exactamente. Cuando contamos cheques de gasolina por reabastecer a Mazda por un mes de operación, no dijimos gracias al departamento de contabilidad

Mazda es más interesante de conducir: las reacciones son más rápidas, los rollos son más discretos, y la naturaleza general de la capacidad de control acerca a los siete sedanes y hatchbacks que con SUV y crossovers. En términos de suavidad, 4007 es muy poco detrás del oponente. El francés reacciona un poco más difícil a grandes irregularidades y se balancea más. Además, moviéndonos en una externena, comenzamos a encontrar golpes hasta ahora desconocidos en caminos familiares

Los frenos son más claros y efectivos en Peugeot. Parecían ser tomados de un automóvil 4007 mucho más potente como un cavado, mientras que en el SX-7, incluso para una parada suave, la pierna derecha debe hacerse más esfuerzos.

Precios
En la versión de prueba del Allure Peugeot 4007 con un motor de 2.4 litros (170 hp) con un variador cuesta 1,124,000 rublos. Esto incluye 6 bolsas de aire, ABS, una columna de dirección ajustable en altura, timón del volante, espejos de visión trasera externa con tracción eléctrica y calefacción, calentando los asientos delanteros, los asientos del conductor, el CD CDA-Disci de MP3 (6 CD) .

El precio base de Mazda CX-7 en la configuración de turismo comienza desde 1,239,000 rublos. Esta cantidad se solicita un motor turboalimentado de 2.3 litros con una capacidad de 238 hp. Con una ametralladora. Esta versión tiene almohadas frontales y laterales, cortinas laterales de seguridad, ABS, EBD, columna de dirección ajustable por salida y ángulo de inclinación, espejos de visión trasera con electricidad y calefacción, un asiento del conductor con soporte lumbar ajustable y ajuste en altura y ángulo de inclinación, computadora de ruta, reproductor de CD con función MP3.

Si elige entre dos autos, debe responder la pregunta por usted mismo: ¿realmente disfrutará de las aceleraciones agudas todos los días, desde el seguimiento del chasis receptivo, desde girar la curva? ¿Sí? ¿Y está listo para pagar por esto un precio más alto y un mayor consumo de combustible? Entonces su versión de Mazda CX-7. Si el crossover es un transporte económico, asequible y funcional del aumento de la capacidad cruzada de country, entonces el camino hacia el concesionario de Peugeot es muy querido por usted.

PD Sin embargo, comparamos el CX-7 con el mismo SUV, perdiendo la potencia y la dinámica. En el futuro cercano, Kolesa.ru informará sobre otro combate de Mazda, esta vez contra un crossover compacto más preparado para fuera de la carretera.
 



Se proporcionaron automóviles para las pruebas de Auto Premium, el concesionario oficial de Peugeot y Mazda Motor Rus, la oficina representativa rusa de Mazda.

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Alexey Alexandronok, Roman Ostanin
 

Fuente: Wheel Magazine [marzo de 2011]