Test Drive Lexus LX desde 2008 SUV

Gigantantia

Casi todos los últimos modelos de SUV para la comodidad son prácticamente inferiores a los automóviles de pasajeros. El propietario de un automóvil de este tipo se encuentra libremente detrás de la rueda, no se ruboriza con un semáforo verde, dejando con anticipación, y el aterrizaje alto solo le agrega confianza. No es de extrañar que los consumidores comenzaran a ofrecer autos súper cómodos de tracción en las ruedas, porque el deseo de destacar inherente a muchas personas, especialmente rico.

Ejemplo clásico - Range Range Rover. Autos similares comenzaron a aparecer en América. En octubre de este año, el público fue presentado por Ford Expedition, nueve matriz. El próximo verano, la aparición de Lincoln Navigator también tiene más de 5 metros de largo. (En estas máquinas, aún no hemos viajado, así que no podemos estimar su comodidad). Los japoneses, naturalmente, respondieron de inmediato a la próxima tendencia de nueva moda. Toyota USA, vendiendo autos bajo la marca Lexus, fue muy popular entre el recientemente debut en Europa, la versión más implantada de Toyota Land Cruiser 80.

La máquina para el mercado estadounidense ha aumentado la suavidad del curso, así como en varios forros de plástico, curvando visualmente. Así que Lexus LX 450, lanzado en enero de este año, se ha convertido en otro automóvil no americano de la última moda estadounidense. Nos las arreglamos para familiarizarnos con él.

Comenzó el conocido, como de costumbre, de una inspección cercana. Apariencia hermosa, sólida y no especificada, conocida, inmediatamente comprensible, un automóvil poderoso y caro (en los EE. UU., Cuesta $ 48450, en Rusia completamente aprobada: $ 85,000). Abre las puertas, dentro de la belleza y el espacio. Hermosa, porque mucha piel clara y botones diferentes, y espaciosos, porque 8 asientos. Al menos esto se manifiesta al fabricante, nos parecía que los tres segundos asientos serían difíciles de alojarse en la tercera fila.

Pero al respecto, pero todavía se siente detrás del volante. Una silla elegante, que parece ajustarse a la figura más no estándar con una multitud de botones y palancas diferentes. La inclinación de la dirección también es ajustable en grandes límites. Habiendo arreglado más cómodamente, comenzamos a lidiar con todo lo demás. La palanca de la caja de engranajes de velocidad automática (LX 450 se completa solo con una máquina), no un estadounidense se encuentra en el piso. A la derecha de ello, la palanca de conmutación del modo de transmisión, incluso los botones a la derecha, dos que cambian las características dinámicas del automóvil. En la consola central, una cantidad terrible de botones de calibre diferentes encabezados por el sonido y el control del clima. Resultó ser sorprendentemente fácil de entenderlos, todos los pictogramas son muy rentables. Manija Interruptores Tres: uno controla el control de crucero, otras señales de giro y la luz, y el tercer limpiaparabrisas. Este último parecía algo sobrecargado.

Ahora intentemos imaginarte con los pasajeros. En el asiento delantero derecho es muy espacioso, habrá suficiente espacio para las piernas en el más largo. En los asientos de la fila media, incluso tres no estarán estrechamente, y los dos pasajeros simplemente se calmarán en una real. En la tercera fila, no es fácil obtener tan simple: si devuelve la parte posterior de los asientos del segundo, sigue siendo una ranura tan estrecha que solo los niños podrán meterse en él sin ningún problema. Sin embargo, los asientos de la segunda fila, pueden doblarse completamente, el paso del cosido es gratuito, pero aún así tendrá que comenzar en el interior. Si su equipaje no es solo una maleta pequeña y un par de raquetas de tenis, los últimos asientos tendrán que doblarse. Nos plegamos, los plegamos de su vestíbulo y nos fijamos con correas especiales, ahora el volumen del tronco se ha vuelto muy impresionante. Por cierto, la quinta puerta consta de dos partes, y la parte inferior fluida forma una plataforma de carga muy conveniente. Solo aquí es difícil imaginar al propietario de un automóvil, relleno en el refrigerador Lexus o cajas con plántulas.

Vamos a golpear la carretera. Sitty, con un sonido agradable, hay puertas de golpe, el selector a la posición D, condujo. Sí, moviéndose en esta máquina, cansándose, parece imposible, sólida Nonga. Suave, pero no una suspensión de brandy suaviza la mayor parte del Kolden, oponiéndose solo con la ligera balanceo. Un volante muy cómodo cuyo hidráulico tiene un efecto reactivo mínimo en toda la gama. Por cierto, lo suficiente, le gustó: en el automóvil con un nivel de confort, el volante de la cabaña se percibe como correcto. La magnífica visibilidad es proporcionada por enormes espejos externos, bastidores frontales no accidentales y, por supuesto, en forma máxima. Un potente motor de 4.5 litros proporciona una buena dinámica, lo que hace que no sea demasiado a menudo para mirar hacia atrás y en los lados. Aunque, como nos pareció, los interruptores de transmisiones son suficientemente largos, pero, por otro lado, agrega suavidad durante la aceleración. También puede disminuir la velocidad muy suavemente, el pedal informativo suave le permite dispensar con precisión una desaceleración sin respuesta ABS. Todo extraño, el conductor se sienta (más precisamente, colapsado), apoyado en los reposabrazos, las manos relajadas en el volante, balanceo suave, una música agradable tranquila, el calor se mantuvo por la borda. No quieres dejar este oasis de consuelo.

Pero todo termina, y dividimos con Lexus LX 450. Tal vez el futuro propietario y pruebe el SUV de este lujoso automóvil, no queríamos hacerlo en absoluto. Y el punto no está en las reservas de la subtítulo, que se aferrará a cada tubérculo, y no con miedo a aprender el revestimiento de plástico, solo LX 450, más bien, un automóvil de la ciudad. No te olvides de llevar un empate.

GRIGORY KUZNETSOV
 
 

Una fuente: MOTOR REVISTA [№6 / 2002]