Lexus SC Test Drive desde 2005

Con el volante y los núcleos

Si pronuncia la palabra parientes muy rápidamente, entonces se escuchan carretera y estrella: una estrella de ruta. Una definición bastante apropiada para los nuevos parientes Lexus SC430.
Por primera vez vimos este automóvil en forma de un prototipo conceptual en el Salón del Automóvil de París 2000. Entonces, como un auto en serie en Ginebra 2001. Pero no solo quiero mirar tales autos. Realmente puede evaluarlos cuando lo posee. Deja un corto tiempo.
Santa simplicidad.
El buque insignia de la marca se desarrolló en el Centro de Diseño Europeo de Toyota en el Banco de Azure de Francia. Esto dice mucho: el menos Lexus SC430 se asemeja a un automóvil japonés. Los diseñadores obtuvieron una proporción exitosa entre un cuerpo grande y masivo y una pequeña cabaña: Rogster se asemeja a un avión deportivo poderoso y rápido.
De los otros autos, este Lexus está más cerca de Porsche, pero los japoneses, tal vez, son aún más elegantes por el alemán. No hay mouletas adicionales en la decoración del cuerpo, así como no hay tomas de aire aterradoras y spoilers del tamaño del ala del Boeing. A los diseñadores le pareció hacer varios pequeños paneles de estampado en los paneles del cuerpo y el antiwing casi discreto en el baúl, aquí, en su opinión, es el auto deportivo perfecto. Se da un encanto especial a la aparición de discos plegables de aleación de 18 pulgadas de la estructura original. La parte posterior está diseñada de manera muy interesante: las linternas de fondo blanca se colocan en el parachoques, justo debajo de la placa. En primer lugar, es funcional, y en segundo lugar y armonioso, se ven muy bien al lado de las poderosas tuberías de silenciador cromado.
Dinero para el aire. Pero puede olvidarse del lugar debajo de la tapa del tronco SC430 si va a viajar con una parte superior abierta. En la posición del techo en la parte superior, el tamaño del espacio de equipaje suena como si fuera sólido: 450 litros. Pero no hay tanto lugar útil, si el techo está doblado, solo 130 litros. Estos litros son suficientes para una pequeña maleta o una cartera para papeles y una bolsa para computadora portátil. Bueno, ¿qué querías transportar cajas, maletas y esquís inventaron otros autos? Esto es para llevarte a ti mismo y tal vez a ella.
 
Para montar con brisa, el conductor no necesita mucho esfuerzo y bullicio técnico. No se proporcionan paradas y válvulas adicionales, como en algunos convertibles y parientes, en el Lexus SC430; la automatización en sí hace todo. Es suficiente cambiar el punto de control del punto de control a la posición P y abordar la clave en el panel de control. En solo unos segundos, el compartimento se convierte en un convertible.
Cuero, metal de árbol. Lexus SC430 existe en una sola configuración: también es estándar. El comprador solo puede elegir los colores del cuerpo y el salón. Así como variedades de madera utilizadas en la decoración del volante y el salón: un abedul o tuerca oscura o tuerca kareliana.
 
En la cabina de nuestro automóvil, el conjunto de parientes de un caballero: cuero oscuro, paneles de nogal y metal pulido. Este último se terminó con control climático y algunas funciones de servicio: todo se coloca en un panel estrecho y lacónico con una pantalla de cristal líquido. En un estilo similar, se diseña un sistema de audio, que merece una mención separada: es de Mark Levinsov. Este nombre es claramente familiar para los fanáticos del sonido puro, el costo de los complejos de equipos producidos en los Estados Unidos, entre $ 20-120 mil.
 
¿Cuánto es la música que se instala en el SC430, a los vendedores les resultó difícil responder y las opiniones se dispersaron, pero, definitivamente, superará muchos sistemas de audio regularmente instalados en automóviles por valor de $ 100 mil? El sistema con 9 columnas es 440 W Se abre con una unidad eléctrica. Pero esta no es una excepción en el SC430, todo está en unidades eléctricas: asientos, ajustes del volante, espejos laterales. Solo las puertas deben abrirse manualmente. Sí, casi se olvidan: el motor está en gasolina.
La ley de aceleración. La transmisión Lexus SC430 planchará bastante arcaico en el fondo de los tipos modernos, los pasos y otros tronos. Una máquina clásica de 5 velocidades con una trayectoria curva de Mercedes del mango de la caja de cambios y la capacidad de cambiar a rangos bajos hasta la segunda marcha.
 
El primer sentimiento de conducir es terrible decepción. Aquí vamos al ring, ahogamos el pedal, pero no pasa nada. No hay aceleración de huracán para ti, sin dinámica frenética. La resistencia del pedal de gas se sorprendió: es apretada y debe presionarse con un esfuerzo obvio. Antes del modo de inicio, el pedal debe ser pisoteado directamente, pero quiero el imbécil instantáneo de la manada de los 286 caballos.
El antídoto se encontró solo después de media hora. Aún así, estropearon a los usuarios de máquinas modernas con cajas secuenciales, obviamente, olvidamos cómo montar en la vieja buena máquina. Pero fue suficiente para cambiar el selector de punto de control de la posición D a una marcha a continuación. No es sin razón que para lo más desagradable, como nosotros, los modos de caja no solo están numerados (4-3-2-L), sino también duplicados por luces indicadoras en el tablero.
Después de haber jugado con una caja de cambios, deducimos la ley de aceleración de Lexus: la flecha del tacómetro debe mantenerse alrededor de 6 mil revoluciones, entonces puede obtener la aceleración reactiva deseada en la columna vertebral y la dosis de adrenalina en la sangre. Una máquina Lexus es magnífica. Él reacciona a todo el cambio al instante, sin choques o idiotas tangibles, pero sin problemas. Montar activo y asertivo SC430 Un poco se parece a un juego de computadora, un ojo en el camino, el segundo, exclusivamente en dispositivos.
¡Manténgase más fuerte! ¡Ah, cómo se siente la tracción delantera en esta máquina! Especialmente: en el asfalto ligeramente arrugado del Novorizhskoye Shosse. A pesar del hecho de que el volante en el Lexus SC430 es bastante difícil, y constantemente busca volver a la posición cero, en el momento de un inicio agudo es necesario cortar un poco. La dirección igualmente nerviosa reacciona a los golpes y los baches: el volante involuntariamente se contrae en las manos como una velocidad animada y decente, a 130 km/h, requiere el conductor de mayor atención.
 
La suspensión SC430 es un poco más dura que en el sedán GS430, pero, en nuestra opinión, muy suave para los familiares deportivos. Obviamente, el automóvil fue diseñado principalmente para los mercados estadounidenses y europeos, cuyo camino conduce incluso a través de lo más destacado y las autobas. En nuestras carreteras, una transición agotada al mercado y a principios de la primavera, conducir a altas velocidades no es muy agradable. Todas las vibraciones se transmiten a través del cuerpo al conductor y también afectan la estabilidad del curso. Como resultado de la sensación, ni eso ni. Desafortunadamente, es poco probable que el fabricante configure la suspensión de Lexus específicamente para nuestras carreteras, no el mismo nivel de ventas, a pesar de que la marca finalmente ha recibido el estado oficial en Rusia. Otro pero expresamos en una solicitud convincente al fabricante, bueno, ¡pon el sistema de estacionamiento! No será demasiado costoso en el contexto de otra magnificencia. Y luego la revisión a través de la ventana trasera es prácticamente no y es muy inconveniente para estacionar.
El ingenioso - simple.
La novedad de Lexus es admirable. Sin utilizar innovaciones revolucionarias en el diseño, trabajando exclusivamente en material probado en el tiempo, la compañía ha creado un maravilloso automóvil moderno. Roadster SC430 es perfecto desde el punto de vista de la mecánica y desde el punto de vista del diseño. En él, en todo el camino, un sistema de seguridad activo perfectamente pensado que consiste en un conjunto estándar de sistemas electrónicos que controlan la estabilidad del curso y el esfuerzo de frenos que realmente ayudan al conductor, y no interferir con él. Aún así, un motor potente y confiable, así como una transmisión automática perfectamente probada, que brinda oportunidades y espacio para improvisaciones de manejo. Diseño lacónico, sin embargo, sorprendente con su sofisticación: elogios a los gerentes japoneses que confiaban en los diseñadores europeos. Siempre hay un lugar para una pequeña selección de NIT, pero cualquiera está de acuerdo en que Lexus ha creado algo elegante y pegadizo.
 
Texto Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
Modelo/modificación Lexus SC430
El fabricante/país Toyota Motor Co. Ltd./yaponia
CUERPO
Tipo de coupé/convertible
Número de puertas/lugares 2/2+2
MOTOR
Tipo de cuenca con inyección electrónica
Ubicación frontal, longitudinalmente
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 4293
Número/ubicación de cilindros 8/en forma de v
Power, KW (L.S.) en About./min. 210 (286) a 5600
Momento (nm en aproximadamente/min.) 419 a 3500
TRANSMISIÓN
Tracción delantera
Caja de cambios automática, de 5 velocidades
SUSPENSIÓN
Independiente delantero/trasero, como McPherson, estabilizador de reptiles/independiente, múltiples enlaces, estabilizador de reptiles
DIRECCION
Escriba la rejilla de cambios con un refuerzo hidráulico
Mínimo El diámetro del giro (m) 10.8
Frenos
Ventilado circular delantero/trasero
ABS 4 canales, con sistemas EBD, BA, TRC y VSC
Dimensiones/volúmenes/peso
Longitud/ancho/altura (mm) 4515/1825/1370
Base de ruedas (mm) 2620
Peso de masa (kg) 1740
Neumáticos 245/40 ZR18
Aleación de discos, plegables 7.5J
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 250
Aceleración a 100 km/h (sec.) 6.4
Economía
Consumo promedio de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 12.0/9.0
El precio en Moscú es de $ 96.7 mil.
 

Una fuente: "Piloto automático"