Lexus RX Test Drive desde 2012 SUV

Su vida

Se cree que la combinación de características de alta velocidad, eficiencia y amabilidad ambiental en un automóvil es imposible. Al lanzar el Lexus RX400H, la primera prima híbrida del mundo, Toyota demostró lo contrario.

En apariencia, este es el Lexus RX300 habitual, muchos de los cuales conducen a lo largo de las carreteras de nuestro planeta. Pero de hecho, el auto RX400H es único. Como ningún otro, él vive su propia vida sin experiencia desconocida. El secreto se encuentra en el símbolo H, lo que significa que Lexus RX400H es un híbrido. Brr, no suena muy. Algo como un cyborg. Mientras tanto, este es solo un certificado de uso de una planta de energía benzoeléctrica.

Toyota se sentó en Hybrid Technologies hace más de siete años y se encontró con más de 120 mil autos. El ejemplo más obvio de un coche Prius. Ahora aquí ha aparecido un vehículo utilitario deportivo para todas las ruedas. Basado en el popular RX300, la versión híbrida se indexa como un cuatro centésimo para reflejar una potencia significativamente mayor que la de una contraparte de gasolina. Entonces, el retorno del tándem de potencia híbrida (V6 de 3.3 litros y dos motores eléctricos en los ejes delantero y trasero) es de 270 hp, que es más de 70 caballos excede el tres centésimo indicador. Además de tres motores, los componentes de la planta de energía altamente intelectual son un generador, un mecanismo de distribución de energía planetaria, una unidad de control de potencia electrónica y una batería de níquel-metalogida de alto voltaje (por cierto, diseñada para toda la vida útil de la vida útil de el coche).

Después de girar la tecla de encendido, el RX400H comienza su actividad secreta. Cuando se toca desde un lugar y movimiento en una pequeña velocidad (aproximadamente 10 km/h), solo se utilizan motores eléctricos. El auto está en silencio, como un fantasma, retirado del ancla. Al presionar el pedal de gas, activa el motor principal (el lanzamiento automático se acompaña solo por retumbo amortiguado), que en combinación con los Eletromotores y, en consecuencia, en el modo de tracción de la rueda, proporciona una aceleración suave. No -wows, por cierto: 7.6 segundos a cientos por 1.4 es mejor que el del más ligero RX300. Al mismo tiempo, la batería también suministra energía eléctrica con energía precumulada, aumentando el potencial del motor de gasolina.

Con un movimiento uniforme, por ejemplo, a lo largo de la carretera, Lexus se convierte en tracción delantera. El motor principal ahora está funcionando, a través del generador que alimenta el motor eléctrico delantero. Debido al exceso de potencia V6, la batería también se recarga. Por supuesto, no requiere una recarga estacionaria. Y el sistema de control se asegura de manera vigilante de que las baterías no se agoten.

Cuando se trata de frenar (toda la tracción en la rueda), los motores eléctricos se convierten en un modo de recuperación, convirtiendo la energía cinética en electricidad, que se acumula en la batería. Vale la pena detenerlo y el motor de gasolina se apaga automáticamente para ahorrar combustible. Si al mismo tiempo permaneció, por ejemplo, una instalación climática o faros delanteros, entonces el V6 comenzará periódicamente para recargar.

Excluyendo la especificidad híbrida del RX400H en las sensaciones de trineo, difiere poco de la contraparte de la gasolina: el mismo susurro del volante, los mismos frenos informativos, comprometer la suspensión ... a menos que el empuje adicional del corazón híbrido cree la impresión de un motor más potente de lo que realmente es. El acelerador eléctrico Lexus es similar al turboalimentado. Pero si la turbina a menudo peca en las fallas, en este caso la energía se transmite con velocidad de rayo. El efecto se ve reforzado por una transmisión varada, distribuyendo esfuerzo de tracción a las ruedas de una sola respiración. Es curioso que RX400H con un consumo promedio de combustible de 8.1 l/100 km por tercio más económicamente RX300.

En el interior, el auto es similar al mismo RX300. Little recopilación es el diseño del panel de instrumentos y el selector de transmisión. Una pantalla de información de siete pulgadas puede, entre otros certificados auxiliares, dar un gráfico de costos de energía con el número de la recarga fabricada por la máquina o el esquema funcional de las unidades en este momento. Debido al pequeño tamaño y el diseño competente de los nodos (la batería, por ejemplo, oculta debajo del asiento trasero), las dimensiones del salón y el tronco corresponden a los números de los tres centésimo.

Los creadores de la máquina también aseguran que debido a la suspensión modificada y al nuevo sistema de control de movimiento (VDIM), que conecta ABS, Trac-Control, el sistema de estabilidad del tipo de cambio, el volante, un acelerador, transmisión y es extremadamente alto. La velocidad y el control del automóvil se han mejorado significativamente.

Por cierto, no importa cuán externamente el RX400H se parezca a una contraparte de gasolina, se puede identificar de acuerdo con la óptica original, el diseño personal del radiador y los discos con ruedas.

A pesar de su esencia eléctrica, el híbrido no ha perdido excelentes cualidades fuera de la carretera: sube con confianza sobre las empinadas de montaña y forzó los charcos muertos. En general, el auto es noble. Querido, de verdad. Para Rusia, el precio de $ 77,300 ($ 11,000 es más costoso que el RX300 empaquetado máximo), pero teniendo en cuenta cualidades y economía extraordinarias, los ingenieros de Toyota dicen que en términos de confiabilidad y rendimiento en condiciones de invierno severas, el nuevo SUV híbrido no difiere de lo ordinario.

Queda por mencionar la pureza del escape correspondiente a los estrictos estándares Euro-4, gracias a los cuales, por cierto, el automóvil tiene una gran demanda entre los estadounidenses recurriendo a la amistad ambiental.

Sorprendentemente, también hemos formado un paquete sólido de pedidos preliminares. Probablemente porque, aunque Lexus RX400H y vive su vida, puede mejorar la vida de su dueño en gran medida.

Características técnicas Lexus RX400H

Masa equipada, kg 2040
Masa completa, kg 2505
Dimensiones, mm:
- Longitud 4755
- Ancho 1845
- Altura 1670
Base, mm 2715
Volumen del tronco, L 439
Velocidad máxima, km/h 200
Tiempo de aceleración a 100 km/h, desde 7.6
Control de consumo de combustible, L/100 km:
- Ciclo de la ciudad 9.1
- Zagorodny 7.6
- Mixto 8.1
Motores:
- Tipo de Benz., V6, 24 válvulas; motor eléctrico delantero y trasero
- Volumen de trabajo, CM3 3311 //
- Potencia, KW en Min-1 155/5600; 123/4500; 50/46105120
- General. Energía. híbrido. Planta de energía, L.S. 272
- Torque, nm en Min-1 288/4400; 333/01500; 130/0610
Transmisión electrón., Bestensench., Tracción completa
Tamaño del neumático 235/55R18
Suspensión de la rueda (delantera y trasera) McPherson
Fragos (delantero/trasero) Disco, Ventyl./disk.
Ralaje de engranajes de dirección, con EUR
Precio, $ 77 300

Texto: Igor Kuznetsov
 

Fuente: Revista 5 rueda [07/2005]