Lexus RX Test Drive desde 2012 SUV

Lexus RX350 F-Sport actualizado

Lexus está de buen humor. Restyled RX 350 ofrece a sus fanáticos divertidos: quien queme más combustible ha ganado ... No recuerdo líneas críticas en nuestro diario sobre el Lexus RX 350. Es doloroso para un modelo exitoso.


Tal vez solo una vez que llamaron al sofá sobre ruedas, e incluso entonces, en el fondo del Audi Q5, es difícil competir en una prueba emparejada con los alemanes. Entre el Parnis, RX es alto y su estado de estrella se refuerza con el restos periódico. El fruto de la próxima actualización frente a ti.

Muy poco ha cambiado, pero el resultado es notable. Los diseñadores tienen un impulso de la nueva rejilla del radiador con un reloj de arena. Hice una buena memoria en mi memoria, recordé un tipo de hierro similar en el capó del metro. Para mi gusto, la versión anterior de la línea del frente era definitivamente elegante. Los faros se han vuelto más agresivos, y se les agrega una cadena de luces de funcionamiento de la luz del día usando la tecnología LED. ¿Descanso? El resto es secundario. Para la orden, se revisó un dibujo de ruedas de 19 pulgadas. Para el marathot, los contornos en forma de L se introducen en las luces traseras. Para Pont, el tablero se reconstruyó, y ahora brilla en rojo en el modo deportivo. El chasis y el cuerpo no fueron tocados. La autorización de la carretera era de 180 mm como era. El motor también es viejo. Sin embargo, en el automóvil, lo principal no es que el motor le dirá a ningún conductor experimentado. El altar de un automóvil moderno se encuentra en el panel central, donde se encuentran las opciones tan lindas para el usuario, como administrar el centro de medios, el navegador y el control climático. Son ellos quienes se ciernen todo el día antes de nuestra cara, y el pedal de la gasolina está muy por debajo, realmente no lo recuerdan en el tráfico.


Grandes tarifas.
Los propietarios de Lexus compiten en un juego llamado Fuck Fuel Economy. Honestamente, genial

Ya no lo toqué
Decidí ir al editor con la ayuda de un navegador. Aunque el camino es familiar, pero interesante. El sistema multimedia también cayó bajo restablecimiento, debe verificar. Entro en el menú de navegación. Me topo con un montón de ofertas seductoras, pero arrastré. Después de pensar con cuidado, elijo agregar la ruta, aunque no quería, pero simplemente no había línea para crear una nueva ruta allí. Presento el nombre de la ciudad, las calles y comienzo a buscar la opción de comenzar, pero esto tampoco es allí. Al azar, saco un ícono redondo similar a ... un círculo, y llego al mapa, donde me ofrecen presionar otra rareza y agregar a algo sospechoso, luego algo más extraño y, finalmente, comenzar. Bueno, el navegador inmediatamente ofrece girar bruscamente hacia la derecha. Rechacé. Antes de los editores, había un kilómetro exactamente en línea recta. Ya no lo toqué.


¿Eres muchos 8 segundos a cientos? Yo no. Mas que suficiente

Me mudé a la radio. Es bueno cuando el control de radio consta de dos protagonistas de dientes, uno de los cuales es el volumen, la otra búsqueda. Es bueno si se complementa con varios botones de memoria. Arreglaría tal algoritmo para la gestión legislativamente que se transmite genéticamente de generación en generación. Si bien la DUMA del estado está ocupada con asuntos más abstractos, debe acostumbrarse a cada uno de los próximos sistema multimedia sobre la marcha. Mi objetivo es primitivo para encontrar y recordar cinco estaciones de radio favoritas. Introgo el menú, veo una lista, observo un panel de memoria. Toco la búsqueda en el interruptor de búsqueda, manipulo con botones duplicados, le pregunto al fotógrafo consejo. En general, paso tiempo en silencio perfectamente. Más tarde, cuando traje el Lexus RX 350 a la oficina representativa, avergonzada de parecer mental retrasado, pregunto tímidamente: ¿Cómo? panel, y luego encogimientos de hombros: de ninguna manera.

Significa mejor
Lexus compuso variaciones sobre el tema de Multimedia para los fanáticos de Terry, olvidando aquellos que son trasplantados a los japoneses de otras marcas. El restas se inicia en términos de belleza y estilo y no afectó en absoluto la conveniencia y la practicidad. El nuevo RX 350 es similar al capó del glamoroso metro y está listo para seguir solo una ruta y transmitir estaciones de radio desde su lista cerrada. ¿Embarazoso? No. Los verdaderos fanáticos de Lexus son los menos molestos. Abra el consumo de combustible del elemento del menú y encontrará evidencia. Hay dos indicadores: los mejores y medios. El primero en mi caso fue de 19.5 litros y el segundo 14.6.


¡Precaución! Detalles técnicos
La suspensión RX es completamente independiente frente a McPherson Racks, un diseño de múltiples enlaces detrás. Un acoplamiento de fricción de múltiples discos es responsable de la distribución del momento entre los ejes, y un electroimán sirve como elemento ejecutivo. Con un movimiento de uniforme sencillo, el momento se transmite casi por completo a las ruedas del eje delantero. En el caso de deslizar una de las ruedas, se puede distribuir en una proporción de 100: 0 a 50:50. El conductor puede influir en la distribución del momento en la transmisión: en el túnel central hay un botón de la campaña de bloqueo de bloqueo. Al bloquear, el momento se distribuirá en una relación constante, sin embargo, el modo de bloqueo se desconecta automáticamente cuando alcanza 40 km/h.

Un motor de 6 cilindros modernizado en forma de V en términos de características es más bien un pasajero y no tiene nada contra altas velocidades. Sin embargo, su empuje es suficiente en la carretera moderada.

Como el único tipo de transmisión es una automática de 6 velocidades.


Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
 

Una fuente: Revista 4x4 [octubre/2012]