Lexus LX Test Drive desde 2008 SUV

Potente Volvo XC90 contra Lexus LX570 fuerte

Poderoso Volvo XC90 Pague contra un fuerte SUV Lexus LX570: ahorro de placer. ¿Necesita un SUV Sucos cuando hay crossovers premium más baratos, pero mejor controlados en el mercado?
Antes de la crisis, muchos simplemente no tenían otra opción, la situación obligó a montar un SUV desafiantemente caro, incluso si realmente no quería. Ahora la modestia está de moda, y es bastante posible transferir a un cruce decente. Es hora de descubrir si la diferencia entre dos tipos de automóviles en la capacidad de los países cruzados es tan grande para soportar los hábitos de calcetín de un SUV pesado y no disfrutar de la capacidad de control del crossover. ¿O tal vez estos casi autos no solo son prácticos, sino que, a veces, y más pases?
Cuerpo vs marco
Una vez me sorprendió las habilidades del BMW X5. En el bosque había un área de rutina del bosque. X5 aceleró y se deslizó a través de él, porque la parte inferior es plana y el motor es potente.
Y luego fue el Diesel Land Cruiser y, flojo, con confianza, se puso un vientre.
Pero que los dejen solos. Tomemos como Volvo XC90 como una potente gasolina ocho 4.4 litros como SUV, y del SUV Camp Lexus LX570 con un motor de 5.7 litros. Una pareja noble, dado el hecho de que un ciudadano moderno existe en tales tipos de máquinas solo porque es zombis y cayó bajo la influencia de la publicidad.
Volvo XC90 True Crossover. Suspensiones independientes de todas las ruedas que llevan el cuerpo y la falta de baja transmisión en el folleto. Sin embargo, tiene un poderoso motor y una buena habilidad geométrica cruzada. El ángulo de entrada es de 28 grados. Solo una base larga está avergonzada, debido a que puede sentarse en grandes cambios en el suelo. También es una lástima que no haya forma de deshabilitar ESP, por lo que debes elegir rutas rectas, sin el rodaje activo.
Lexus LX570 SUV clásico. Tiene una estructura de marco, un puente trasero incierto y un engranaje reductor. Además, un motor muy potente y dos opciones asesinas: un proveedor hidráulico que aumenta el ángulo de entrada a 31 grados, y el sistema de control de rastreo, algo así como un Crucante para la carretera fuera de la carretera. Es imposible no decir sobre los grandes movimientos y la articulación de la suspensión, lo que en realidad excluye el colgar de una de las ruedas.
En una balsa con fugas
Solo discutimos antes de la prueba. En teoría, un cruce más ligero con buena permeabilidad geométrica debería ser más frecuente y más fácil de pasar por un terreno áspero que un SUV pesado. Pero era imposible suprimir una protesta mística matada profunda contra la fraternidad del parquet. De todos modos, el SUV afecta las cuerdas más profundas de la naturaleza humana, y el ansia de él de una persona rusa es irresistible, incluso si las capacidades del SUV no están involucradas en la vida real y en un 20%.
Los editores acordaron que para el usuario promedio, el argumento principal en esta disputa no debe ser la capacidad de los países cruzados, que depende en gran medida de la habilidad del piloto (algunos también funcionan milagros en el Monood) y la resistencia. En el clásico, el diseño del abuelo, SUV es similar al camión: la estructura del marco y la irrazonable puente trasero significan una mayor fuerza. Es fácil sentirse en la suciedad congelada. Lexus LX570 va con confianza y mantiene la suavidad deseada. Los primeros golpes del suelo se transmiten primero a ruedas de alto perfil con un buen efecto de amortiguación, luego en el marco y solo entonces, perdiendo en gran medida en la dinámica, llegan al cuerpo, para que el conductor casi no los sienta.
 
   
El ángulo de entrada es fácil de aumentar a 31 grados usando suspensión hidráulica
El ángulo del Congreso es de solo 23 grados. Esto, por supuesto, interfiere con fuera de carretera

 
Volvo cumple con los golpes con caucho de bajo perfil, que se percibe estrictamente cualquier golpe, e inmediatamente los transfiere al cuerpo de soporte. El conductor es malo y aterrador. Parece que el SUV estará disperso y tendrá que caminar, sin navegación, a través de un bosque frío en mocasines de gamuza.
 
    
La capacidad de couns de volvo geométrica no se limita al voladizo frontal, sino una base larga
Más tronco es más largo el voladizo trasero. La capacidad es mayor

Por supuesto, también está el reverso de la moneda: SUV mira el mundo a través de una gruesa capa de algodón. Esto está perfectamente fuera del camino y asqueroso en el asfalto. El día anterior, escuché una alimentación de radio para niños: es malo ser una tormenta en una balsa holey en el océano abierto, lo que es peor, cuando los barcos británicos te dispararon con núcleos de cañón, algo como esto, me moví al volante de Lexus en Novorizhskoye Shosse. Nuestro SUV de lujo se negó rotundamente a ver el curso claramente, y estaba cubierto de fuertes pensamientos con mi cabeza. Toda esta tragedia se desarrolló a una velocidad irreal de 100 km/h.
 
 
Material: Lexus LX570

 
 
Material: Volvo XC90
 

 
¿Transporte del pueblo?
La confianza que SUV inspira en el camino es engañosa. ¿Crees que siempre puedes montar como un sheriff, torciendo el volante con un dedo de una mano y el otro sacudiendo la ceniza de cigarro? Infierno no. En el asfalto a velocidad, permanecerá tranquilo, ¡solo agarrando ambas manos en el volante y desplegando a las pupilas rojas de la tensión! Muchos conducen dancheligodes en este estado. Mire la corriente de los automóviles, y notará que hay personas que ni siquiera notan esta transformación extravagante que les sucedió durante mucho tiempo e irrevocablemente.
 
Desde el punto de vista de una persona de sonido (que casi no hay más), el Lexus LX570 es un transporte típico de la aldea, diseñado para llevar al director de la granja estatal que disminuye en los campos y los cebadores. Si alguien piensa de manera diferente, es solo un aficionado o nunca intenta comparar este SUV con otros autos. El Volvo XC90 SUV con el motor V8, no inferior a él en dinámica, conveniencia, comodidad, decoración, supera seriamente el manejo y la estabilidad del curso. Volvo es bueno no solo en la ciudad y en la carretera, donde es mucho más fácil hacer frente a ella, sino también a la luz fuera de la carretera. Aunque con la palabra Off -Road nuevamente quiero hablar de Lexus. No tiene miedo de nada. En él no necesitas arrastrarse por el campo, mirar hacia atrás y sentir el camino. Él le dice al dueño: Davi por gasolina! En Offside Down, este auto es increíble. Solo no conozco a una sola persona que usaría LX570 para su propósito previsto. Desde la mañana hasta la noche, estos hermosos SUV, por alguna razón, están arando el asfalto de Moscú y luego duermen en garajes. Lexus lleva a una niña a sentirse más segura, o un banquero para que se vea más sólido. Uno de ellos sabe cómo funciona el control de rastreo y ¿por qué se encuentra en esta máquina?
¿Show -off o frenos?
No importa cuán hermoso sea Lexus, y Volvo gana en este violación. Los espectáculos de KHS90 no son mucho más pequeños, y el placer de conducir en asfalto es más un orden de magnitud. El adelantamiento, los giros complejos y las maniobras en la corriente se dan mejor en el sueco. Y se ralentiza, a diferencia del oponente, adecuadamente. Después del crossover de Volvo, no hay deseo de sentarse en el SUV Lexus universal. Y esto a pesar del hecho de que el sueco no es un estándar en su clase. Así que piense con fuerza antes de mirar los SUV.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
 
 
 
 


 

 

Fuente: Revista 4x4 [marzo /2009]