Test Drive Lexus Rx desde 2012 SUV

RX300 / GS430.

Y Lexus está aumentando su presencia en el Viejo Mundo. En octubre, la presentación de versiones europeas del SUV RX300 y el sedán de clase empresarial GS430 tuvieron lugar en España. HA Stage Representative LS430.
Todo tiene su tiempo. Cuando hace poco más de un año, la historia de la marca Lexus acaba de comenzar, los japoneses recibieron prudentemente, rechazando una invasión a gran escala del continente europeo y concentrando los esfuerzos para conquistar el mercado estadounidense y de Canadá. En el Viejo Mundo con sus ideas recién formadas sobre la élite automotriz, un recién llegado, atreviéndose a competir con marcas históricas, fue difícil contar con una recepción favorable. Otros Estados de Negocios. Para los compradores locales, los modelos caros, la falta de pedigrí del automóvil no es el pecado más grande. Sería, como dicen los polos, Luxosa, de manera confiable y no tan cara, como estas tareas europeas.
 
Cuando resultó que Lexus pudo proporcionar tanto el primero como el segundo, y el tercero que comenzó! La mayoría de los modelos de películas especiales de Toyota Especiales fueron en absoluto imaginables e impensables premios de los más autorizados en el negocio de automóviles en el extranjero de las publicaciones y organizaciones, como la tendencia de los motores y las revistas de automóviles y conductores, J.D. Asociaciones Power y AAA (Asociación Americana de Automóviles). En 19981999 Tales trofeos fueron a los modelos de debutantes, RX300 y la segunda generación de sedanes de la serie GS. El caso ha finalizado en lo que es, según una pregunta, y debería terminar en América, un millón. Millones de automóviles vendidos por 10 años. Y después de todo, observamos, no estamos hablando de modelos utilitarios, ¡sino sobre las máquinas del costo promedio de 3545 mil dólares!
 
¿Qué pasa con Europa? No, los japoneses no se olvidaron de ella, pero todos estos años sostuvieron a los habitantes del Viejo Mundo en una soldadura hambrienta. La dieta disponible para los modelos fue difícil. El cálculo fue antes que el brillo simple: cuando su vecino se emborracha tanto por las mejillas como las alabanzas, el apetito, antes o más tarde viene. Solo tenemos que ser capaces de esperar. Y al final, la paciencia de los japoneses fue recompensada. En 1999, después del inicio del suministro de masas de Compact IS200, Lexus Sales en Europa en comparación con 1997 creció en fuego casi 5 veces (de 3500 a 16308 coches).
 
Para continuar con el hambre de la tortura ya no tiene sentido, y los japoneses eliminaron el embargo de diez años de Europa. Es cierto, en relación con Rusia, siempre ha sido una naturaleza muy condicional. Con todas las verdades e inconsisiones, los últimos modelos de Lexus, que no tenían regulaciones europeas, fueron transportadas a nuestro país. Entonces, en este caso, es más probable que reconozca el De Jure de la situación de facto existente. Sin embargo, la aparición del evento de eventos Lexus es significativo. Después de todo, parece que los autos familiares cambiaron notablemente.
 
El menor de todo esto se aplica a su apariencia. La idea de ello (aunque en correspondencia) del comprador europeo ya ha desarrollado, y por lo tanto, los japoneses están repintados radicalmente. Los japoneses consideraron inapropiados. La forma de la red radiadora y las luces traseras ha cambiado de versiones americanas de RX300 y GS430. Puede distinguir los europeos de ellos solo un signo: los repetidores de los punteros de rotación se movieron del parachoques a las alas delanteras.
 
En la cabina, los cambios tampoco atrapan el ojo. Los europeos, en contraste con los estadounidenses, pueden elegir la realización del interior del RX300 con insertos decorativos para aluminio. El salón GS430 no implica incluso tales discrepancias mínimas. La configuración ya rica del sedán (en particular, en particular, un sistema automático de control de clima con control de temperatura separado en las partes izquierdo y derecho de la cabina) se puede hacer simplemente lujosos, ordenando el asiento del conductor equipado con memoria, la columna de dirección y Espejos externos, así como la escotilla con un sistema eléctrico de transmisión y navegación. En este último, por cierto, no el CD-ROM ordinario, y los discos del sistema DVDS con una mayor cantidad de memoria son 13 veces. ¡En uno de estos transportistas pueden acomodar los mapas de ruta casi toda Europa!
El injerto de los modales starlavetianos expresó más significativamente en la reconfiguración de los motores y el chasis de ambos lexus. Energía motora Para llevar sus características en línea con las normas ambientales europeas (por el grado de toxicidad de escape, el motor GS430 cumple con los requisitos del estándar EURO IV) tuvo que restringir varias. Pero se hizo con precisión japonesa. Eunvice RX300, incluso sin recibir 20 caballos y colocar solo un autómata de 4 gama, en la dinámica no habrá MERCEDES ML 320. Además, el aluminio en forma de V seis Lexus funciona excepcionalmente sin problemas. El secreto se encuentra en un sistema único de montaje en motor en almohadas con membranas incorporadas. Sus oscilaciones (para las cuales se usa el vacío para el colector de admisión) y la vibración del motor se apaga. El nuevo V8 de 4.3 litros para el modelo GS es inferior en el poder de su principal predecesor de la serie de 4 litros de FE, pero la mejor defensa en los modos medios en la mayoría de las situaciones con interés compensa esta escasez. Los japoneses siguen igual a competir con el BMW 540 en sí para el título de los más rápidos entre los sedanes seriales de la clase empresarial.
 
Los adherentes del estilo de conducción activo no pueden, sino, por favor, la europeización del chasis. Gracias a los nuevos resortes, los amortiguadores y los estabilizadores de estabilidad transversales de la RX300 (por cierto, solo se suministrarán la versión de tracción en las ruedas del SUV japonesa) a Europa) con altas velocidades que es notablemente mejor que la carretera. En absoluto, el aumento de la acción reactiva en el volante, no en absoluto, en el volante le permite controlar mejor la máquina. GS430 recibió amortiguadores llenos de gas. Además, en comparación con el modelo de la serie 400, se cambiaron las características de los elementos de suspensión elástica, así como la forma y el grado de rigidez del estabilizador delantero de la estabilidad transversal. Como resultado, el automóvil en movimiento se convirtió más cómodo y, al mismo tiempo, las rodillas transversales del cuerpo disminuyeron en el turno.
El sistema de frenos se mejoró en el cálculo de las velocidades europeas. Además, en el caso de RX300, no se limitó a un aumento banal en el diámetro de los discos de freno y los tamaños de las almohadillas. El amplificador en sí fue reemplazado por un más poderoso. Pero esto parecía poco a los japoneses. El ENGUTUT RX300 ha aparecido en el sistema electrónico de distribución del esfuerzo de frenos y el frenado de emergencia. En general, los propietarios de automóviles de esta clase, como Lexus, parece, es hora de despedirse de la convicción de SMUG que están controlados por la máquina. Tienes que llegar a un acuerdo con la invasión de Smart Electronics, todos estos controles de esfuerzo de tracción y estabilización dinámica, por no mencionar los ABS. Tal vez esto no agregue nitidez de las sensaciones, sino que aumenta las posibilidades de salir de la difícil situación en el camino. La presencia de cinturones de asiento de tres puntos en todos los asientos, airbags frontales y laterales (y en GS430 también descienden del techo de las cortinas) incluso fortalece el sentido de seguridad.
 
Entonces, desde qué punto de vista, vea, los japoneses están completamente preparados para aterrizar un nuevo LEXUS-Aterrizaje en el continente europeo. Y esto no es un accidente. Cinco años después, en el Viejo Mundo, la compañía tiene la intención de vender al menos 50 mil autos por año, para los cuales el número de distribuidores exclusivos se incrementará aquí de 60 a 225250. Será suficiente para apagar el hambre europeo en el lexus. Los autos de marca mostrarán el futuro.
Palabra pragmatática
Tanto los modelos de Lexus Europeo pueden presumir de excelentes características técnicas, fabricación de alta calidad (fabricadas en Japón en la planta de Tahara), también ricas en equipos básicos con un poco más pequeño que el de los competidores, precio (para concesionarios oficiales en Rusia, se instalará. en la primavera de 2001.). Queda por decidir: ¿Es suficiente buenos argumentos que prefieran la improvisación japonesa del clasicismo europeo?
Algunas especificaciones técnicas Lexus RX300
(Datos del fabricante)
Dimensiones, mm 4580x1815x1660
Base, MM 2615
Peso del bordillo, KG 2615
Volumen del tronco, L 489 *
Pitch en la parte delantera / trasera, mm 1565/1550
Tipo de motor de gasolina V6 de 16 válvulas
con inyección multipunto
Volumen de trabajo, cubo. Cm 2995.
Max. PODER, HP / RPM 201/5600
Max. MOMENTO, NM / RPM 283/4400
Transmisión automática de 4 bandas, tracción en las cuatro ruedas permanentes, inter-eje
Diferencial con acoplamiento viscoso.
Neumáticos 215/70 R16 / 225/60 R17 **
Max. Velocidad, km / h 180
Tiempo de aceleración 0-100 km, a partir de 9.2
Consumo de combustible, L / 100 km.
ciudad / Ruta 17.7 / 10.3
Volumen del tanque, L 75
* Con una espalda elevada del sofá trasero.
** Solo en la configuración de LHD.
Mikhail yaroslavtsev
Foto del fabricante.
 
   

 

Una fuente: Magazine "Autopanoram"