Test Drive Lexus LX desde 2008 SUV
Sobre lo mas caro
El nuevo lujo de tamaño completo SUV Lexus LX 570 llegó a Rusia. En febrero de 2008, la esperada novedad apareció en concesionarios de automóviles. LX 570 ha conservado una distancia entre ejes de su predecesor de 2850 mm, pero al mismo tiempo obtuvo un salón más espacioso, en el que se sentirá cómodo para hasta ocho personas con equipaje (la longitud ha aumentado en más de 100 mm, y El ancho es de 30 mm).
El motor de 5.7 L V8 desarrolla la potencia de 367 litros. con. A 5600 rpm. El par máximo de 530 nm alcanza a 3200 rpm. En comparación con él, el torque del modelo LX 470 del motor V8 de 4.7 litros es un 22% menos. El sistema avanzado Dual VVT-I ajusta las fases de distribución de gas de las válvulas de admisión y escape, el aumento de la potencia, la mejora de la eficiencia del combustible y la reducción de la toxicidad. El motor está equipado con un sistema de entrada con una geometría variable (ACIS): las aletas giratorias en el colector de admisión cambian la longitud de la ruta de admisión en dos etapas dependiendo de la frecuencia de rotación del cigüeñal y el ángulo de apertura de la válvula del acelerador. Dicha solución le permite aumentar el par en una amplia gama de unidades de potencia.
El automóvil está equipado con una suspensión mejorada, que proporciona una excelente suavidad del curso en las carreteras y en su ausencia. Nueva suspensión hidroneumática de todas las ruedas con un sistema de cambio de altura activo y un sistema de control de dureza de amortiguadores adaptables (AHC + AVS) funciona de manera mucho más rápida y se distingue por un rango grande en comparación con el modelo LX 470. Reduce los rollos en más del 30%. , mejorando así el comportamiento del SUV en carreteras ordinarias. Los elementos de amortiguación hidroneumáticos de cada rueda están conectados entre sí en diagonal a través de la válvula central: la parte trasera izquierda derecha derecha y la parte trasera derecha derecha izquierda. La transferencia de pequeñas oscilaciones de la parte delantera del cuerpo hacia la parte trasera aumenta las características de amortiguación vertical de la suspensión. 
suspensión ajustable de adaptación neumático (AVS) con cuatro posiciones de cambio de rigidez asegura la suavidad de la carrera en cualquier atmósfera carretera. El más versátil es la posición 2: El sistema selecciona automáticamente la rigidez de los amortiguadores en las condiciones de movimiento. En la posición 1, el coche supera suavemente las irregularidades significativas de la Canvase carretera. Disposiciones 3 y 4 proporcionan un mayor control cuando se conduce en un estado cargado, a altas velocidades en las carreteras tanto con buena y revestimiento pobres. Si el controlador incluye una transmisión reducida de una caja de transferencia, entonces el sistema establece automáticamente AVS características óptimas de amortiguación. Un sistema de regulación de la altura mejorada (AHC) le permite cambiar el tamaño de la luz de carretera. Con él, usted puede levantar el cuerpo de 50 mm, lo que aumenta el ángulo de entrada / congreso. Cuando se realiza overclocking el cuerpo vuelve automáticamente a su posición original. Para mejorar la aerodinámica cuando se conduce a altas velocidades, la parte delantera del coche es bajado por casi 20 mm, y la parte trasera por 15 mm. Cuando la reducción de la transmisión está activada, el pase carretera se convierte en mayor que 70 mm.
El LX 570 hace un nuevo sistema de ayuda cuando se conduce fuera de la carretera (Control de avance lento). Controla la compuerta reguladora al maniobrar en terrenos difíciles. Cuando se enciende la transmisión reducida de la caja de dispensación de control del arrastre, soporta las correspondientes condiciones de baja velocidad, lo que simplifica el control del coche y hace que el movimiento más seguro. La última generación ABS está diseñado para reducir la trayectoria de freno en las carreteras con cualquier revestimiento, por ejemplo, cuando se frena en la arena o grava.
Arsenal de medios de protección pasiva incluye airbags diez de serie.
estándar LX interior de lujo. El acabado se utiliza especies de madera costosos utilizados para la fabricación de exquisitos muebles e instrumentos musicales, así como en los salones de yates y aviones privados. La lista de equipo estándar que aumenta la comodidad incluye un control de cuatro zonas de clima, una segunda fila de asientos con una parte posterior, dividida en una proporción de 40:20:40, y ajustable en la dirección longitudinal mediante el accionamiento eléctrico de la tercera fila de asientos, el sistema de navegación con la interfaz Bluetooth, sistema de audio premium con 19 altavoces y mucho más. En Rusia, el costo de Lexus LX 570 varía de 3 millones de 450 mil a 3 millones de 570 mil rublos.
Una fuente: coches de revistas y precios №12, 24 de marzo, 2008.
