Test Drive Lexus SC desde 2005 Coupé

Clase japonesa de suite

Coupe Cabriolet de Lexus puede golpear el lujo

Bueno, por lo que, dime por misericordia, yo, un periodista ordinario, llamado el bandido. Un anciano con un retrato de Lenin en una petticia y un banner rojo en sus manos creció enojo y dijo algunas palabras más estúpidas y ofensivas. Solo porque él, ya ves, se apresuró a algún tipo de fiesta comunista, y luego tuve que omitir el lujoso Lexus SC 430, que estacioné al principio de Tver, donde se permiten las máquinas, por cierto. Así que me convertí en el objeto del odio de clase. Y otro propietario futuro debe estar listo para envidia, ya que todavía hay muchas personas en el país que perciben al rublo en el bolsillo de otra persona como un insulto personal. Y este automóvil es desafiante bueno y parece, tal vez, tanto como cuesta.

El primer cupé en la gama de autos bajo la marca Lexus se mostró como un desarrollo conceptual en el Show de Motor de Tokio de 1999. El año pasado, el auto se convirtió en serie y ahora apareció en Rusia.

A pesar del favor de la moda automotriz de los últimos años a las caras afiladas, no hay características afiladas en el exterior de SC 430. Todo redondeado y alisado como un fuerte viento que se aproxima. Tal vez tales impresiones y buscó diseñadores japoneses, dando al auto exactamente la rapidez. Un frente poderoso con un parachoques ancho y una rejilla de radiador masiva está lista para cumplir adecuadamente con la corriente de cualquier densidad, y los faros de bloques grandes y originales son capaces, parece, perforada por la luz de la oscuridad y la niebla perfectas. El auto parece no ligeramente, sino sólido y en el perfil. La línea del techo no deja dudas sobre el aula, pero habla no solo sobre el dinamismo, sino también sobre el poder. Pero el culo, a pesar de la misma moda, no parece seriamente, se armoniza absolutamente con una apariencia común. Dos enormes boquillas cromadas con vistas a ambos lados del parachoques hacia afuera, pero solo para que las impresiones del subrayado deliberado se encuentran en el automóvil. Las luces traseras que amplían el libro y un pequeño alerón para el coupé integrado en la tapa del maletero también se ven bastante discretamente. Ponga la imagen enormes ruedas de aleación de 18 pulgadas de forma fresca con goma 245/40. En general, la apariencia del cupé-cabriolet inculca la calma y la fe en las amplias posibilidades del automóvil.

En la cabina, la piel, un árbol (por supuesto, natural) y aluminio. Las sillas son cómodas y están equipadas con un conjunto completo de ajustes eléctricos con memoria en dos conductores. Atrás también hay dos pequeños asientos, pero es casi posible permanecer en ellos con conveniencia, prácticamente no hay lugar para los pies. Está claro que una gran cantidad de espacio ocupa un techo de metal rígido, plegable en el tronco. En el mismo tronco, logré colocar el CAFR con la cámara, pero casi no hay algo más en general. Sí, y eso dice: SC 430 es un automóvil que no sea para grandes empresas y picnics. Su elemento del asfalto urbano.

Antes de que el controlador hay tres dial-ventanas separadas, que se sentían los sensores de tacómetro, velocímetro y el control. Los informa extrema derecha sobre el nivel de combustible, la temperatura del motor y el modo de funcionamiento de la caja de cambios automática de 5 velocidades. La palanca caja de cambios se mueve no en una línea recta, pero de acuerdo con una ranura astucia, recuerda mucho a los que se planteó en los coches de Mercedes-Benz. La consola central, totalmente decorado con aluminio, se da a una configuración clima que le permite instalar diferentes temperaturas para el conductor y el pasajero delantero, y el sistema de audio. Muy cerca se encuentra el botón de guardado del techo. Se hace bastante rápido, sin ruidos innecesarios. Este mecanismo puede ser activado sólo cuando la máquina vale la pena. Por desgracia, el tiempo pasado mes de abril en Moscú no me dio la oportunidad de disfrutar de un viaje al descapotable y comprobar si el viento en la cabina será.

El sistema de audio Mark Levinson con 8 altavoces y un reproductor de CD de 6 discos suena simplemente genial. Es posible manejar con la ayuda de los botones stealless. Las ramas en sí es pequeño, hecho de cuero y madera. En general, el equipamiento de serie del coche incluye todo lo que el alma, que incluye todo tipo de sistemas electrónicos, lo que ayuda al conductor en situaciones difíciles, es simplemente no hay opciones.

Fin justifica los medios

Podemos decir que Lexus SC 430 es capaz de justificar plenamente las esperanzas impuestas en el lujoso coupé-convertible. Haciendo funcionar el motor, inmediatamente me llamó la atención el silencio completo en la cabina y la ausencia de las más mínimas vibraciones. Al lado del tacómetro, la bombilla de luz roja de inmediato, persistentemente ofreciendo la fijación del cinturón de seguridad. Por otra parte, no se detendrá hasta que le molesta abrochado. Exactamente la misma luz está situado en frente del pasajero, es silencioso mientras que nadie tiene nadie en el asiento a la derecha.

Traduzco la caja de cambios a la posición de conducción y sin problemas aparto de la playa de estacionamiento. Para integrar en una corriente densa de la mañana de los coches, que tenía que presionar el pedal del acelerador más cómodo. La reacción es bastante rápida y segura: Lexus ganó rápidamente la velocidad. Y su aparición y el costo obvio que nos permiten sin problemas especiales que tendrá lugar en la fila izquierda. En el camino, he observado la ausencia completa de tirones al cambiar de marcha y de todos modos sin nada comparable silencio en la cabina. Sólo en altas velocidades, un potente motor de 8 cilindros con un volumen de 4,3 litros se exhibe con una palanca de bajo que hará las delicias del viaje anterior. Esta unidad de alimentación atmosférica proporciona recogida prácticamente a cualquier velocidad.

La transmisión automática tiene tres modos estándar, potencia y nieve. Cada uno de ellos es capaz de cambiar la naturaleza del automóvil casi más allá del reconocimiento. En el modo de transmisión de fuerza, la electrónica hace que el motor hace que el motor alcance el pico de la energía en cada transmisión, lo que lleva la flecha del tacómetro casi a la zona roja. El modo de invierno le permite tocar el recubrimiento resbaladizo sin mucha dificultad. Por cierto, por la mañana, en el segundo día de la prueba fuertemente helada, así que logré evaluar las habilidades de la transmisión automática. ¡Cuesta a activar el modo de invierno, e incluso en los neumáticos de verano (abril todavía!) Me fui sin ningún problema con el estacionamiento de hielo.

Lexus SC 430, ya que debería ser un automóvil de esta clase, crece velocidad. Acerca de la rapidez con la que está en este momento, se apresuran, puede juzgar de acuerdo con las lecturas del velocímetro, o cambiando rápidamente las imágenes fuera de la ventana. Sin embargo, más es más importante: usted va a una velocidad de 100 km / h o 200 km / h, el control sobre la máquina no se pierde por un momento. El caso, por supuesto, en la configuración de la suspensión V. direccion. El volante con una velocidad creciente es pesada, y la suspensión, aunque no molestarán al conductor y al pasajero de un temblor excesivo incluso en nuestras carreteras, mantendrán el auto en la pista, sin permitir que el cuerpo sea demasiado lamentable. Parece que se ha encontrado un buen compromiso entre la comodidad y el deporte.

Desde la astucia trasera, el sistema de estabilización de marca de los frenos VSC tampoco decepcionará. Por cierto, pasé un par de veces para usar los sistemas que se esconden bajo Abbrevia EBD y Bass. El primero distribuye los esfuerzos de frenos entre las ruedas, arrojándolas en aquellos que tienen mejor agarre con un costoso. En la parcela cubierta en algunos lugares con charcos congelados, ella se comprobó muy bien, mientras que el automóvil no fue al patín (también hay un ABS). El segundo es un sistema electrónico de frenado de emergencia, lo que ayuda a detener rápidamente el automóvil, incluso con un impuesto no montado, pero afilado en el pedal. Después de varios intentos logró probarlo. Funciona de manera eficiente. En realidad, el pedal del freno tiene una excelente retroalimentación que inculca la confianza en cualquier situación.

En conclusión, notaré que Lexus, en mi opinión, se adaptará al conductor con cualquier temperamento. Es igualmente bueno para el flujo urbano, y para viajar rápido en carreteras de carreteras o enrollamiento (pero asfalto).

Coche para elegido

Lexus SC 430 coche querido. El precio de $ 94 900. Al mismo tiempo, el cliente recibe todas las opciones posibles, incluyendo, además de la LISTA DE XENON LIGHT y una garantía durante 3 años o 100 mil kilometrajes. Los distribuidores creen que el automóvil usará una demanda estable. Esto se puede juzgar al menos por el hecho de que ya se ha vendido el primer SC importado a Rusia. Y en invierno o principios de primavera, cuando la operación de un automóvil de este tipo es posible, pero no demasiado inteligente.

Lexus SC 430 no tiene muchos competidores. Jefe, por supuesto, Mercedes-Benz Cl. Hay un trato en las preferencias personales.

... Cuando se publique este número del periódico, esperará con gusto. Entonces, se produce tiempo real para un cupé-cabriolet. En él, por supuesto, puedes ir a trabajar y en casa durante todo el año, pero ya ves, para conducir con una cima abierta en el fin de semana es agradable. Simplemente no se estacione en Tverskaya, cuando hay un mitin ...

Andrei osipov
 

Una fuente: Periódico "Coche Izvestia" [№6 (9), 2002]