Lexus RX Test Drive desde 2012 SUV

Lexus híbrido RX450H

Lexus RX450H está lejos de RX350 con baterías. No tiene un cardan, un variador en lugar de transmisión automática y tres motores en lugar de uno ... un híbrido se hace en Japón en la isla de Kosya en una fábrica separada para la fábrica 450. Los japoneses dicen que en el mundo ya no hay una sola producción autónoma de híbridos ...
Los trabajadores aquí tienen prohibido tener bolsillos y tierra en las botas. No puede usar objetos de metal y generar electricidad estática. Y los detalles para el ensamblaje vienen a través de una puerta de enlace aérea, como en una estación espacial. No hay polvo dentro de la planta. Más precisamente, está absolutamente ausente allí, porque la palabra no es suficiente para describir esta imagen. Todas las partículas equilibradas vuelan bajo la influencia de la tracción creada especialmente por áreas de presión aumentada y reducida. No hay polvo y no hay matrimonio de partes del cuerpo. (¡Realmente creen en ello! Como una persona que visitó todas las fábricas de automóviles soviéticos, estoy golpeado). El taller de estampado finalmente se entrega de partículas de 20 micras con una cortina de agua de tres metros.
No hay ruido aquí. El concepto de los sonidos de la planta: silencio y pureza. En aras de eliminar sonidos innecesarios, el instrumento neumático fue reemplazado por una unidad eléctrica y en cadena del transportador con un sistema con bujes de poliuretano. En silencio, los trabajadores se concentran más en sus deberes, sobrecargan la audiencia menos y capturan sonidos extraños que pueden indicar el problema. Los sonidos hechos al conectar los conectores suenan más claramente, dicen los japoneses. Esta información ya es suficiente para que cualquier propietario Lexus RX450H justifique el dinero otorgado al híbrido.
 
El interior es funcional: pantalla multimedia a nivel de los ojos, y la palanca de caja se eleva convenientemente
No hay tacómetro aquí. En lugar de eso, el medidor de economía muestra lo correcto que es
En escabeche
LEXUS RX450H COCHO o TOYO? Les encanta llamarlo en revistas de automóviles, pero los juguetes en tales fábricas no. Incluso si lo compró como entretenimiento, nada funcionará. Jugarás lo suficiente en un par de días. Rápidamente dejé de monitorear la imagen donde la energía en forma gráfica se apresura entre baterías, motores eléctricos y una unidad de gasolina. De todos modos, ella vive su propia vida. No importa cómo lo intentes, pero no puedes cambiar nada. Para reducir el consumo de gasolina, menos de 10 litros por cien no funcionará. Lo intenté. Esta es una prueba seria. Traté de no presionar el pedal de gas más de la mitad de su movimiento, de lo contrario, el indicador del consumo de combustible instantáneo despegó a 20 litros. Pero, ¿cómo superar a Daewoo Nexia con este enfoque con este enfoque, qué monta 100 km/h si su velocidad es de 2 km más? Cuando completé esta maniobra, la columna del desafortunado, reunido por detrás, ya no estaba enojado, parecían en escabeche vivos. Cuando finalmente fui al pleno poder de los tres motores, y esto es 300 litros. Con., la felicidad se derramó sobre el cuerpo de un amplio río. En el híbrido en el frente hay dos unidades (gasolina y eléctrica) y una detrás (eléctrica). La gasolina V6 no solo migró aquí con el RX350, se modernizó, aumentando ligeramente la potencia y el volumen, y se transfirió al ciclo Atkinson desde el ciclo Otto para la economía. El motor eléctrico, instalado detrás, sirve como base para la unidad completa, por lo tanto, no hay cardán.

Los indicaciones del velocímetro que se muestran en el parabrisas ex tecnología militar
Grosor agradable
Debido a las baterías masivas, no fue posible mantener un espacio libre de carretera normal. Solo quedan 170 mm. Por lo tanto, me alejé del asfalto por un tiempo, recordando que la boquilla del híbrido, RX350, estaba completamente decepcionada en la carretera fuera de la carretera. Cuando la primera colina estaba atrasada, dejé de tener cuidado. El híbrido cabalga notablemente a lo largo del terreno cruzado, colgando alternativamente las ruedas. No llora y no se contrae. El sistema 4x4 funciona de manera excelente. ¡Un motor eléctrico en el eje trasero es una cosa!
 
Lexus híbrido puede imitar las cerraduras entre ejes mucho mejores que una regular
RX450H se inculca lentamente para rastrear y tomar medidas
Hay muchas diferencias entre RX350 y RX450H. Lo que hay: estos son dos autos completamente diferentes. Y no solo en la carretera. En el asfalto, es mejor que el RX350 que reacciona más adecuadamente a los comandos del conductor. RX450H pesa más, pero al mismo tiempo más rápido por un segundo. Esto es destruido por él. No puede hacer un cohete con un estacionamiento cómodo, esto es demasiado para un chasis similar. Con una aceleración aguda, el híbrido fragua, deja la trayectoria, requiere dirección. Los fieles son notables durante las maniobras y la vagnidad en las esquinas.
Como un juguete RX450H se molesta rápidamente en cómo el crucero de la carretera es inferior al 350º, y con todo el esplendor de la electricidad, no siempre tiene suficiente autorización de carreteras en todo terreno. Al mismo tiempo, fue creado por placer en el silencio y la pureza de la isla de Kosya, y esto vale mucho. Y el grosor completamente seleccionado de los manejas RX450H causa sensaciones táctiles agradables. Esta es información oficial y sobornos.

Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
 

Fuente: Revista 4x4 [enero /2010]