Prueba de manejo Lexus SC 2001 - 2005 Compartimento

Quitar el sombrero

¡Qué agradable es apresurarse en el verano en un auto abierto a lo largo de la costa! El aire del mar le hunda el cabello, el sol caliente se broncea ... la dura realidad en forma de kamaz se detuvo cerca de los sueños disipados rápidamente. Sí, estoy realmente en un convertible, y el sol fríe sin piedad, pero no estoy junto al mar, sino en un atasco de Moscú. Trato de alejarme del miembro del monstruo lo antes posible ...

En principio, en Moscú, el Lexus SC430 ya no es raro, sino aquellos que son negros o plateados, por lo que se pierden en el flujo de automóviles. El mismo color de modestia no era diferente. Un convertible rojo brillante atrajo la atención general, ambos vecinos en la corriente y los transeúntes, por. Sus rostros estaban iluminados por una sonrisa, y algunos, habiendo fallado en restringir sus sentimientos, me escoltaron con un gesto de aprobación, me mostraron un pulgar con el pulgar. El auto cosió densas masas de transporte como una flecha ardiente, y como si gritara: ¡Mírame, admire, aquí estoy! Y realmente hay algo para ver. La elegante máquina es baja y ancha, con contornos suaves y, por así decirlo, que fluyen entre sí las superficies. Un lado curvo ligeramente tenso de la pared lateral se eleva al centro del cuerpo y cae a la popa, dando a Lexus la elegante rapidez (y causando la apariencia de un ideal en los años 80 en la memoria del automóvil, que se desarrolló en el punto de vista de la aerodinámica del automóvil, en forma de plátano muy similar). Sin agresión inapropiada, sin decoración en exceso, todo es simple y de buen gusto, y SC430 se ve igualmente espectacular tanto con una parte superior elevada como en una versión abierta.

El interior está hecho en colores de crema ligera, y en combinación con el cuerpo rojo se ve muy hermoso y caro. Por supuesto, esto no es tan práctico como la piel negra o gris, pero SC430 es, en primer lugar, un automóvil para el placer, y no vale la pena evaluarla en base a razones de utilidad.

Las sillas, como deberían estar en una máquina de esta clase, están equipadas con todas las posibles regulaciones eléctricas. No es difícil ser lo más conveniente posible, pero si esto es hecho por una persona incluso de altura media (en mi caso - 175 cm), la parte posterior del asiento delantero casi entrará en la almohada trasera. Por lo tanto, incluso un niño no debe olvidarse sobre el transporte de más de un pasajero; incluso el niño no encaja, la segunda fila solo obtiene el papel de un estante suave para las cosas que no encajaban en el tronco. Además, no difiere dimensiones impresionantes, e incluso si presenta una cortina que corta el lugar debajo del techo plegable, entonces solo se puede colocar una pequeña caja. Pero después de todo, SC430 fue creado para dos: hay un volante en sus manos, una niña cerca y el camino que sale más allá del horizonte. Equipaje, pasajeros traseros y aún más que los niños son extra.

El volante, por cierto, a pesar de los insertos de madera tan no amados por mí, me gustó: el diámetro, sin embargo, podría ser menor, pero la forma de la sección cruzada se seleccionó perfectamente. Más cerca de la parte central del volante, los botones de control de audio están ubicados, no era muy conveniente usarlos, aunque tal vez esto sea una cuestión de hábito.

Los interruptores del volante se pusieron prestados del modelo GS430, como el escudo de instrumentos con pozos. Las escalas, por cierto, podrían quedarse blancas, especialmente porque la letra S en el índice significa deporte. En la consola central, diseñada en el estilo de alta tecnología, para metal pulido, se encuentra una unidad de control de microclima con un ajuste separado para el conductor y el pasajero, así como el sensor de contaminación del aire, que, al alcanzar el límite de umbral, cambia automáticamente La instalación climática en el modo de recirculación. En el mismo lugar, el dispositivo de cabezal de audiosystem Hi-End de Mark Levinson, conocidos audiófilos caseros. El sonido es realmente excelente, a pesar del espacio limitado. Una pantalla de navegación GPS se ubicó justo encima de la unidad de control de microclima: está oculta debajo de un panel falso de madera. Desafortunadamente, el sistema útil estará en Rusia sin trabajo, ya que todavía no hay un mapa electrónico detallado del país. El botón más importante en el automóvil se encuentra en la consola central: la cabeza del techo plegable. Me encanta ver cómo funcionan los mecanismos con la cinemática compleja: es similar a la magia. Unos 25 segundos, y no hay techo, y todo sucede sin problemas y absolutamente en silencio. Solo queda para quitar el sombrero frente a los diseñadores ... la consola central pasa suavemente al túnel en el que se encuentra el selector de transmisión automática. Cerca está el botón de estabilización DSC.

Sobre la marcha, tuve que encontrar algunos problemas: las camadas altamente del parabrisas están bloqueadas en gran medida la revisión, además, las dimensiones de la popa se sienten mal (el sistema de estacionamiento no dolería). Para el segundo, puede acostumbrarse con el tiempo, con el primero es más difícil: debe girar activamente la cabeza, tratando de no perderse el automóvil escondido en la zona muerta. De lo contrario, todo está en orden. Un potente motor de ocho cilindros es rápidamente, pero no se olvida de la comodidad, acelera el automóvil, un poco molesto a la máquina que reacciona a las acciones del pedal de gas es algo tarde, pero con un motor es un pequeño problema.

La suspensión proporciona un equilibrio entre los deportes y la comodidad con una pequeña pendiente hacia la última: la marca Lexus obliga. Por supuesto, los rollos en los giros para el envoltorio deportivo son grandes, pero en el SC430 recto de alta velocidad, parece que se eleva sobre la carretera, todos los golpes y vibraciones se disuelven en las intestino de la suspensión.

La sensación del vuelo se ve reforzada por la falta completa de información del volante, por lo que involuntariamente la controla a la velocidad, verificando si el automóvil está controlado en absoluto. Además, el volante no es lo suficientemente agudo, desde la parada hasta la parada de tres giros y medio, lo cual es muy interferente en giros empinados, es difícil detectar la relación entre los ángulos de rotación del volante y las ruedas . Además, hay un radio muy grande del turno. En general, es mejor no entrometerse en calles urbanas estrechas y serpentinas de montaña en SC430 (por cierto, está destinado a ventas principalmente en América del Norte con su interminable aguda como flecha).

Pero todo esto es una prosa de la vida cotidiana. Presiono el botón Magic - ¡Adiós, techo! Hola, una sensación de total libertad (o más bien, casi completa, olvida que el precio del automóvil es de menos de $ 90,000, no funciona) y la alegría de la vida, lejos del Moscú de peluche, al mar, al mar ¡El mundo de los sueños!

Texto: Alexander Nadens
 

Una fuente: Motor Magazine [No. 9/2002]