Test Drive Lexus Rx desde 2012 SUV

En 70 "caballos" más cómodos

Más de 180 kilómetros por hora, el nuevo Lexus RX350 no quería ir. Su sacudida y febril. El auto dejó caer la velocidad y el momento dejó de responder al pedal de gas.
 

¡Y todo porque el nuevo Lexus se logró sentir las ruedas de la tierra, corriendo por toda su existencia, no más de 12 kilómetros! Todavía estaba corriendo, y en este período es extremadamente recomendable. Y en general, ¿necesitas?

HOV, en el sentido completo de la palabra, Lexus no se llamaría bastante sincero: el motor de 3.5 litros se instaló anteriormente en el sedán GS 350, y la caja de cinco velocidades se obtuvo del anterior ER-IX. Externamente, el automóvil no difiere de trescientos treinta, y los cambios en el interior se reducen a la aparición de un sistema de audio de Mark Levinson, potente y costoso, disponible solo como una opción.

 

Por otro lado, el aumento en 70 caballos de fuerza no pudo no afectar el comportamiento del automóvil, agregando sus pasos, y el conductor de una luz traviesa en sus ojos. También condujo a las reclamaciones incrementadas para nuevas alturas en la clase de SUV premium. Y todo lo necesario para este Arsenal en Lexus RX350 está disponible.
 
Precios:
Lexus RX350 se vende en tres conjuntos, precios para los cuales comienzan desde $ 59 950. La suspensión neumática está disponible, comenzando con la segunda configuración ($ 65,700). El RX350 básico, que incluye, equipar a las 9 airbags ricas en el automóvil eléctrico (en la base de datos, solo hay una dirección asistida eléctrica), los sistemas de frenos ABS, EBD, EBD, BA, así como el sistema de estabilidad del curso VSC, grabadora de cinta de radio MP3 / WMA ( 8 DINA-MC) con CD -CHPER en 6 discos, faros de xenón y una transmisión automática de cinco velocidades.
 

En el interior, todo es todavía lujoso, tecnológicamente y conveniente. Las sillas de cuero tienen una masa de ajustes y tienen memoria de varias opciones de aterrizaje. El volante, la puerta y la consola central están decoradas con un árbol lacado (opcional), en la mitad de las cuales la pantalla de control de la navegación de audio y satélite es elegante. En el túnel central se encuentra (también recortado por un árbol) movido hacia atrás y hacia adelante del boxeo. Al presionar el botón Abrir, su faja se abre como una puerta del ascensor, liberando el espacio debajo del cenicero o los anteojos.
 

Con la llegada del nuevo motor, Lexus Rx no se convirtió en un atleta, sino también en la lentitud y el impulso excesivo, no le reprochará. Desde el conjunto de velocidad no intercepta la respiración, pero en la parte posterior de las sillas de cuero empuja como debería. La aceleración de hasta 100 km / h Lexus RX350 requiere el mismo tiempo que necesite, para no apurarse para leer esta oferta a 7.8 segundos. Calcule cuánto necesita para overclock hasta doscientos, no salió: el limitador electrónico interrumpió todos nuestros esfuerzos para iluminar la vibración y el cese del suministro de combustible a una velocidad de 180 km / h.

  

En el movimiento, se comporta Lexus, ya que se aplica a un automóvil que lleva a una persona particularmente importante. No se molestará en sentarse dentro de los idiotas al cambiar el equipo; El hecho de que la suspensión pueda hacer ruido o reaccionar con un impulso a las irregularidades, olvídese aquí. La operación del motor solo se puede ver por la flecha del tacómetro, y las vibraciones se reducen extremadamente por subtrágulos frontales y traseros reforzados. Con la aceleración intensiva, el susurro del motor no se convierte en el estruendo, y puede hablar al menos en un susurro. A menos que calle el poderoso sistema de audio Mark Levinson, no será posible, no todos.

 

Una de las herramientas para la conquista de las suspensiones neumáticas delanteras y traseras de los automovilistas rusos (y no solo) que permiten, sin salir del interior y sin recurrir a un andador, cambie la altura del lumen de la carretera. Al presionar el botón en la consola central, puede seleccionar el modo de funcionamiento de la suspensión, que varía entre los niveles normales, altos y bajos de la altura de la liquidación.
 

En la normalidad, moviéndose a una velocidad de más de 100 km / h, el sistema bajará automáticamente el cuerpo para 8 milímetros. Modo bajo, bajo, el automóvil se puede presionar contra el suelo en 1.5 centímetros, reduciendo el centro de gravedad y proporcionando un manejo más agudo. Y en el camino fuera de la carretera, cuando es necesario moverse casi claro, al alto modo, alto, aumente la autorización de la carretera a los 21 centímetros máximos, ahorrando el fondo y los parachoques del contacto con el terreno de la carretera.

 

La interacción de la dirección y el chasis se configura principalmente en un viaje cómodo. Las reacciones a las acciones de Branca son precisas y entendidas, pero ligeramente alisadas, como si la información del riel pasa por primera vez a través de un par de sensores adicionales, y solo luego las ruedas transmitidas. Pero este retraso se siente lo suficiente como para entender la diferencia entre RX350 y los sedanes deportivos. Usted configura en un viaje medido y suave, ofrece mucho más placeres en Lexus.
 

El automóvil se proporciona al distribuidor oficial de Lexus en San Petersburgo Lexus-Primorsky


Texto: Alexander Sigalo
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
   
 
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [№103 / 2006]