Test Drive Lexus LX desde 2008 SUV

Cuccuccino con crema

La más lujosa de las pantallas puede conquistar no solo la apariencia.

Fue la décima hora de la mañana. En una de las acogedoras cafeterías en el centro de Moscú, disfruté de un café maravilloso. CauccoChenly se prepara aquí excelente. Es cierto, él está aquí, ay, uno de los más caros. Caliente, como un beso, dulce, como un pecado ... e inesperadamente, me atrapé pensando que eran muy similares a los grandes y valientes Lexus, que me esperaban fuera de la ventana, y mi bebida favorita. No solo el color de las tapas de la crema batida en el cauccino de hoy. Ambos son capaces de no simplemente dejar una agradable impresión sobre ellos mismos, sino también para conquistar.
 
Qué pena que vivíamos con este extremo fuerte y relajadamente lujoso alma en el alma se acercó al final.
     
R1 para Lexus
LX470 nos llega solo en una configuración R1. Si, por ejemplo, para Corollas, este equipo es bastante modesto, luego en Lexus bajo tal abreviatura oculta una cantidad de gusto mucho mayor. Hay unidades eléctricas, columnas de dirección, espejos plegables, un sistema de audio con un cambiador de CD de 6 discos, climático, control de crucero, interior de cuero, 4 bolsas de aire y otras, otras, así sucesivas. Además, a diferencia de la tierra Cruiser-Vx, su salón (inserciones en los paneles de la puerta, el volante, la palanca de la caja de engranajes, la consola central) está decorada con madera natural, hay una brújula en un espejo de vista posterior fotocrómica, ruedas de aleación De diseño original y cortinas de seguridad lateral. Comparando Lexus con el Mercedes-Ben G-Class y Ranj Rover, se asegurará de que esté equipado con mucho más rico, pero algo inferior a este último.
  
Crucero
Al principio, realmente, tuve que acostumbrarme a él.
 
Como no, para no pasar por los lados pulidos en un estacionamiento cercano, como lo fue, la Felicia no va a ser intensa, lo que no toca el verde y aún así, lográndome, el gerente de salón notó de manera optimista: es suficiente gasolina para repostar, Hay tres en el tanque tres. El ocho de Lexus de 235 fuertes es como un elefante de la trituradora en dos o tres aceleraciones, no más. Y luego hay un atasco de tráfico. Lo bueno, estaré en un ligero chic LX470, que hace frío con una caída del 95.
 
Afortunadamente, todo lo costó. Mientras que en el encantador vendaje, un hombre en Especiales Azules cayó respetuosamente por los japoneses, no estaba específicamente a toda prisa al salón. Incluso es sorprendente lo inteligente de lo sólido que se ve en comparación con su donante Land Cruiser-100vx. Y solo gracias a pequeños cambios en la nariz y la popa. En el perfil como si el tejido habitual, y miras la cara, y es inmediatamente claro ante ti una especie de aristócrata. Él y las gafas en el borde caro, y la chaqueta parece estar más abruptamente. Cada guión, cada puntada de su traje le gusta enfatizar: Diga, no soy un toyota simple, pero Lexus, un emblema en mí es mucho más caro.
 
 
La brújula electrónica en el espejo de la vista trasera es una de las muchas características distintivas del interior de Lexus
 
En una maleta de alarma, un extintor de incendios de pleno derecho, un kit de primeros auxilios, la llave de Jack y Balcony
 
El volumen máximo del tronco es de 1370 litros, pero ¿quién acudirá una nevera para el transporte a la casa?
 
Fuerzas laterales abiertas con una unidad eléctrica.
 
El botón apaga las bolsas de aire laterales para evitar una respuesta falsa con un rollo lateral fuerte
 

Felicitaciones por la compra. Querido, probablemente? Interrumpe mis pensamientos petroleros. Noventa mil. Y por alguna razón, él mismo sorprendió a la figura hablada en voz alta, me doy cuenta de la tristeza que doy más de mil rublos en el primer repostaje. Honestamente, yo mismo aún no he entendido por qué tenemos tantas personas que desean pagar 50 órdenes antes del inicio de las ventas oficiales. Es más caro que el ya barato Pess Cruiser por veinte mil. Después de todo, técnicamente, parece que es lo mismo. ¿O no?
 
Lo que estoy equivocado se ha vuelto claro desde los primeros minutos. Presiono el gas. ¡AH! La pesada Makhina reduce el espacio y los coches pequeños, como si los barcos de pesca frente a un enorme enlazador, solo logra continuar. ¿Y de dónde está en mí? El egoísmo atado en algún lugar en las profundidades del alma a la percepción.
 
La suspensión en el modo de confort ahora, de repente, comenzó a entender, o volar, o irás. No es un acorazado en absoluto, un tipo de aerobus ganó velocidad, se elevó ... casi sin ruido de llantas, sin motor. Y en algún lugar inmediatamente obtuvieron todas las irregularidades en la carretera. ¡Maravillas!
 
Traduce suavemente la perilla que ajusta la suspensión en un modo deportivo más rígido, y nuevamente se convierte en una nota de espolvoree notable en la carretera. Sí, lo recuerdo, es imposible disfrutar del Cruz. Hay una suspensión hidráulica, un frente independiente, el puente continuo de la espalda: un buen café, fuerte, pero sin crema. Y aquí el neumático está tratando de intentarlo. Así que nuestro crucero en la bolsa de aire.
 
Exactitud - la cortesía de los reyes
En una palabra, no se dio cuenta de cómo cayó al vertedero. Ahora hará que esta marca de lujo muestre lo que es capaz.
 
Adelante es recto, y luego una serie de giros más bien empinados. Aceleración de frikis. Como si no fuera nieve debajo de las ruedas, sino el asfalto seco. 80, 100, 120, 140 km / h. Este huracán parece no parar. ¿Qué es el japonés en papel que escribe 11.2 s a cientos? Desde el asiento del conductor parece mucho más rápido. Y casi no hay validad, y no tienes que darle a una novia.
 
Girando, gire. Simplemente comienza el patín, y de repente pi-pi-pi no tiene, no hay ratón aplastado. Tal pico emite su trabajo de la ESP. Y el comandante ahora escribe la trayectoria por nieve intacta, como un círculo en Watman.
 
El siguiente turno está tratando de ir más rápido. Deslizamiento provocativo. Ahora el motor llega a la ayuda de la ESP. Los giros están disminuyendo intensamente hasta que el deslizamiento se detiene, y eso es todo. Curioso. El sistema de estabilización electrónico en la tracción total BMW-325IX se comporta también. Es cierto, se puede apagar en un viaje. ¿Qué más se hierven japonés? Bueno, por supuesto, el nuevo sistema VGRS, por lo que llamaron a la dirección con una relación de engranaje variable. Hasta ahora, por cierto, tampoco hay deportes, Karov sin compromiso. ¿Dónde sentir estos matices?
 
Sólo se preguntaba, y el coche como si se escuchara. Encendí el lápiz, el volante hacia la izquierda izquierda. Entiendo que de alguna manera descansó demasiado rápido en el limitador, y el automóvil lleva obedientemente la trayectoria circular empinada. El crucero aquí, excepto con la ayuda de un freno de mano, podría ser tan famoso. Más tarde, verifico en papel, no parecía. No, el diámetro de la reversión de Lexus es de 12.1 metros, la mitad del medidor es menor que la del crucero de prestar. Y el volante de 2.5 se vuelve de la parada hasta la parada, y no 3.4, como Toyota.
 
Eso es lo que VGRS es: con una velocidad creciente, la relación de engranaje aumenta suavemente de 12.4 a 18: 1. No, la nitidez del BMW o el Alfa Romeo en un gran paso japonés aún no apareció. Pero es un poco más preciso para maniobrar y controlar a la velocidad de Lexus que a un crucero de lej.
 
Y ahora vamos de la carretera.
 
Hacer ku
El espacio libre de la carretera de Lexus-LX470 es el mismo que el crucero de tierra 22 cm. Cuando enciende las bombas hidráulicas reducidas, elevarán el automóvil sobre el suelo en 29 cm. Es posible ajustar manualmente la autorización. En el modo de cerca (alto), la máquina presumirá la nariz a 3, y la alimentación es de 2 cm en relación con el nivel normal. Y para un aterrizaje más conveniente, el aterrizaje, Lexus será firmemente a 3 cm. A una velocidad de aproximadamente 30 km / h, la suspensión volverá a la posición normal.

Donde Toyota no pasará
A su propio miedo y riesgo se deciden por el descenso. ¿Por qué riesgo? Sí, porque la pendiente de hierbas congelada, sorbida por la nieve, es un revestimiento muy resbaladizo. En la parte inferior de los arbustos espinosos y corpullos. Ligeramente perdido, y mi casi cien es mejor, mejor, ni siquiera pensando.
 
Y Lexus es tan divertido como si estuviera de alegría. Auto resolución, cuánto plantar cada rueda y mantener la primera transmisión en la máquina, se pulsa cuidadosamente. Y ahora me sorprende por la parte inferior, mientras me las arreglé para ir mucho.
 
Pasando Encuentro la reducción y preparo para escalar en títulos empinados 40 patines. De repente, entiendo que el automóvil se ha vuelto más alto. Resulta que la autorización de la carretera aumentó completamente en 7 cm. Y Lexus ha crecido después de encender la dispensación. ¡Intelectual!
 
 
Usando esta unidad de control, puede ajustar la eliminación del suelo y cambiar la rigidez de la suspensión.
 

Ahora, a través de pequeños orificios, el automóvil salta un poco más fuerte, y la palanca Gulko con un motor, se sube con confianza a la cima. Aquí se mostró el bloqueo electrónico de las ruedas deslizantes. La máquina en sí decide, qué rueda necesita dar un par más. Sin embargo, Lexus comienza a detenerse y, por desgracia, se detiene. ¿Crees que todos llegaron? No importa cómo. Después de todo, tenemos un bloqueo obligatorio del diferencial del inter-eje.
 
Rodando ligeramente hacia atrás. Presiono el botón en la consola central. Medidor, segundo ... quinto todo, estamos en la cima. Ahora también me encerraría a través del corcho, y no colgaría el auto en el vientre. Fácil. El mayor espacio libre es suficiente para ello.
  
Queso libre
Confieso, no continué arriesgando. Lexus y así mostró mucho más de lo que seguramente será requerido por su dueño de tonterías. Sí, y lo más probable es que piensen tres veces antes de que los lados se rascan y torturen a los colgantes de la suspensión, por lo que un carro prestigioso.
 
Aún así el papel de este auto, primero mira. Con el que ella hace frente a solo cinco con una ventaja. Y al mismo tiempo, los japoneses resultaron en la plataforma de una función de lend-cruiser para crear un surth aún más maravilloso.
 
¿Una cuchara de alquitrán? Hay, por supuesto, pequeño. En los Estados Unidos, donde los precios de un crucero de preservación comienzan con $ 53,000, su compañero de lujo representa 10 mil más caros. Y en Rusia, la diferencia es de 20 mil. Bueno, incluso la crema en la opción fructífera es gratuita.
 
Lexus LX470.
Información total
 
Longitud x ancho x altura, mm
4890x1940x1850
 
Base, mm.
2850.
 
Pitch en la parte delantera / trasera, mm
1620/1615
 
Despacho de carretera, mm
220.
 
Velocidad máxima, km / h
180.
 
Tiempo de aceleración 0100 km / h, con
11,2
 
 
Motor
 
Ubicación
Prolongar delantero
 
Diseño
Petrol, en forma de V, 8 cilindros con un ángulo de colapso 90
 
Volumen de trabajo, SMZ
4664.
 
Índice de compresión
9.6: 1.
 
PODER, HP (kw) en rpm
234 (172) / 4800
 
Torque, kgcm (nm) en rpm
44.2 (434) / 3600
 
Sergey Sergeev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Una fuente: Revista de limusina [01-02 / 03]