Lexus LX Test Drive desde 2008 SUV
Mamin-sibiryak
Una parte importante de los automovilistas nacionales al elegir un automóvil se guía por el principio del héroe de Shukshinsky no vivió bien, para no comenzar. Estas personas aman y alaban el ascetismo en el vehículo. Dicen: No necesito exceso en el automóvil, lo principal es que lo llevaría al lugar. Y que necesito comprar. No entiendo tal posición. Amar el automóvil en la configuración básica es lo mismo que amar un pastel sin relleno. Otra idea está más cerca de mí: el pastel debe romperse desde el relleno, y el automóvil debe tener un equipo básico, también está lleno. Afortunadamente, los pasteles y automóviles correctos han aparecido recientemente más y más. Pero el Lexus LX 570 es el pastel más completo que recientemente he probado. 
En siete crecieron, uno lo consiguió. Encontré una definición precisa de este auto. Absolutamente preciso. Lexus LX 570 Este es una madre-biberense. Por supuesto, mi definición de relación directa no tiene una actitud directa hacia el gran escritor ruso Dmitry Narkisovich. Pero cuando miras este auto de cinco metros de longitud y casi dos metros de altura y ancho, se ve claramente: esto es cien por ciento de madre-biberense, y no un poco de sukhovo-kobilina. Por otro lado, el Lexus LX 570 es realmente mamá, y no el siberiano de papá. A pesar de su tamaño gigantesco, el poderoso hombre sano siberiano es poderoso, incluso externamente da la impresión, no una criatura bárbara y deliberadamente grosera, sino una ciudad y un residente civilizado. 
La prueba de manejo del automóvil está aún más convencido de que el Lexus LX 570 es más lujoso y un automóvil municipal que un SUV de combate. Si sube a algún lugar de los enfrentamientos y alteraciones de los hombres, no lo hará de cabeza, sino con mucho cuidado y con precaución. Francamente, dudo que se arrastrará en algún lugar con barro grave (después de todo, el peso total del LX 570 es de 3300 kilogramos), aunque su cuerpo puede subir a 300 milímetros, y para gatear, por cierto, el automóvil tiene un sistema especial Eso es eso, también lo es el control del control de rastreo o el control de rastreo. 
El sistema en sí es hermoso, la NASA y los Roscosmos pueden recomendarlo para la instalación en Marso y Luno-Roads. Con el control de rastreo, la máquina puede moverse a una velocidad de 1 km/h, 3 km/h o 5 km/h. El sistema opera y controla independientemente el motor, los frenos y los diferenciales centrales en resumen, todo lo que necesita, mientras que el conductor está desconectado. Su papel se reduce a la obligación de elegir la dirección del movimiento. Para quitarle el volante, finalmente una tarea, que, aparentemente, está configurada para los ingenieros del próximo Lexus. Como dijo una persona sabia, la tarea de la tecnología es rehacer el mundo para que ya no pueda encontrarla. Lleno de la caja. El auto es muy bueno. En primer lugar, es muy cómodo en todos los sentidos. Cuando estás en la carretera en Lexus LX 570, ni un solo automovilista está muy nervioso y el valiente pensará en cortarte o arrojarte frente a ti inesperado y molestar a la forma de ti.
Montar por delante intentará liberar su tira lo más rápido posible. Nunca se relajarás a una distancia respetuosa desde atrás, no se quedarán dormidos al volante, no se atreverán a cavar en la nariz ni saltar los frenos. Porque el automóvil, a pesar de su propia imagen civilizada, te hace sospechar de otros que su dueño es una persona con una dura posición de vida. Y si algo sucedió desde el auto, una madre tan siberiana con un bate de béisbol puede salir que mamá no llora.
En segundo lugar, el Lexus LX 570 el automóvil es muy rico. Tracción completa llena de carne picada, tablero completo, lleno ... bueno, donde sea que arroje un párrafo completo en todas partes. Este está lleno de todo lo posible. Esto es hola al escritor Privalovsky Millions on Wheels. Cuando en el automóvil, incluso los asientos de la tercera fila, enfatizo, tienen ajustes eléctricos, y hay un automóvil menos de 100 mil, existe la sospecha de que no hubo la ayuda de los bateristas de mano de obra chinos. Me parece que si alguien de los grandes alemanes tres tuviera tal tamaño, entonces costaría 150 mil euros, y las opciones aún serían dos veces menos.
En Lexus LX 570, su tazón completo. Aquí tiene una suspensión adaptativa con cuatro opciones para la rigidez de los amortiguadores, y el ABS avanzado, y el mismo control de rastreo, y un control climático de cuatro zonas con un calentamiento rápido del salón, y Mark Levinson, y diecinueve altavoces, y un encadenador de seis DVD, y un monitor desde la parte posterior, y un monitor desde la parte posterior. para que los niños miren dibujos animados, piel y árbol africano ...
Una pantalla sorprendente, que, puede dudar, será reemplazada por plasma en futuros SUV Lexus. En el 570, la exhibición casi alcanza el tamaño del cine en casa en tamaño. Lo principal es tantas funciones que puedes colgarte. Las fantastas del siglo XX ni siquiera podían imaginar esto. La información sobre el funcionamiento de los sistemas de automóviles se muestra en la pantalla táctil, una imagen de televisión y navegación, datos de radio y CD, una imagen de una cámara que puede mirar alrededor de todo el automóvil ... Todo para una persona. Y esto es muy correcto. Y caes al infierno con tu ascetismo. Cómo dijeron los que dijeron hace diez años que dijeron que están perfectamente sin un teléfono móvil. Cómo los que maldecieron Internet ahora perecen. No puede usarlo, pero siempre debe estar a la mano.
Un canal y mastista. Es bueno ver Lexus LX 570 desde el interior. El ojo es feliz. Con una riqueza excesiva (no, simplemente me aseguré de que tal conjunto en el automóvil se convierta en la norma, pero otra palabra es difícil de elegir) riqueza, no hay un rampante obvio en la cabina. Diré incluso una cosa de la facultad más: en este gran Lexus vi el primer paso, aunque débil, para un diseño fresco. Aunque lo único que podría evitar la compra de LX 570 es solo un diseño. En el diseño de sedanes, la compañía ya ha alcanzado un nivel decente. Los sedanes Lexus tienen algo cercano al estilo de Londres, hay un sabor. Lexus tuvo grandes problemas con los SUV. Y esta es la primera vez que parece que el Departamento de Diseñadores de Lexus, que es responsable de autos grandes y altos, finalmente salió de un coma o regresó de unas vacaciones colectivas, donde estuvo durante mucho tiempo. Por supuesto, el Lexus LX 570 no es Land Rover Lrx. Si miramos a LRX, nos volveremos locos, y al ver el Lexus LX 570 permaneceremos en plena razón. Sin embargo, es mejor y más agradable por todo ese transporte voluminoso que Toyota & Lexus todavía se ha producido.
Por comportamiento, puse el Lexus LX 570 Five con un menos. Pensé que el auto se revolvería en diferentes direcciones y obedecería muy mal el volante. Como suele ser el caso con aparatos tan grandes de la clase de madre japonesa. Pero no resultó así. Para un automóvil de tres mon, el Lexus LX 570 se comporta muy bien, increíblemente estable, sorprendentemente cuerdo en rincones rectos y en las esquinas. El motor es potente, pero no quemado. Su volumen no es solo para poner polvo en los ojos y fluir en los cilindros. Ya da una loca camioneta en algún lugar en 2000-3000 revoluciones. Honor y alabanza.
Criticaría los frenos. Nada más, solo frenos. No me disiparon una sensación de peligro que emanaba del automóvil con tales proporciones y comodidad. Lexus LX 570, en mi opinión, debería
tener frenos dobles. Porque él, por supuesto, se relaja increíblemente. Un ciudadano disperso puede parecer que todavía va a una velocidad de 50 km/h, aunque durante mucho tiempo ha superado los 150 km/h. El ciudadano se sienta alto y convenientemente, se ve muy lejos, se vuelve propio de confianza y aquí no está lejos de los problemas. Con el resto, Lexus LX 570 tiene un pedido completo. Tire de dinero, ruede y tenga placer. MOTOR: Habiendo probado el nuevo Lexus 570 en casi todos los recubrimientos posibles, habiendo follado en su volante en California, incluso en las dunas de arena de la costa del Pacífico, me di cuenta aún más claramente por qué no solo en Estados Unidos, sino también en Estados Unidos Rusia's El nombre Lexus se ha convertido casi en un nombre familiar y por qué la cantidad de personas que están listas para pagar de más por un poco más sofisticada
Land Cruiser. Un automóvil impresionante y sólido, independientemente de la situación de la carretera, rodea a su propietario con comodidad y serenidad sin precedentes. Ya sea que subas a las montañas, si te apresuras a la autopista o pones los giros en el salón de Lexus siempre está tranquilo. No hay muchos autos en el mundo que en la misma medida puedan proteger del entorno externo. Y muchos de nuestros compatriotas ricos quieren tal paz interna. Pero en un momento, un dicho más entretenido de la inolvidable Nikita Sergeyevich es hacer realidad en la misma generación de personas soviéticas vivirá bajo el comunismo, y no habríamos alcanzado a Estados Unidos para lograr esta paz ... Quattroroute: Lexus LX 570 Esto es principalmente un lujo, pero no solo. Su equipo incluye una serie de sistemas que no están disponibles para el hermano gemelo Toyota Land Cruiser 200. Por ejemplo, el sistema de rigidez de la suspensión: además de la posición neutral, la palanca del selector correspondiente en el túnel se puede convertir en Sport o Modo de comodidad. Si puede sentir una gran diferencia entre ellos, entonces una historia de hadas sobre la princesa en un guisante, como si se cree para la existencia en condiciones de lujo sofisticado, es sobre usted. El cambio mortal habitual no será muy notable, porque el LX 570 cuenta con una excelente suavidad.
Y con respecto a su comodidad un poco menos o un poco más insignificante. Autor: ¿gestionar? El Lexus LX 570 conservó las principales virtudes de la adecuación y previsibilidad del predecesor ... Las respuestas en el giro de las luces estadounidenses son lentas, pero precisas. El límite es una ligera torsión del frente. Pero Lexus no provoca a Lexus: un tono fuerte en el tablero comienza en un giro empinado bajo el silbato de los neumáticos. ¡Y el pedal del freno, aunque informativo, pero con una desaceleración intensiva sobre el diferencial en la nariz del WOW! Pequeñas desviaciones de trayectoria en los golpes por la contracción del eje trasero irrazonable, guiado por la tracción arcaica de Panar ... pero ¿qué pasa con la suspensión con Avs de hidropneumática astuta? ¡Debe resistir activamente los rollos y la calumnia! Después de todo, esta no es una hidráulica pasiva simple de Monroe Kinetic,
al igual que en el hermano menor GX 470 (ahora se instaló un sistema similar en Land Cruiser 200). Aquí el líquido no se bombea entre los cilindros hidráulicos cortados en estabilizadores, ¡sino entre los amortiguadores! El diagrama principal es similar a ... CITROS HIdro -PNO -PNEUMADE Hydractive II Citroen. Por cierto, Hitachi suministra a los amortiguadores, y Toyota produce todos los demás componentes por sí solo. 5 ruedas: ¿Qué es común en el nuevo Lexus LX 570 y los residentes de la galaxia Kin-Dza-DZA? En el planeta, PLUK, el estado social de una persona se determinó fácilmente por el ojo debido a la diferenciación de color de los pantalones. Simple y claro. Todos saben quién debe sentarse frente a quien y cuántas veces deberían sentarse y bañarse. Las bases sin complicaciones del mundo ficticio son divertidos para la realidad rusa. ¡Solo, en lugar de un artículo de vestuario brillante, una función de reconocimiento a menudo realiza un automóvil caro y se pone en cuclillas con un KU de 3 desacuerdo! Reemplazado con éxito por un respeto universal en el camino. En particular, si este mismo automóvil no se coloca en el espejo retrovisor, su falsa celosía del radiador decora el emblema de Lexus, y en la puerta de la cajuela de un SUV que se retira rápidamente, brilla el cifra de letras LX 570.
Lexus LX 570 EngineBenzine, V8
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 5663
Potencia (L.S. a rpm) 367 a 5600 rpm
Momento (nm a rpm) 530 a 3200 rpm
La unidad permanente está llena, con el Torsen diferencial
Transmisión automática, 6-st.
Longitud/ancho/altura, mm 4990/1970/1920
Base, mm 2850
Despeje de carretera, mm 225
Masa equipada, kg 2660
Velocidad máxima, km/h 220 (limitado por la electrónica)
Aceleración 0-100 km/h, con 7.5
Consumo de combustible (ciudad/carretera), L/100 km 19.7/13.1
El precio del automóvil probado en Moscú, ROB 3 570,000
Agradecemos por la ayuda para organizar el tiroteo de Toyota Motor LLC (495) 258-3469 y la Federación de Automóviles de Rusia.
Texto: Nikolai Fomenko
Foto: Andrey Danilov
Fuente: "Piloto automático"
