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¿Los viajes sobrealimentados de Range Rover mejor que el Lexus LX570?

Todos saben que el Range Rover sobrealimentado está mejor controlado que el Lexus LX570, pero esto está en el asfalto y ¿qué hay en la arena? Los ricos tienen sus propias peculiaridades: algunos prefieren Range Rover, otros conducen exclusivamente en Lexus. Esos y otros se consideran sinceramente idiotas.
Un periodista está aún más cerca tratando de averiguar quién es mejor: una suite japonesa o una prima inglesa (o ahora, después del cambio de propietarios, ¿es él indio?). Pero los tanques de gas ya están llenos del 95º, y estamos decididos a encontrar respuestas a todas las preguntas estúpidas.
¿A QUIEN LE IMPORTA?
El mismo poder de los motores Lexus y Range Rover a los ojos de un profesional no significa nada. Nunca se sabe ninguna velocidad del motor de potencia y par máxima. Y no es fácil para un laico simple entender que 4.2 litros es más fresco con un compresor o 5.7 litros atmosféricos.

Tonto para ti
Sorprendentemente, a LX570 fuera del asfalto le gustaba mucho más que el rango. Aunque con una mirada comparativa ausente a ambos rivales, diría lo siguiente: frente a ustedes hay dos autos, pero solo uno de ellos puede llamarse automóvil. Por alguna razón, para crear un buen SUV, según Toyota, el diseño de hace cincuenta años y el precio del tamaño de Hokkaido es suficiente. Ni siquiera se encargaron de la decoración verdaderamente noble de la cabina y, en general, imaginaban remotamente la frase de la cultura del automóvil. Esto es cierto: Lexus tiene una estructura de cuadro y un puente trasero incierto más una tracción constante con diferencial Torsen. Sin embargo, este último se pone más, lo que sea que uno pueda decir: aún no se les ocurre nada mejor. Range Rover está equipado con un cuerpo de carga, colgantes independientes y una tracción constante en todo el control electrónico. En soluciones técnicas entre ellos, el Abyss. Y puedes verlo no solo en el camino.

Nos mudamos a una cantera arenosa, donde pasan la mayoría de las pruebas de club 4x4, y Lexus inmediatamente dio el calor. El poderoso empuje de un motor de casi seis litros desde la parte inferior, una suspensión hidrocneumana confiable y fuerte, buena habilidad geométrica cruzada, como un ataúd costoso sobre ruedas, adquiere todas las propiedades terrestres. La arena es el material más insidioso, quizás el más impredecible después del limo. En nuestra carrera, Lexus no era de mal humor y no pidió ayuda. Y Range Rover, con su electrónica inteligente, a veces enrollaba tales berrinches que generalmente dudaba de si tenía toda la tracción. Es cierto que nuestros amantes editoriales de la marca LR me han adjunto. Resulta que si el rango se maneja hábilmente, les dará a todos cien puntos de discapacidad. E incluso demostraron cómo se hace. ¡Pero yo, a diferencia de ellos, no terminé los cursos de experiencia de Land Rover! Y fuera del camino hacia los japoneses es mejor.
Las alabanzas al Lexus LX570 no cancelan por completo su apariencia de natación, como un ejemplo del cual se tomó el sello del zoológico obeso Parkovsky. Y solo dan temporalmente para olvidarse de los rollos en las esquinas, la acumulación ridícula del cuerpo en asfalto desigual y el frente de fregado con el amortiguador en modo de comodidad.

Range Rover monta mucho más agradable para cualquier hábito de fregado, estabilidad clara del curso, dirección informativa. Sin embargo, cuando se trata de maniobras afiladas, se sorprende al notar que los rollos de los británicos son casi los mismos que los de los japoneses. El Range Rover ayuda a frenos mucho más efectivos y un centro de gravedad bajo para los SUV grandes y rápidos son factores de importancia excepcional.
Pero volvamos a los rollos. Lexus LX570 puede ser perdonado, aunque son más. ¿Qué tomar de un modesto en un marco? Pero Range Rover es demasiado pura sangre para permitir al menos algo de supervisión. Sin embargo, todavía rueda ...

Material: Lexus LX570

Materia: Range Rover Supercharge

Nada que conducir?
Lexus, por supuesto, está perdiendo contra Range Rover en la carretera, pero su encanto, como dije, se revela fuera de la carretera. Sin embargo, con la ayuda de los elementos del neumista Range Rover, 265 mm se elevan por encima del suelo, y el Lexus permanece 225 mm del cuerpo, por supuesto, sube, pero el puente trasero no permite el espacio libre. Es cierto, en nuestro caso, la neumática inglesa se sobrecalentó y no funcionó por un tiempo: como me explicaron, no había nada que conducir fuera de la carretera. Bueno, por supuesto, ¿por qué a Lexus no le importa?

Jivs o Woster?
Cada una de nuestras pruebas tradicionalmente termina con una raza emparejada. Es muy indicativo. Esta vez, Lexus LX570 no se queda atrás de Range Rover solo durante los primeros segundos. Cuando RR va a trabajar giros, ya no se puede atrapar. ¡Aunque ambos tienen 7.5 segundos a cientos! A pesar de esto y hacer la vista gorda ante el hecho de que Lexus es un ejemplo de una decadencia franca frente a los Emiratos Árabes y California, puedo decir con certeza para qué lo aman. Este auto es un sirviente de advertencia. Y Range Rover es un amigo noble. Incluso es curioso que el volumen de ventas de estos modelos en Rusia sea casi el mismo.

Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov