Test Drive Mazda 626 Mk5 Sedan 1997 - 2002 Sedan

$10.500

Muy a menudo, la elección de una marca en particular y un modelo de automóvil depende de factores puramente aleatorios. Había una cierta cantidad de dinero, y el automóvil apareció para esta cantidad. Pero a veces una marca y un modelo específicos están buscando mucho tiempo y a propósito. Dmitry estaba esperando su automóvil durante seis meses, logró charlar con una buena docena de vendedores en Moscú, San Petersburgo y Kaliningrado. Finalmente encontrado. En un pequeño pueblo alemán conocido con un nombre impronunciable. La máquina, en su convicción, sin duda merece tales búsquedas.
Por lo que lucharon ...
El 626 es uno de los autos japoneses más comunes y populares de Europa. Llegan a Rusia principalmente de los países de Alemania y Benelux, donde en algún momento el diseño restringido, que era bastante correspondiente a los gustos europeos, así como a la relación óptima de precio, calidad y comodidad, era muy apropiada para la corte. Nuestra copia llegó hace casi un año desde Alemania, con 62 mil kilómetros en el medidor de kilometraje.
626 ° - CAR típico de clase media para la clase media. El relativamente sin pretensiones, pero al mismo tiempo muy elegante, incluso en el fondo de los últimos chirridos de modelos de automóviles, que ahora están llenos de calles de Moscú, 626 de 1990, no se ve en absoluto anticuado. Además, es capaz de discutir seriamente con algunos compañeros de clase más jóvenes.
En términos de la calidad del acabado interior, hay un automóvil japonés típico de principios de los 90, hecho con la precisión inherente inherente a los japoneses, con un diseño diseñado, cuyo propósito es crear las condiciones más favorables para una persona .
La versión GLX está equipada con casi todo lo que está diseñado para hacerlo tan agradable y cómodo tanto para el conductor como para los pasajeros. Solo el aire acondicionado está ausente, que generalmente no es característico para ella, pero es consistente con los hábitos de los europeos. Por otro lado, la abertura de la escotilla en dos posiciones es bastante capaz de compensar este inconveniente en nuestro clima.
Tranquilo y sólido
Los motores de Mazda son famosos por la calidad de los motores. En Moscú, incluso hay copias que enrollan unos 400 mil kilómetros en el cigüeñal sin reparaciones serias. Según muchos propietarios y especialistas, reemplazo regular de aceite y filtros: esto se agota por las necesidades del motor Mazda y durante mucho tiempo.
También es poco exigente para la gasolina: el 92 se adapta por completo, además, hay casos en los que incluso el 76 tuvo que tratarla por la ausencia de ella. Sin embargo, todavía se recomienda utilizar regularmente el sistema de combustible de limpieza de aditivos: la calidad de la gasolina doméstica es conocida por todos.
La dinámica y la potencia de un motor de 12 válvulas con un volumen de 2.2 litros son bastante consistentes con el propósito principal de este automóvil. Simplemente se supone que debe montar con calma y sólida, lo que hace con éxito. Ni en las calles de la multitud de una gran ciudad, ni con un set completo en el camino hacia el país, el motor no dio una razón para reprocharse por debilidad, además, incluso con una caja automática, demuestra una agilidad considerable en aperturas cortas entre las intersecciones.
La caja automática del 626 satisfará completamente a los amantes de diferentes estilos de conducción. Tres modos: economía, poder y retención: le permiten elegir lo que es más consistente con el temperamento o el ambiente vial.
Sin embargo, la sombra de una cuchara de alquitrán, sin embargo, se cierne constantemente en el horizonte. Aunque la caja de aceite automática es duradera y confiable, la falla de esta unidad puede crear problemas sólidos, ya que hay muy pocos especialistas en reparación y son caros.
Aprenda el material
La ausencia de un servicio especializado se encuentra, tal vez, la principal dificultad que enfrentan los propietarios de Mazda. Algunos tipos de trabajo se realizan en las estaciones de servicio de Ford, pero en la mayoría de los casos es necesario establecer contactos con los maestros-participación. El automóvil está organizado relativamente simple, un maestro experimentado y competente lidiará. Por cierto, un club virtual de amantes de Mazda ya se ha desarrollado en Internet ruso, se encuentran en el servidor www.auto.ru en la conferencia de Mazda, donde hay un intercambio de opiniones y experiencia y donde un principiante siempre puede dibujar información útil.
En aras de la verdad, vale la pena señalar que en los modelos lanzados a turno de los años noventa, hay una serie de lesiones genéricas, como fugas de las puertas traseras, llaves de encendido delgadas y no muy duraderas y otras bagatelas similares. El más serio de lo famoso es el desgaste rápido de los amortiguadores traseros, que requieren reemplazo en 70-80 mil km de carrera.
No hay grandes problemas con las piezas de repuesto. Al menos en Moscú, su surtido no es peor que para muchos automóviles europeos. El rango de precios es amplio. Pero la decisión también depende de la frecuencia con la que el propietario esté listo para cambiarlos, que prefiera.
Eso es lo que corrieron
El espacioso y cómodo Mazda 626 encaja casi perfectamente en la idea de cómo debería ser el automóvil masivo multifuncional de la clase media. Modesto externamente, no atraerá la atención excesiva de las personalidades oscuras, y el diseño que es bastante moderno para finales de los años 90 no causará la sonrisa irónica-lubricante de colegas que la vieron en el estacionamiento cerca de la oficina.
El acero galvanizado de alta calidad de ensamblaje del cuerpo con tratamiento anti -corrosión de alta calidad proporciona una larga vida útil en el entorno agresivo de las carreteras rusas: no se observa rastros de corrosión en una máquina de 8 años.
Mazda 626 GLX 2.2i
Volumen de funcionamiento del motor (Cub Cubic) 2184
Potencia (L.S. en aproximadamente./Min.) (116) a 4700
Tracción delantera
Velocidad máxima (km/h) 175
Aceleración a 100 km/h (sec.) 12.3
Consumo de combustible por cada 100 km (l)
90 km/h 7.1
120 km/h 8.6
condicionalmente Gorodskaya 11.4
Precios para automóviles usados \u200b\u200bMazda 626 GLX 2.2i
Año de lanzamiento Alemania Kaliningrado
1988-1989 $ 4.8-5.5 mil $ 3.8-4.3 mil.
1990-1992 $ 6.3-8.3 mil $ 7.5-8 mil.
1993-1994 $ 10.6-12.3 mil.
1994-1997
*Hay versiones con un motor de seis cilindros, tienen un 20-25 por ciento. Más caro que cuatro cilindros.
Los precios anteriores se relacionan con los automóviles en el diseño europeo (¡volante!).
Precios para repuestos y consumibles (a partir del 01.02.1998)*
Los bloques del Torm. per./ass. $ 25-90/20-60
Bujías, 4 pcs. $ 27-30
Filtro de aceite $ 8-15
Filtro de aire $ 20-25
Filtro de combustible $ 40-65
Asamblea de Farah (nueva) $ 190-400
Absorbentes de choque, per./ass. $ 90-100/75-90
Bomba de combustible desde $ 300
*Una gran dispersión en los precios se debe a dónde y a quién fueron producidos. Los más caros son las piezas de repuesto originales o fabricadas por fabricantes autorizados.
 
Andrey Timofeev,
Dmitry Novokreshhenov (foto)

 

Fuente: "Piloto automático"