Prueba de prueba MAZDA 626 MK5 SEDAN 1997 - 2002 SEDAN

Buena suerte

Cambia su emblema de la compañía a una nueva, Mazda, primero, decorada con IT Mazda 626 GLE
Una silueta estilizada de un pájaro que se ocupó de las alas poderosas en un vuelo seguro, y al mismo tiempo signo latino v, conocido por todo el mundo como un símbolo de victoria, es un indicio completamente inequívoco de esperanzas especiales y ambiciones asociadas con La liberación de un nuevo modelo.
Mirar el pulgar Mazda 626 1998 El año modelo es otra página en la historia del desarrollo de esta marca. Se ha intentado crear un nuevo tipo urbano de tipo en el que las propiedades de al menos tres clases existentes se combinan de manera óptima: pequeña clase media, mediana y comercial.
Cambió cuidadosamente el cuerpo. Casi no se quedó rastro del hecho de que en 1991 puso el comienzo de un biodide notorio. Por el contrario, le dio una promoción algo deliberada. Resultó ser nada vinculante, pero aspecto bastante moderno: la suspensión deportiva y la solidez empresarial al mismo tiempo.
El objetivo es claro. Debemos a más compradores potenciales. Aquellos que están principalmente interesados \u200b\u200ben la practicidad, la versatilidad y la calidad, y para quienes la autoexpresión a través del automóvil no es una prioridad.
Sitty bien. Lo primero que atrae de inmediato la atención es un ajuste cómodo y un amplio salón. El resultado de los esfuerzos de los especialistas ergonómicos se convirtió en forma y posición calculada con precisión de los asientos. Masivo, ajustable en tres planos, con almohadas elásticas, cubiertas con una hermosa velocidad densa, distribuyen el peso de las monturas a lo largo de la superficie uniformemente, reduciéndose hasta una carga mínima en la columna vertebral. El conductor ha creado condiciones cómodas, lo que, sin embargo, no está menos preocupado por los pasajeros. Según algunos datos, el diseño de estos asientos fue diseñado en un laboratorio ortopédico especial.
El gamma de color armónico contribuye a la creación de la atmósfera de la comodidad y la comodidad sólida. Los tonos apagados de los elementos de vinilo plásticos y suaves de los pinceles grises prácticos están animados con inserciones de terciopelo en las puertas y elementos decorativos debajo del árbol.
La calma alta es adyacente a la funcionalidad de la tarifa. Los asientos traseros se colocan en la proporción de 40:60, abriendo una abertura ancha en el tronco. Allí también puedes poner algo y a través de una escotilla separada detrás del reposabrazos. El asiento del pasajero delantero es muy original. Su parte posterior se convierte en el eje especial hacia adelante y se fija en una posición horizontal, formando una tabla con un recubrimiento rígido de polipropileno. Aplicaciones Puede ser un gran conjunto: desde el stand para un equipaje o escritorio particularmente largo para colocar donde se puede ubicar el bocadillo, y no solo se puede ubicar en una carretera privada.
Vuela Vuela. NUEVO MAZDA 626, como notamos, distingue la consideración y la alta ergonomía de todos los controles. Pero con la molestia, descubrimos que los pedales están demasiado cerca uno del otro. La desventaja que es muy típica para muchos autos japoneses. Incluso hecho para Europa.
Esto es parcialmente compensado por la riqueza del equipo. En la versión estándar de la versión GLE, se detecta cuero genuino en el volante, la celda hidráulica con una variable de número variable variable, los llamados espejos con calefacción automática de automóviles eléctricos completos y el control del clima automático.
Un motor de dos litros de 117 fuertes se enfrenta con éxito con las tareas más diversas y en el tiempo urbano, y en la carretera. La característica del par es muy común (aproximadamente el 90 por ciento del valor máximo ya se logra en aproximadamente 1500 revoluciones), debido a que el automóvil tiene una dinámica poderosa y una suavidad maravillosa. El único punto débil fue una pequeña vibración en el volante en ralentí.
Para muchos compañeros de clase MAZDA 626, el problema es un mayor consumo de combustible a una velocidad de más de 120-140 km / h. En el 626, este problema parecía ser resuelto. El nuevo procesador de 16 bits controla la velocidad de flujo a velocidades elevadas y, según el fabricante, los ahorros son aproximadamente el 50 por ciento. Un nuevo sistema electrónico de reciclaje de escape también contribuye al caso noble de combustible y lucha por aire limpio.
La suspensión trasera independiente patentada en dos palancas trapezoidales proporciona el área de contacto de autobús máximo con un costoso. Para este tipo de automóvil, es muy largo, increíble, el curso total es de 220 mm. Gracias a ella, el nuevo 626. muestra alta estabilidad y manejo tanto en el movimiento rectilíneo como en los giros. Bueno, por supuesto, se garantiza el impacto mínimo de todo tipo de resfriados en partes sensibles del cuerpo. Su trabajo se complementa con el sistema electrónico antideslizante (TCS), similar al modelo de clase superior instalado en el modelo - Xedos 9. El sistema tiene en cuenta la velocidad de rotación de las ruedas, el ángulo de rotación de la dirección. Rueda, la facturación del motor. Dependiendo de la situación, envía el comando a la computadora de gestión que reduce el suministro de combustible y cambia la ignición para evitar que la descomposición no administre o vuelva a inclinar. El sistema es realmente efectivo. Al menos antes de presionar el botón, se apaga, el automóvil resistió significativamente los intentos de restablecerlo en un patín. Incluso en el hielo.
Esto, por supuesto, no significa que el 626 se destina a la conducción extrema. Simplemente está dispuesto para simplificar y facilitar el proceso de gestión, para ayudar al conductor promedio en una situación difícil o hasta cierto punto para ayudarlo a corregir el error.
Pues vivir. La versión GLE en el estándar está equipada con cuatro bolsas de aire y correas de cinco puntos con un dispositivo de pretensión pirotécnica.
El cuerpo del automóvil está diseñado y construido utilizando la última tecnología de Maidas (estructura efectiva de distribución y amortiguación), cuya esencia se encuentra brevemente en el diseño rígido del marco de la cabina y la presencia de zonas de destrucción en las partes delanteras y traseras del cuerpo. .
En la vida pacífica de un diseño de este tipo hay otras ventajas. La alta rigidez dinámica tiene un efecto positivo en la capacidad del automóvil para mantener la carretera, y también reduce significativamente el ruido y las vibraciones en la cabina mientras conduce.
Y última. La galvanización de metales de zinc-níquel de múltiples capas con la posterior pintura de ocho capas y el poderoso revestimiento anticorrosivo de la parte inferior es optimista sobre la resistencia de este automóvil por las condiciones de los inviernos rusos. En cualquier caso, el fabricante declara una garantía de 12 años en el cuerpo de la corrosión de extremo a extremo.
Además, un momento muy atractivo en nuestras condiciones está equipado con un inmovilizador incorporado y el llamado castillo doble de mayor resistencia a la piratería.
Media dorada Debemos afirmar que un intento de crear un automóvil que combine las propiedades en una botella de al menos tres clases en principio. Las dimensiones externas y la maniobrabilidad están cerca de una pequeña clase media; Los tamaños de la cabina, la calidad de la ejecución, la funcionalidad y el equipo, el precio, a nivel de muestras de la clase media, y la comodidad, la ergonomía, la saturación de opciones adicionales, la seguridad y la calidad están completamente relacionadas con representantes más caros de la clase empresarial. Obviamente, en el caso de la nueva Mazda, 626 personas recibirán más vehículos de lo que generalmente se ofrece en Rusia, en promedio por 24-25 mil dólares estadounidenses.
Si más recientemente, Mazda era un tipo de exótico en Rusia y muchos compradores potenciales de esta marca asustaban la falta de servicio y repuestos, desde el año pasado, Mazda se vende oficialmente en Rusia, lo que facilita enormemente la búsqueda de repuestos, alivia el Problema de garantía y mantenimiento.
Y, sin embargo, alguien este automóvil puede parecer aburrido y privado de algo de emoción o zador. En parte, esto es cierto. Bueno, para ellos hay otros coches. Y el nuevo Mazda 626 es un automóvil promedio típico y puramente utilitario, simultáneamente adecuado tanto para uso doméstico como familiar y de negocios.
AutoPilot Gracias a la compañía Auto Palace, (095) 281-1543, para el automóvil proporcionado a la prueba. Para el período de prueba, el automóvil estaba asegurado en la reveniente de la compañía, (095) 250-3600, 255-6834.
 
MODELO / MODIFICACIÓN MAZDA 626 2.0
Fabricante Mazda Motors Corp.
Fabricante País Japón
CUERPO
Tipo de sedán
Número de puertas / asientos 4/5
MOTOR
Tipo de gasolina con inyección electrónica multipunto.
La ubicación es transversal
Volumen de trabajo (CUBE. CM) 1991
Número / Ubicación del cilindro 4 / ángulo
Diámetro del cilindro X Traky del pistón (mm) 83x92
Relación de compresión 9.7: 1
PODER, KW (HP) con RPM. / Min. 85 (117) a 6000
Momento (nm en rpm. / Min.) 170 a 4500
Tipo de mecanismo de distribución de gas / número de válvulas en el cilindro DOHC / 4
TRANSMISIÓN
Conducir delantero
Caja de engranajes mecánica de 5 velocidades
SUSPENSIÓN
Tipo de primavera independiente delantero McPherson con palancas triangulares más bajas, estabilizador de estabilidad transversal
Primavera multidimensional independiente trasera, en palancas trapezoidales dobles, estabilizador de estabilidad transversal
DIRECCION
Tipo de marcha de lanzamiento con un tipo integrado hidráulico.
Min.diameter reversal (M) 10.8
Torca
Disco frontal ventilado
Disco trasero
ABS electrónico de cuatro canales
Ruedas
Tamaño de los neumáticos 185/65 hr15
Wheels de aleación 5,5JX15 ''
Tamaños / obeham / peso
Longitud / ancho / altura (mm) 4575/1695/1440
Capacidad del tronco (DM cúbico) 480.
Base de la rueda (mm) 2610
Pista frontal / trasera (mm) 1465/1470
Despeje (mm) 160
Volumen de tanque de combustible (L) 64
Masa, engranaje. / Máximo (kg) 1175/1800
Características dinámicas
Velocidad máxima (km / h) 198
Aceleración de hasta 100 km / h (sec.) 9.9
Economía
Consumo de combustible (L / 100 km):
Ciudad 10.6
Carretera 5,7
Ciclo mixto 6,4.
Precio en Moscú $ 24,900
Y quién más Andrei Korolev, un empleado de una empresa de inversión: tengo un 626º vagón, necesitaba un espacioso automóvil familiar para planificar a mi esposa, niños, suegros, un perro y todavía un lugar para un saco de papas. Intenté mucho universal. Soy un hombre importante. Pero solo en Mazda y soy espacioso, y el que está detrás. Por cierto, el asiento trasero se pliega de lo más posible que no he estudiado todo durante medio año. Incluso viaja en los trineos por delante: conveniente cuando una caja está ligeramente colocada en el maletero. Generalmente estoy interesado en los autos, y Mazda me gusta desde un punto de vista técnico. Muchas decisiones interesantes.
Robert Avazan, un empresario privado: he estado enfermo por un automóvil, por lo que hay algo para comparar con el primero primero, rápidamente se acostumbras a Mazda: en una semana, parece que me fui a ella toda mi vida (bueno, tal vez Sólo el olor al frente es Velika). Los asientos son excelentes, duros, solo para mi escoliosis. Para el coche familiar, el interior es el más importante. Mazda dentro del acogedor de muchos japoneses. Y última. ABS para un automóvil familiar es una necesidad. En el 626, funciona muy suavemente. No soy un amante de tales cosas, pero rápidamente usé.
Archil Gurgenidze, familia Padre: un automóvil grande es especialmente bueno en la carretera antes de conducir por la ciudad, ahora, solo en la carretera de circunvalación de Moscú. Calor pedal al suelo y disfruta. Y el consumo de gasolina es simplemente divertido.
Texto Andrei Timofeev, Foto Alexey Iilin

Una fuente: "Piloto automático"