Prueba de manejo Lexus LS 2006 - Sedan 2009

Anticipar los deseos

El nuevo Lexus-LS 460 no solo cumple los deseos más atrevidos, sino que también los predice.
Lexus LS 460
El sedán de cuarta generación debutó en enero de 2006 en Detroit, en agosto, el estreno europeo se celebró en el Salón del Automóvil de Moscú. Lanzado en Tahara (Japón). Se proporciona la versión L con una base aumentada de 120 mm.
Motor: gasolina V8, 4.6 litros (380 hp); Modificación híbrida LS 600H con el mismo motor de gasolina y motor eléctrico.
Caja de cambios: automática
8 velocidades.
Precio: $ 112 700150 100.
CAR de prueba: 4.6 litros, 380 hp, equipo estándar con equipo adicional, $ 130,700.

¡Eh, no allí, no allí conduzco 380 caballos! Estarían en el carril izquierdo de una autopista alemana ilimitada, y aquí estará encantado de arrastrarse por el complejo en las ciudades de la temporada baja. Los transeúntes raros, con delicadas miradas de interés al enorme sedán del color del azul nocturno, deslizándose silenciosamente entre los hatchbacks de masa sin pretensiones.

Por cierto, para reducir el ruido del engranaje, el pulido láser está sujeto y el control obligatorio de la transmisión en el soporte debe arreglar el nivel de sonido no superior a 10 dba. A modo de comparación, el reloj está marcando 30 DBA.
So-So ... ¡Guau, encajan! Cuando te sientas en un automóvil con un ancho de casi 1,9 my más de cinco anchos, ya calles ya apretadas, aún así, todavía estrecha.
Pero el radio de giro de 5.4 m con una base de casi tres metros es quizás un récord en el aula. Además, los creadores de Lexus-LS 460 (ZR, 2006, No. 9) proporcionaron al conductor asistentes rápidos. Por ejemplo, a bajas velocidades, el volante con un amplificador eléctrico (por cierto, funciona desde el convertidor de 46 V) se vuelve más ligero y hace solo 2.5 turnos desde la parada hasta la parada, contra el máximo 3.6. Parktronics alrededor del perímetro o cámara de video que muestra la trayectoria severa hoy no se sorprenderá hoy. ¡Pero este automóvil también tuerce su propia dirección, estacionándose en el intervalo entre otros! Al principio, esto causa fragmentación y desconfianza. Bueno, ¿cómo se perderá? No, se vuelve exactamente, no olvide solo presionar el pedal del freno.

Ese es el único lugar donde el acelerador se puede presionar hacia el piso detrás del torniquete al comienzo de la carretera Rugiente pura sangre y en buena voluntad, Lexus subyacente al fuerte del cuerpo con delgado cuero beige de la silla. Aquí, en realidad, ¿hay una caja de cambios? Parece que no hay una primera automática de ocho velocidades en el mundo tan imperceptiblemente que se olvide de él. La flecha del tacómetro es solo un poco balanceándose, pero no hay idiotas, la sobrecarga es poderosa e incluso, como en un avión para llevar. El primer cien automóvil, sin voltaje visible, intercambia en solo 5.7 s. ¿Haga clic manualmente en el selector de ametralladoras? Por favor, si el dueño de Lexus se inclina al niño.

El motor aquí es inusual: el ocho en forma de V por primera vez en el mundo está equipado con inyección combinada de combustible. En cargas inactivas y máximas, la gasolina se suministra directamente a los cilindros, y las boquillas se conectan adicionalmente a los modos de transición en el colector de admisión. Esto le permite eliminar 82.5 hp de cada uno de los 4.6 litros de volumen de trabajo, aumentar el par en un 7,5%, reducir la toxicidad y mantener el consumo promedio de combustible de un gran automóvil poderoso en una marca de 11.1 L/100 km. Es cierto que el medidor de flujo registró unos 15 litros, pero en las montañas y pueblos.

Superficies pulidas de pares de fricción e incluso canales de aceite en el cigüeñal (¡a través de ellos, un líquido especial con un abrasivo se bombea a través de ellos!) Esta es una oportunidad para lograr las pérdidas internas más bajas entre unidades similares. El primer disco eléctrico de la fase de la fase de Distribución de gas En el mundo, funciona en un rango de velocidad más amplio y temperaturas que la hidráulica tradicional.

¿Sabes cómo funcionan los árboles de levas? Enfríe la tubería con nitrógeno líquido, está ligeramente contraído, los puños se ajustan, ¡la pieza se calienta y el árbol de levas está listo!
Sin embargo, el cliente es más importante, no cómo funciona la cocina, sino lo que se sirve sobre la mesa. El menú Lexus tiene la mayor comodidad. Además, uno de los componentes de la filosofía de la máquina es una anticipación discreta de los deseos.

¿Te has subido a un auto desde una calle helada? Seis sensores infrarrojos estimarán instantáneamente la temperatura de su cuerpo y suministrarán aire calentado para calentarlo rápidamente. ¿No eres suficiente ordinario, construido en una silla, masajes y dispositivos de ventilación?

Pedir una versión de 120 mm del lugar para el sofá trasero, una versión extendida de un mm del sistema neumático será un sistema neumático capaz de hacer un masaje profesional shiatsu, una pierna de jefe retráctil y un 45 back.
Apretado automático de la rigidez de cada uno de los cuatro amortiguadores, un control climático de cuatro zonas, un airbag de dos cámaras es complejo, a veces es difícil enumerar dispositivos revolucionarios en Lexus-LS 460.
Todo este esplendor ya se ofrece en Rusia. La versión estándar cuesta $ 112 700 130 700, alargada $ 120 300 150 100. La suspensión no era necesaria, pero la máquina estaba preparada para un clima frío, garantizando el lanzamiento de hasta -35s. En 2007, planean vender alrededor de mil autos. Dicen que el 70% de ellos tendrá que ser para una versión superior larga de Black. Creo que los planes se cumplen.

Lexus LS 460 El enfoque de las últimas tecnologías y soluciones de ingeniería complejas. De esto, es natural transferir a un yate o plano.
+ Excelente comodidad, bajo nivel de ruido, equipos más ricos, alto nivel de seguridad, excelente dinámica, excelente calidad de fabricación, precio competitivo.
- Falta de elección de unidades de potencia y opciones para la configuración.

Por el mismo dinero
Mercedes-Benz S450
Є95 000 ($ 126,000)
Para el precio, la modificación S450 (340 hp) es más cercana, pero el S500 (388 hp) es similar en potencia y dinámica de $ 140,000. Al mismo tiempo, las configuraciones básicas de los Mercedes son más modestas.
BMW 750i
Є99 400 ($ 132,000)
El análogo más cercano de Lexus Modelo 750i (367 hp). Al igual que Mercedes, una parte de los artículos de lujo pierde en el nivel de equipo estándar solo en la lista de opciones.



 
 
Yuri Nechetov
 

Fuente: La revista "conducir"