Prueba de prueba MAZDA 626 MK5 SEDAN 1997 - 2002 SEDAN
Economía expresa
Los productos de la compañía japonesa Mazda en Bielorrusia, no menos importante por los esfuerzos del distribuidor bielorruso, adquirieron la imagen del automóvil, si no eterno, entonces, al menos, muy confiable y sin pretensiones, a diferencia de otro propietario, agradable, no solo inmediatamente después de la compra, Pero también a lo largo de la vida total. Por lo tanto, no es sorprendente que por el número de autos vendidos, los representantes de esta marca fueron muy por delante, y el Mazda 626 se considera que es un éxito de ventas, uno de los cuales probamos una de las versiones.Parece un automóvil muy elegante y moderno, y sería extraño si resultó de otra manera. Después de todo, el debut de esta generación del 626vo tuvo lugar en 1997, y el restyling, durante el cual el modelo recibió ahora los bordes afilados, se llevó a cabo literalmente el año pasado. Por cierto, inmediatamente después de la aparición en Bielorrusia, la versión actualizada de AG realizó una prueba, por lo que las razones de la próxima reunión con Mazda se convirtieron en un nuevo turbodiesel con la inyección inmediata de combustible, cuyo suministro a nuestro mercado acaba de comenzar.
A pesar de la mejor situación económica de nuestra República, la principal demanda, curiosamente, usamos los autos de clase media. Y si casi todos los autos presentados en nuestro mercado son aproximadamente de la misma manera, unos trece mil siglos en la configuración básica, entonces Mazda es rentable para comprar precisamente a expensas de una versión básica ricamente equipada. En el automóvil, hay casi todo, que van desde inmovilizador, unidades eléctricas y abdominales con distribución electrónica de la fuerza de frenado y terminando con airbags. La versión con turbodiesel, originalmente más caro y suministrada en la configuración exclusiva, se proporciona aire acondicionado automático con control de clima y limpiaparabrisas trasero. Acerca de la columna de dirección ajustable, el castillo central y otras banalidades ni siquiera deben hablar, todo esto en la nueva Mazda se proporciona como configuración estándar. Pero mucho más interesantes son las llamadas opciones que en otros autos no se ofrecen incluso por suplemento. Se trata del paquete oriental, ya que los fabricantes de automóviles lo llaman, la adaptación del automóvil para las condiciones de las malas condiciones, es decir, solo para nuestra periferia. Aumento del aclaramiento del suelo, la suspensión reforzada, la cubierta corporal de zinconicelina bilateral, la protección de polímeros de los umbrales, los fondos y las piezas del cuerpo trasero, la protección plástica de los arcos con ruedas, ¿está pensando constantemente en cada propietario de un automóvil que explota un automóvil de pasajeros? ¡Todo esto ya está en el nuevo Mazda!
El diseño moderno de un motor diesel se siente inmediatamente, especialmente en ocioso, sin braspany, solo un ruido relativamente silencioso. Es gratificante que las vibraciones se minimizaron: el cuerpo tembloroso del motor no se transmite, excepto que la palanca de la caja de engranajes es un poco del zudit, e incluso luego solo en inactividad. Este resultado se ha logrado no solo aplicando la inyección directa de combustible, sino también con la ayuda de un sistema de montaje inteligente del motor. Si en la mayoría de los autos cuesta dos, el máximo de tres soportes, entonces aquí es simplemente ... suspendido. Dos almohadas que admiten el motor en los lados de aproximadamente a nivel del colector de la ingesta se unen al subtrágulo de suspensión delantero, lo que afecta favorablemente no solo a nivel de vibraciones, sino también en la rigidez del cuerpo. Y qué ruido, entonces casi cualquier auto de gasolina liberado al final de los años noventa tiene aproximadamente el mismo nivel, excepto que los automóviles de gasolina se aceleran. Pero no un solo conductor de automóvil con un motor de gasolina puede permitirse pagarlo para ser tan flácido para la selección de engranajes, ya de 1000 rpm, los turbodiesel de Mazdovsky tiran de cualquier equipo, y, si se desea, ya de dichas revoluciones, el automóvil puede acelerar con confianza. En general, lo suficiente, lo mejor de todo, el 626º con un nuevo turbovodiesel se manifiesta en el ritmo de movimiento de la ciudad rasgado con un rango de velocidad de 20 a 80 km / h. No es necesario cambiar en absoluto: en el cuarto puede ir casi a cualquier velocidad, y no se observa la pérdida de la dinámica. Es cierto, un socavante especial, incluso si la palanca y los pedales se trabajan duro, tampoco. Según la naturaleza del 626, con Turbodiesel, resultó ser muy tranquilo, propenso a las maratones en lugar de a la carrera de Sprint. Aunque el catálogo de la dinámica resulta ser bastante vago, digamos, desde el punto hasta cientos en el motor Power 110 HP El automóvil dispara en 10.9 segundos, el resultado digno de un automóvil de gasolina con el motor del mismo volumen. Y lo que es muy importante, especialmente en el uso diario, el indicador de par máximo, y esto es de 230 nm, se logra ya en 2000 rpm. Resulta: solo se mueve desde el lugar, todo el potencial del motor a su disposición. Por cierto, en todos los indicadores, este Mazda 626 realiza fácilmente la versión básica de gasolina, incluso si el consumo de combustible no se tiene en cuenta. Y es solo, dado el costo del combustible, es necesario tener en cuenta: 6.8 litros en la ciudad y 4,5 l / 100 km más allá.
(-) Práctico, de alta calidad, pero no muy agradable para la decoración táctil de la cabina, una transmisión fuerte de vibraciones en la palanca de la caja de cambios, el sonido del motor en High Revs.
(+) Alta liquidación, la suspensión de larga data y elástica se enfría muy bien con los resfriados en nuestras carreteras, la ergonomía reflexiva del lugar de trabajo del conductor y la cabina en su conjunto, en particular, en particular, el redefolding en forma de mesa. Buen equipo básico equipado, presencia en la base de datos de casi todos los medios de seguridad pasiva.
Pavel Kozlovsky
Una fuente: "Autogáse"
