Test Drive Lexus LX desde 2008 SUV
Gigante con pensamiento
Las disputas no se suscribieron sobre el Land Cruiser-200, sustancialmente extinguido, y aquí ya era un hermano más lujoso. ¿Cuál es la lucha secreta dentro de Toyota o el 570º automóvil verdaderamente diferente? Diseño de iceberg
Cuanto más espere de las nuevas reuniones, más fuerte es la amargura de la frustración. Pero la fe en las excepciones de las reglas no es infeliz. Calculé secretamente que el enorme 570 no será la próxima creación de un diseño japonés unificado. Sin embargo, las delicias especiales, las poras, no experimentaron. Iceberg, es iceberg al menos moldeado con agua y viento, a pesar de que se hizo el hombre.
A primera vista, carece de una prueba, una conciencia inconfundible. No se trata de la marca, sino sobre un modelo específico. Por supuesto, la cara con el LX LD Cruiser no está confundida, pero puedes. Sí, y el perfil resultó ser aburrido. Es cierto, un artículo inusual contento. Integrado en los umbrales del reposapiés, como si fuera elegido por la figura de un carro en un árbol, una solución elegante. Pero hay otros, funcional y casi imperceptibles. En comparación con el predecesor, el cuello del tanque de gasolina del nuevo lexus se movió hacia el lado derecho, y el tubo de escape a la izquierda. Trivia, pero con movimiento de la mano derecha, tanto en términos de seguridad como de atención a los peatones.
En general, la gran y cara de Osides no es una doncella en la emisión, que tiene que disparar con los ojos a la derecha y hacia la izquierda. Y con el sol brillante, el auto que me gustó más. Se revivió notablemente las líneas del cuerpo, perdidas durante el cielo gris en la víspera. Así que escribe: la categoría de diseño para un aficionado, en contraste con la funcionalidad, no hay quejas sobre.
Coche tallado de valor profundo
¡Eso es este salón! No es tan grande, pero solo enorme, y en cualquier medida. Cree, realmente 8 plazas. Lugares y un coche realmente, especialmente en la segunda fila. El crecimiento y la longitud del conductor de sus pasajeros en este automóvil no tienen el menor valor. El sofá con la regulación eléctrica de almohadas separadas está diseñada para tres, como en una buena sala, incluso puede recostarse. Es cierto que las mesas plegables en las partes frontales no son visibles, y, por lo tanto, el lugar de la computadora portátil en las rodillas. Pero el reposabrazos plegable en la parte posterior contenta con los titulares de la copa y un pequeño contenedor. La tercera fila, por cierto, se calienta, de dos y media, en lugar de una reserva, en lugar de para uso diario, pero la dividió por un minuto. No hay palancas mecánicas y cinturones de sujeción de solo los botones de las unidades eléctricas.
La silla del pasajero delantera más cómoda es idéntica al conductor para todos los parámetros de configuración.
En el monitor de imágenes de dos videocámaras. La línea en el sector correcta muestra la envoltura lateral máxima.
El reposabrazos se encuentra un refrigerador completo.
Para pasar por la tercera fila, es suficiente para plegar y soltar uno de los segundos sectores. No es en absoluto difícil
¿Y quién te sientes en tales volúmenes? Imagina, no en todo el conductor del trolebus. Aunque vale la pena trabajar como una frase, las puertas siguen siendo. Después de todo, la quinta unidad también es remota, el botón en el torpedo o del control remoto, y no puede ver el espejo, llevado por la belleza del panel frontal. Sí, ella está hecha con amor y gran gusto. Cuero, madera, metal se puede combinar perfectamente. Un tablero de instrumentos lo que vale la pena la exposición de los cronómetros. Sí, esto no es una centésimo, siente la diferencia!
Opción única del monitor de techo. Como panel de control multifuncional de información.
El ajuste del clima de la segunda fila por separado. Debajo del panel del par de auriculares de auriculares y conecte dispositivos multimedia externos
Galería controlada electrificada. OPERACIÓN MANUAL OPERIOR SILLA DE EXTERIOR
Incluso en el espacio de 8 plazas para una pequeña maleta de ocupación es suficiente. Y luego dos
Mientras se muestra la mano izquierda con los botones de ajuste, ajustando el espacioso asiento del conductor de cuero, la derecha se domina la pantalla de pantalla táctil. Una cosa maravillosa es responsable de administrar el sistema multimedia de Mark Levinson con los altavoces 19, y para la navegación. Además, también es un monitor para ver DVD y señales de cámaras externas. ¡Oh, lo siento, no hay visión nocturna! Sin embargo, no hicieron dificultades estacionados en ambos lados. Aunque hacia adelante, al menos hacia atrás, y ni siquiera miedo de lastimar el lado derecho. Sí, no hay comida, ¡veo todo y así! Pero el trapo para limpiar los ojos de todo el vistazo es mejor para mantenerse a la mano. Un par de horas en la lluvia, y lentes fuertemente ciegos.
El barco no es un fantasma La sed de viajar en el centro de la consola central aún no está apagada, pero la protesta del cerebro, exige presionar el botón más grande y comenzar el arrancador. El segundo, pero un aumento tangible de las revoluciones, el motor de 5.7 litros sopla de forma nerviosa de ocho cilindros, e inmediatamente 367 de sus caballos disminuyen.
La demostración de la fuerza estática debe ser un trabajo apenas tangible en el ralentí y la falta de vibración completa. También en silencio, las filas de automóviles del lugar, aceleran, se dirigen a 20002100 RPM económicos. El poder es suficiente para los ojos en las revoluciones. Y porque el overclockeando desde cero, esa aceleración al adelantar, este iceberg es todo uno. En la ciudad, donde casi cualquier gran claseriano también es armonioso como un oso en el colmenar, LX exhibe todos los hábitos de sedán de lujo con ventajas adicionales en forma de una excelente visibilidad y una unidad completa constante con el torsen diferencial. Como ritmo normal, es bastante conveniente para mí conducir con la suspensión predeterminada y la configuración de transmisión. Sin embargo, la situación en el camino está cambiando, lo que significa, ¿por qué no mejorar la ya maravillosa calidad de mi vida en este punto en particular?
Para pasear por los ojos durante todo el tablero, distraído por la carretera, sin necesidad. Cuatro palancas de ajuste (suspensión, bajada, despacho y control de rastreo) Pequeños consejos de aviones, a diferencia de otros y agrupados antes del selector de AKP, no lo haga fácil de tocar. Para empezar, aumento la rigidez de los amortiguadores (solo tres modos, incluidos los deportes y cómodos). Por desgracia, pero el LX tallado, como cualquier otro sacrificio de marco, comienza a influir con maniobras afiladas. Carece de discos de 20 pulgadas y neumáticos de bajo perfil 285/50, que se encuentra entre el objetivo estadounidense.
Pero el primer ajuste se ha producido la verdadera acción de la suspensión se ha vuelto más difícil, el cuerpo rueda más pequeña. En un multi-banda, el volante con una relación de transmisión variable no es menos que el timón en una tormenta tipo. A pesar de la brillantez de su aro de madera, no hay necesidad de excavar en las manos. Wow, qué barniz encontrado! El cruce de profundidad se deja a la derecha, inmediatamente, de nuevo un poco a la derecha. El curso de 3,1 vueltas de esta nave es simplemente excelente para que tales buques. Y que a su vez la lengua para llamar Lexus Sarame ?! Aquí hay un par motor de 530 nm, aquí está el trabajo de kick-down, la aceleración a cientos de 7,6 s. Y, lo más importante, mi fisonomía completamente tranquilo. Lo haría y en qué situación lo hice los esfuerzos tanto física y nerviosa, el gasto mínimo.
De hecho, no es necesario ser un Hércules ni un gigante del pensamiento para hacer frente a este portaaviones del lujo. No hay ningún punto que molestarse con numerosas abreviaturas de los asistentes electrónicos. Todo lo que se inventó para un movimiento seguro y cómodo, incluso fuera de la carretera sistema de ayuda, suspensión neumática inteligente y mucho más, lo ha hecho. Además de una docena de bolsas de aire para todos los pasajeros. Y con el fin de adivinar para presionar el botón de inicio de la segunda transferencia de hielo o el aumento de la potencia, si de repente el Mont Blanc pondrá la carretera, los siete tramos no necesitan. Igualmente, en cuanto a la conmutación de botón pulsador en el rango de aguas abajo de la hoja.
¡Todo incluido! capacidades excesivas a menudo conduce a costos injustificados. lados al cuadrado constantemente pintadas casi nadie lo serán. Además, el 570a es demasiado civilizada, inteligente, cómodo, pero no muy mal. Y, sin embargo, si no es fácil de llevar en el que debursions, el dueño de su obstrucción y no se sentirá. Debido a que el objetivo de gran Lexus es proporcionar comodidad y emociones positivas en cualquier condición.
En resumen, si se va de vacaciones en coche mejor opción de no encontrar. Y el hecho de que el equipo en Rusia es esencialmente una prima (lackers con un DVD de techo de 120.000 rublos más caros) Probablemente una indiscutible ventaja para aquellos que prefieren todo incluido, pero de 7 estrellas. Con el fin de no lamentar la siguiente, que los marigoesquartes del miembro del sindicato. Por cierto, jeeps análogos en términos de precio, capacidad, funcionalidad y comodidad, ya que intentamos, no lo encontró. Perdón.
Él entiende todo!
Gracias a la suspensión más inteligente con un sistema electrónico de control activo de la liquidación (ANS), el LX570 puede entender su propietario literalmente de las semi-pantallas. Por lo tanto, cuando se apaga la ignición, la máquina se agacha suavemente e imperceptiblemente en 50 mm para que fuera más conveniente salir (en la foto). Troze desde el lugar, cuando se acelera el Lexus, recluta su tráfico de carretera estándar en 225 mm. Si ha encendido la transmisión a la baja, el automóvil se presenta a la tiptop a 265 mm. Finalmente, para reducir la resistencia aerodinámica del cuerpo poderoso con un área frontal grande, a altas velocidades, la electrónica reduce la nariz a las 22 y se alimenta de 15 mm.
Lexus lx570.
Información total
Cuerpo, número de lugares / puertas.
Universal, 8/5
Rizado, kg.
2660.
Longitud x ancho x altura, mm
4990x1970x1920.
Base, mm.
2850.
Pitch en la parte delantera / trasera, mm
1640/1635
Diámetro de la reversión, m
11.8.
Velocidad, km / h
220 (electrónica limitada)
Aceleración 0-100 km / h, con
7.6
El volumen del tronco (8/2 lugar), l
440/2353
Volumen de tanque de combustible, l
93.
Motor
Localización
Prolongar delantero
Diseño
8-Cilindro, en forma de V, 32 válvulas, 4 mejores levas
Volumen de trabajo, SMZ
5663.
PODER, HP en rpm
367/5600.
Torque, kgmm en rpm
53/3200.
Chasis
Unidad de manejo
Permanente en todas las ruedas con transmisión de reducción.
Transmisión
Automático 6-ST.
Suspensión:
Hidroperico
al frente
Independiente, en dobles palancas transversales.
detrás
dependiente
Direccion
Tipo de rack con hidráulico.
Torca
Disco ventilado
Llantas
285/60 R18.
Coche
de 28.18 rublos / km
+
Equilibrio ideal de las cualidades de los consumidores.
-
Alto consumo de combustible y precio.
Kirill Savchenko, Foto Maxim Potcharov
Una fuente: Diario Compre Auto [03/2008]
