Test Drive Mazda 626 Mk5 Sedan 1997 - 2002 Sedan

Pase en la dirección correcta

Cuando se trata de autos Mazda, primero recuerdo el motor rotativo. Luego - autos con una personalidad pronunciada y letra X en el índice. Roadster MX-5, por ejemplo. O un compartimento RX-7. Y solo entonces: modelos ordinarios, seiscientos veintiséis, incluidos. ¿Porqué es eso?
 
La generación anterior de la compañía Sedan Mazda 626 Toyo Kogyo Co., Ltd. Lancé tres años. Llegó el momento de las reparaciones cosméticas planificadas, y el otoño pasado en el Salón del Automóvil de Tokio introdujo un modelo modernizado. Ahora el automóvil ha llegado a Rusia: aquí está, antes de nosotros, el nuevo sedán familiar Mazda 626. ¿Qué ha cambiado en el automóvil en comparación con la versión anterior que probamos hace más de un año (Motor #1, 1999)?
 
La forma más fácil de notar cambios externos. Esto es en primer lugar: una capucha nueva con pliegues más agudos de estampado, un parachoques delantero alterado, así como un emblema que se redujo al radiador y aumentó de tamaño, ahora incluso puede determinar la marca desde lejos, que es bastante útil para el coche es útil. Trabajamos en las luces traseras, un spoiler con una señal de parada incorporada apareció en la tapa del tronco. Las ruedas de vuelo con piloto Michelin de goma (205/50R16) se ven bien.
 
Un tamaño de cuerpo poco diferente: la máquina se ha vuelto 15 mm más larga, mucho más ancha y 10 mm por debajo. La pista y la distancia entre ejes son los mismos. A partir de la descripción técnica, se deduce que la dureza del cuerpo y los diámetros de los estabilizadores de estabilidad del reptil se han aumentado, se han cambiado la relación de engranaje del mecanismo de dirección, la transmisión principal y los primeros dos pasos de la caja. No se notan otras alteraciones mecánicas ...
 
Se agregó aire en la cabina, gracias a no tanto mayor ancho como la tapicería más ligera. Simentemente, aunque algo ascético. En el tablero, en lugar de los insertos anteriores para madera natural, hay otros que imitan un poco de madera negra. En la naturaleza, es poco probable que esto ocurra, pero esta solución, junto con manijas de puertas metalizadas y botones de bloqueo de puertas, el interior revive el orden. Está claro para todos que en los automóviles de esta categoría de precios (Mazda 626 en la configuración descrita cuesta alrededor de $ 25,000), no se utiliza un árbol natural. Por otro lado, el plástico marrón con anillos anuales ya anotados en orden, y aquí algo nuevo. El escudo de instrumentos con escamas redondas blancas se ve elegante: esto (como la madera negra) pertenece a la versión deportiva.
 
Puede continuar jugando en la cabina en la búsqueda de diferencias, pero parece una gran piel y busca. En cualquier caso, todo lo mejor de Mazda 626 del número anterior se guarda aquí. El aterrizaje del conductor está exactamente en el centro del volante, dispositivos y pedales, en los lugares correctos, y el niño podrá manejarse con Handles -Sknops en la consola central. Además, no hay nada que controlar, excepto el panel de control de aire acondicionado y una pequeña pantalla, no hay nada allí, y en lugar de música, una cortina de plástico (la máquina proviene de la fábrica solo con audioquitis).
 
El auto al que fuimos a nosotros se reúne en Japón. En este sentido, me gustaría notar una bagatela interesante. En las máquinas que van al mercado interno, los deflectores de los agujeros de ventilación en el tablero están equipados con un mecanismo simple que los hace girar hacia adelante y hacia atrás, como resultado, el chorro de aire viaja a lo largo de la cabina de lado a lado. Un poco, pero agradable. El mismo dispositivo se suministra con automóviles que se ensamblan en los EE. UU. Para el mercado estadounidense. Pero en máquinas para Europa no existe tal dispositivo. ¿O fue solo rusos privados?
 
Para su clase, el auto es espacioso. Los habitantes de los asientos delanteros solo pueden quejarse de la falta de soporte lateral e incluso agregar un poco de espacio sobre sus cabezas. En la parte de atrás te sientes casi como en un gran sedán. Los cinturones de seguridad y los reposacabezas son suficientes para tres, pero el tercer pasajero es demasiado, y tendrá que sentarse en una joroba, un sofá perfilado, para dos.
 
El automóvil está bien equipado, dadas las opciones: hay AP y un distribuidor electrónico de frenos y espejos externos con calefacción eléctrica, así como 10 CD y un salón de cuero.
 
La parte posterior de la silla del pasajero delantera se puede lanzar hacia adelante: obtienes una mesa. Se arrojaron fácilmente, pero no fue posible de inmediato regresar a la posición de personal: se sesgó y se atascó ...
 
La última vez, un automóvil con un motor de 2 l 116 caballos de fuerza vino a nuestra prueba. Esta vez, el motor resultó ser el mismo volumen, pero más potencia: 136 hp. y 178 nm. Sin embargo, este no es el resultado de la modernización, ambos motores emigraron sin cambios desde el Mazda 626 anterior hasta el actual.
 
Veamos cómo el nuevo auto se mostrará en movimiento. La dinámica de la aceleración con un motor de 136 casas es ordinaria para un automóvil con una masa equipada de un poco más de 1200 kg. El auto está ganando cien de un lugar en 9.6 segundos. Un par, sin fallas y consideración, aceleración, acompañada de un sonido tranquilo del motor, no provoca que el conductor pisotee activo el pedal de gas. Para estar en preparación para el combate para adelantar a una velocidad decente, debe girar el motor y moverse en engranajes reducidos (debe tenerse en cuenta que el buen aislamiento de ruido opila la vigilancia: al finalizar la maniobra, puede olvidarse de cambiar). Hay suficiente stock de torque (178 nm), en todas las situaciones que puede encontrar en la carretera, pero es mejor elegir otro automóvil para los amantes de la conducción dinámica ...
 
Un inconsistente salió con los frenos. Literalmente, en los primeros metros del viaje, era necesario disminuir bruscamente, después del automóvil al frente. Presioné el pedal para que los abdominales se ganara en asfalto seco, pero Mazda se detuvo de mala gana (debe tenerse en cuenta que no se fue con la línea recta). Me detuve de todos modos. La única explicación que viene a la mente es un automóvil de una aguja en el odómetro de solo 18 km, y la práctica muestra que se requieren cien o dos kilómetros para moler nuevos frenos. Vale la pena tener en cuenta al dejar el concesionario de automóviles en cualquier automóvil nuevo ...
 
La dirección se ha vuelto un poco más aguda, el volante es liviano. El amplificador: con una variable (dependiendo de la velocidad) con una característica. Administrar esta máquina en la corriente de la ciudad es simple y agradable, lo mismo que disparar un plato de jabón automatizado: dirigí la lente en la dirección correcta, presioné el descenso, y eso es todo ...
 
La rigidez de la suspensión (MacPherson - frontal y detrás) está en límites razonables para un automóvil convencional, el conductor y los pasajeros no tienen que experimentar inconvenientes, desde golpes afilados hasta el cuerpo, o desde inundaciones o lanzar Irregularidades de ola larga. Pequeños defectos del revestimiento, la suspensión traga con facilidad, especialmente a alta velocidad.
 
Necesitas acostumbrarte a la caja. Movimientos bastante largos de la palanca y no del todo la fijación inteligible al principio planteando el conductor en duda: si llegó allí. Involuntariamente, con precaución, libera el embrague, mirando el tacómetro, como no para torcer el motor. Después de acostumbrarse, está convencido de que bajo los parámetros del motor, la caja se recoge bastante bien ...
 
Tradicionalmente, la situación con los autos masivos Mazda fue la siguiente. Si nos acercamos a la compra de un sedán familiar, guiado por consideraciones de una mente desnuda, Mazda 626 es una muy buena opción. El auto, como dicen, está bien cortado y confundido. Puede hablar durante horas sobre su practicidad, confiabilidad o asamblea, componer listas de compañeros de clase; en ellos ocupará un lugar digno. Pero vale la pena permitirse al menos un poco de emoción, ya que otros autos se destacan, no es necesario mejor que Mazda ...
 
Con el advenimiento del nuevo Mazda 626, la situación puede cambiar, aunque no mucho, sino en la dirección correcta. Preservando todas las características positivas y utilitarias de los predecesores, el modelo se ha vuelto algo más atractivo en apariencia. Especialmente en la versión deportiva.
 
Fedor es pequeño
 
 
 

Fuente: Motor de revista