Lexus RX Test Drive desde 2012 SUV

Nuevo Lexus RX450h

En Rusia, el nuevo modelo saldrá a la venta otro mes, para el Ejecutivo Ejecutivo $ 200, Premium 99,900 $. La garantía del fabricante es de tres años o 100,000 km de carrera.
El nuevo Lexus RX se alargó por 5 cm (hasta 4770 mm) y se expandió 4 cm (1885 mm). RX 450H Radio de giro es de solo 5.7 metros. Es bastante fácil y conveniente desarrollar en un Jin bastante grande, incluso en pequeñas calles estrechas.
En 2004, los desarrolladores de Lexus conectaron por primera vez un Gasoline V6 y dos motores eléctricos con baterías, diseño innovador, un excelente automóvil se vendió 150 mil rx 400h, por lo que la nueva generación de la marca está lógicamente corroborada.
La apariencia, como siempre, es muy presentable: los faros recibieron tres rondas, esta es Lexus Signature, que es absolutamente las mismas instaladas en el sedán LS 600H.
Hay 3 modos de control en el Lexus RX 450H. El modo EV es el uso de una velocidad máxima de motor exclusivamente eléctrico 40 km/h. En modo Eco, la máquina se responde mejor al acelerador, la corriente eléctrica se consume más rápido y el consumo de combustible se reduce en un 10%. El modo de nieve está destinado a su uso en el invierno, mejorando las cualidades de carrera con un camino resbaladizo.
El escudo del instrumento está iluminado por el resplandor azul de los LED que reducen el consumo de energía. Las baterías se instalan debajo del asiento trasero, emiten un voltaje de 288-650 V, en comparación con el predecesor, solo hay un cambio, un nuevo sistema de enfriamiento.
La máquina tiene un bien instrumentado en el volante 400, un panel frontal curvo elegante, no hay pantalla táctil familiar, se instala una interfaz con el controlador táctil remoto.
La velocidad máxima no ha cambiado 200 km/h. El automóvil acelera más lentamente a 100 km/h en 7.8 segundos, que es 0.2 inferior a los gráficos de los 400. Esto se debe a un aumento de la masa, el automóvil se ha vuelto más pesado en 100 kg, junto con el deseo de reducir el daño de la ecología-emisiones de dióxido de carbono disminuyeron de 192 g/km a 148 g/km.
Ahora, incluso las ventanas tienen dos velocidades, al acercarse a las posiciones extremas, el vidrio se eleva/cae más suavemente, como explicaron los desarrolladores, esto está diseñado para agregar la sensación de lujo al propietario.
El proceso de iniciar el motor es lo más interesante que está en la novedad, presione el botón y no pasa nada ... El silencio, solo los motores eléctricos funcionan, presionas el axlerator, los paseos en el automóvil y, por lo que puedes conducir 3 km. , solo entonces se lanza el motor de gasolina, que por cierto difiere de una excelente economía: el consumo de combustible se reduce en un 23% en condiciones ordinarias y hasta un tercio a bajas temperaturas. Lexus afirma que RX 450H en un ciclo mixto consume solo 6.3L/100 km.
La visita turística en el RX-450 de las quejas no causó, además, en las opciones hay una cámara integrada en el espejo derecho, diseñada para facilitar el proceso de estacionamiento. El equipo básico incluye discos de 18 pulgadas. Pero en Rusia se venderán RX450H solo con neumáticos 235/55 R19.
Los asientos delanteros son cómodos y están equipados con un montón de regulaciones eléctricas. Y el rendimiento de Premium se jacta no solo calentado, sino también la ventilación de los asientos. Gracias al rechazo del eje de los cardán, el piso del automóvil es perfectamente uniforme, los asientos traseros tienen ajustes en exceso. El volumen del tronco Lexus RX 450H ha aumentado en comparación con su predecesor de 439 a 469 litros.
El principal aumento en la masa en la cuenta del cuerpo y la suspensión. El cuerpo para el 42% consiste en aceros de alta resistencia, y la rigidez de la torsión ha aumentado una vez y media, y lo más importante, un cambio fundamental en el diseño de la unión de las dos hojas en la parte posterior en lugar de McPherson. En comparación con el predecesor, la suspensión delantera ha adquirido nuevos amortiguadores, resortes y estabilizadores de reptiles. Además, 70 mm se hicieron más amplios que la pista. Todo esto realmente funcionó a la capacidad de control del Lexus RX 450H agregó muchas notas del controlador. Los frenos permanecieron igual con discos de 328 mm en el frente y 309 detrás
Para la seguridad activa del Lexus RX 450H en la respuesta, el sistema de control del sistema integrado VDIM, que combina ABS, Estabilización VSC, Sistema TRC Anti -Wings y frenos de control electrónico de BCB. Y la seguridad pasiva es proporcionada por 10 almohadas, restricciones activas de la cabeza delantera, así como cinturones delanteros con pasteles y vehículos eléctricos. Todo este es el equipo básico del RX 450H. Por cierto, en el proceso de diseño y creación del modelo, se realizaron 233 pruebas de bloqueo
Al final resultó que, los ingenieros liderados por Takayuki Katsudu (autor de la generación anterior Avensis y Corolla Verso) prestaron mucha atención al comportamiento del automóvil a altas velocidades. Y el Lexus RX 450h siente esto mantiene la línea con confianza y no se baja del curso con ráfagas del viento lateral. Aquí es donde aparecen todas las delicias de la suspensión y la configuración de dirección. ¿Se adhiere frenéticamente al bagel? No se trata de él. Te relajas tanto que después de encender el control de crucero adaptativo, al menos trasplantado a la galería. Es una pena que el piloto automático en el Lexus RX 450H no esté disponible para que ningún dinero luche entre el deseo de administrar o desmoronarse en una silla de pasajeros con ventilación, disfrutando del sonido del sistema de audio Mark Levinson. Un auto maravilloso para los conocedores de lujo y comodidad que prefieren dirigirse, el escaso consumo de combustible es una bonificación y reduce significativamente el costo del mantenimiento del automóvil.
 
 

 
 

Fuente: Autolet.ru