Test Drive Mazda 626 Mk5 Sedan 1997 - 2002 Sedan
Estándar de euro
¿Qué hace la clase media rica en Rusia? Utiliza una conexión celular, en voz alta y rápida, irá a boutiques de accidente cerebrovascular, un gordito arrugado y de una vendedora familiar, compra un automóvil empinado, usado, tintado, de dos extraños extraños. El capitalista de potencia media para Cordon habla en la tarifa, paga la visa de oro y los domingos pule el nuevo Mazda 626. Sin espectáculos, pero ...
¿Cuál es el burguero en su mente, ruso en el patio? El primer sueña con un automóvil verdaderamente grande solo detrás de la cerveza para las melodías tiroléticas, y el segundo piensa lo bien que es venderlo a una granja colectiva en mente, considera los gastos y sin Pythet mira el nuevo VAZ 2110 como su futuro. Pero hay una opinión de que no somos demasiado ricos para comprar cosas usadas. Es por eso que estábamos conduciendo un nuevo Mazda, y usted lee esta prueba.
... con un auto nuevo Reconocimiento en Local: estamos dentro del automóvil cuesta $ 22,400. Este es Novier-Mazda 626 en la configuración de gira de gama alta, con una garantía que funciona durante tres años u 80,000 km de ejecución. Pero para familiarizarnos con el automóvil, tendremos cuatro horas y cincuenta kilómetros. Además, no huele a la exclusiva del mundo: para sus generaciones anteriores, el automóvil se estudia a lo largo y al otro lado, en la clase E europea se enumera en buena cuenta y parece 323, como el decimosexto momento de la primavera hasta el decimoséptimo. Se demuestra: si el fabricante de automóviles comienza a coquetear con el estilo corporativo, un modelo de otro solo puede distinguirse con un grado relativo de probabilidad.
¡Y sin embargo, los seis son buenos! El diseño facetado del arco es agresivo y no tiene nada que ver con el jabón oriental. Stampovka en el capó se fusiona en una repisa triangular en un parachoques integrado que, como la nariz de un rompehielos, disecciona el espacio en la carretera de la ciudad. Los bastidores delanteros en la espalda crean la impresión de la presencia de una joroba en el capó, un cierto pico depredador. La apariencia intransigente de la niebla de la niebla en el parachoques delantero se complementa, dando al automóvil seriedad completa. Una franja cromada frívola con el emblema ha pasado el pasado, en lugar de que un símbolo más impresionante hace alarde de una rejilla del radiador falso. En todos los demás aspectos, el exterior del Mazda 626 es un paraíso para aquellos a quienes no les gusta brillar una vez más con su dinero: estándar para el sedán del cuerpo con estantes traseros anchos, asignados, pero no estampados excesivos de arcos, Decoración inexpresiva de la parte trasera ... sedán como un sedán. Restringido, moderadamente deportivo, moderadamente característico, sin súper tareas.
Visitando a los japoneses Me siento adentro e inmediatamente en el asiento trasero. La silla del pasajero delantero se empuja radicalmente hacia atrás, y mis rodillas se topan con plástico japonés hospitalario. BA, sí, esto es estándar, como Regina Dubovitskaya de la televisión, una broma japonesa: con un gran deseo de transportar esquís u otros objetos largos, parte del asiento trasero y la parte posterior del pasajero delantero. Este último puede, si lo desea, también realizar la función de una comida estacionaria, gracias a los sustituyentes disponibles para los contenedores. ¡Por eso hay un plástico! Sí, y la pomada de esquí no pega la parte posterior del asiento. Convenientemente.
De lo contrario, aparece el salón, como si el principio de Coca -Cola incorporado en tela y plástico, hay tantos de ustedes que uno decidirá cualquier cosa. En otras palabras, no debe esperar individualidad aquí, que todas las caras del nuevo Mazda Sparkle. Debería haber muchos buenos japoneses, pero la masa no conduce a la exclusividad. ¿Necesita un auto promedio de tamaño mediano? La pregunta también es ...
Pero en el lugar del conductor no te sientes como un diógenes en un barril con un significado de vida en cada pregunta, ¡una vez! La falta de exceso de diseño aquí resulta ser una ventaja: no distrae del camino e incluso una dignidad de una historia separada. Una oleada de emociones positivas provocó que el toque del volante del volante, envuelve con piel perforada. En general, la tapicería de la cabina extiende visualmente el salón, haciendo que el automóvil sea más dentro que el exterior. Al lugar e insertos para un árbol noble, no especialmente, por supuesto, mirando mucho al lado de la tapicería de terciopelo, pero aún así ... la columna de dirección se ajusta en altura con un buen rango y la palanca en disputa de las escenas de las Partido Comunista y propone encontrar nuevas clases para las manos del hogar. Además, sus movimientos son demasiado grandes, así como los esfuerzos para incluir engranajes. Y el reposabrazos interfiere. 
Los ejercicios de conducción en la posición sentada son facilitados por cuatro ajustes al asiento del conductor, de los cuales dos están en la almohada. En las desventajas, solo se puede traer la falta de un soporte lateral brillantemente expuesto: el asiento se calculó claramente en una espalda muy amplia. Nada impide una excelente visibilidad de los asientos delanteros, pero es suficiente para mirar la ventana trasera, ya que se vuelve claro: los diseñadores japoneses no están acostumbrados a mirar hacia atrás. Los bastidores y pavimentos anchos del asiento del pasajero interfieren con la visibilidad. Pero los espejos externos son buenos: anchos, divididos en dos zonas, se pueden ajustar fácilmente sin salir del automóvil debido a una conveniente regulación eléctrica. 
No causé incomodidad y diseño de los interruptores del volante, todo es simple aquí: la izquierda es responsable de los faros y las señales de giro, la derecha, para el trabajo de los cepillos. El único comentario al diseño del panel de instrumentos repetirá casi exactamente las afirmaciones al Mazda 323: los indicadores de la temperatura del refrigerante y el nivel de combustible se ven privados de la digitalización y no son completamente informativas. Si los suizos Longines aún pueden permitir que su propietario esté entre 12 y 3, entonces el controlador de Mazda necesita información más precisa.
Las geishas no están incluidas El auto japonés es absolutamente amigable con sus jinetes. Para satisfacer sus deseos estacionales, se incluye un control climático con aire acondicionado y calefacción de los asientos en el paquete de gira, y para aquellos que aman a más dama, hay unidades eléctricas de todas las gafas, una computadora a bordo, una dirección asistida y una La cubierta del tanque de gasolina se abrió desde la cabina. Se proporcionará una seguridad integral con un inmovilizador con una cerradura central, bolsas de aire delantera y lateral y vigas antisugestion en las puertas.
Tecnología del este, entiendes ...
El motor Mazda de dos litros, junto con la mecánica de cinco velocidades, son emociones positivas continuas. 136 caballos de fuerza le permite obtener fácilmente victorias locales en el flujo de la carretera sin comprometer la salud mental. Un motor de alta velocidad implementa toda su potencia a 5800 rpm, y el par máximo en 181 nm se alcanza a 4500 rpm. No es un diesel, por supuesto, sino para golpear la segunda marcha de cero con las permitidas emocionantes.
La suspensión del automóvil es el resultado de un compromiso inteligente entre la composición original y el paquete oriental que levantó el automóvil. Lo que sucedió: no hay temblores en las irregularidades, tragan y absorben, pero las consecuencias de los graves problemas del camino al Cuerpo se transmiten sin adornos. La capacidad de administración no se vio afectada, permaneciendo en un nivel sólido para las máquinas de esta clase. A pesar del funcionamiento suficientemente promedio de la envoltura hidráulica, el volante permanece agudo y tiene un buen esfuerzo de retorno. Además, el automóvil está equipado con varios sistemas modernos de asistencia electrónica, incluidos los ABS, el sistema de antipropatting TCS y el sistema de redistribución de la fuerza de frenos EBD.
Resultados
Según los vendedores, Mazda 626 es el automóvil japonés más asequible de su clase. Lo que, en principio, da otra ventaja competitiva. Pero decidirás de todos modos. Y el este-oeste no tiene nada que ver con eso.
Una fuente: Wheel Magazine [No. 49/2001]
