Prueba de manejo Lexus LS 2006 - Sedan 2009

Apasivo

La pasión en sí no es muy hermosa. Ella debe encontrar una forma. La forma de la música. O la forma de un automóvil como Lexus LS 460.
Noche de invierno en agradable
El traductor japonés jugó el apasivo. Su rostro parpadeó sobre el hielo negro del piano, hermosa belleza asiática brutal, salvaje y penetrante, como una ola de una espada samurai o, si lo desea, el cepillo de un calígrafo. El juego concentradamente escuchó a su chef, que se había quitado la chaqueta y la corbata con motivo de la situación no oficial oficialmente proclamada. En las mesas vecinas en el crepúsculo del Hotel Hall, las figuras de sus subordinados dedicaron devotamente. Un poco más en el halo amarillo de las velas se encuentran periodistas de Francia, Holanda, Noruega, Rusia, murmuró sobre algo, calentando en sus manos con gafas multicolores. Saltar sombras les dio un poco de sombra fantástica.
 
¡Vodka! No informó eso, ni ofreció al jefe japonés, deteniendo un gesto elevando una taza de veneno transparente. Gracias, pero por la mañana detrás del volante, por si acaso, me negué, retirándome en la oscuridad, en la mesa lejana. Vine a escuchar música.
 
Parece que la mujer japonesa brutalmente hermosa se involucró seriamente en el piano, y aunque ahora se le dieron algunos pasajes con dificultad, todo esto fue compensado por la forma de rendimiento inusualmente emocional. No me sorprendió que las habilidades de educación de la niña hubieran tomado el apasivo, el trabajo es más despiadado para los dedos inciertos que la portada del piano. Después de todo, es lo que mejor revela la principal línea nacional de los japoneses: la pasión interna. El europeo es inicialmente frío, aunque está listo para estufar al apasivo. Los japoneses siempre están calientes (y por eso se enfatiza). Su imperativo interno es la pasión. Esto se aplica a cualquier negocio: descansar, trabajar, beber, tocar música o crear un automóvil. Especialmente como LS 460.
Descubrimiento
LS 460 Nuevo buque insignia de la marca premium Toyota, la cuarta generación de cómodas clase de representante de Lexus. Los japoneses llaman a este modelo una desviación creativa de las normas, un avance en el desarrollo. Todo es nuevo en él: plataforma, cuerpo, chasis, transmisión, motor. Pero, al parecer, los japoneses quieren decir una palabra no solo que este automóvil se desarrolló desde cero, convirtiéndose en el proyecto más caro en la historia de Lexus.
Los modelos de años pasados \u200b\u200bde esta compañía a menudo fueron criticados por un diseño promedio o más simple sin rostro. Estos eran solo autos, aunque los mejores de su clase. Esto se debió en parte a la falta de lenguaje corporativo históricamente determinada, que los diseñadores de Lexus podrían expresar sus pasiones. Las pasiones en sí no son muy hermosas. La pasión superando la moderación y a través de esta lucha ganando lenguaje y forma. Esta es la esencia de la música. Esta es la esencia de LS 460. Especialmente con respecto a la apariencia.
 
La pasión y la moderación son el nuevo lenguaje corporativo de Lexus, el llamado estilo L-Fino, expresado por una serie de conceptos brillantes: la pasión en movimiento por la perfección (el eslogan oficial Lexus, elaboran una publicidad, pero profundamente nacional) supera violentamente el Resistencia del aire que se rompe todo excesivamente. En LS 460, este estilo se manifiesta en la combinación original de proporciones y contornos corporales, naturales y al mismo tiempo casi extravagantes, expresivos y al mismo tiempo estrictos.
 
La sofisticación desalentadora de la simplicidad también se encuentra en el diseño del salón. Por ejemplo, solo hay 28 botones en la consola central, que es mucho menor que el de los competidores. En este caso, cualquier operación requiere no más de tres prensas o tocar la pantalla sensorial, y la forma de cada botón se piensa para que puedan distinguirse por el toque. No hay bagatelas aquí. El murmullo de unidades de servo del volante, asientos, espejos, una escotilla en el techo, un reproductor de CD, incluso la puerta de las puertas se sometió a una instalación especial para impresionar una impresión agradable y de alta tecnología. Por cierto, puedes golpear puertas solo por el placer acústico, tienen cerradores. Si se presta dicha atención a las frecuentes, entonces los elementos principales de la decoración son generalmente impecables: un árbol de parcelas protegidas en Canadá, piel delicada, volante con calefacción, asientos de ventilación, control climático de cuatro zonas con conductos de aire que pueden enfriar instantáneamente el instante La cabeza más popular o calienta el corazón más frío, gestión del sistema utilizando comandos de voz, clave electrónica en forma de una tarjeta de crédito con un grosor de 3.3 mm y mucho más. LS 460 recolecta todo lo que se puede inventar para un representante moderno de una clase representativa.
Tecnología de pasión
Como siempre, la tecnología está detrás de la belleza y la comodidad. Por ejemplo, para elevar una espectacular onda en forma de LS que proviene de los bastidores delanteros a lo largo del borde del capó, tuve que desarrollar un nuevo método de estampado de hasta 460 mm de profundidad en lugar de un límite anterior de 300 mm. Y la mayor presión de la prensa permitió obtener una superficie con una suavidad suave inalcanzable.
 
La belleza también es de importancia práctica: la silueta simplificada, una disminución en los espacios entre los paneles, el número mínimo de detalles sobresalientes, sujetando los espejos a las puertas, el fondo plano, todas estas medidas no solo se reducen a un ruido mínimo, sino también. permitido lograr el más pequeño en su segmento del coeficiente de resistencia frontal de 0.26.
 
Es la tecnología que subyace en todas las ventajas de esta máquina: muchos elementos nuevos están marcados con la palabra primero. Por ejemplo, la primera caja de cambios automática de 8 bandas del mundo con engranajes de aluminio es dos veces más ligero que el acero. El tiempo de su operación casi se duplicó en comparación con el anterior de 6 bandas a 350 ms. El motor está equipado con el primer sistema de cambio constante del mundo en las fases de distribución de gas con una unidad eléctrica VVT-E. A diferencia de Hydraulic, está operativo al momento de iniciar un motor frío y en revoluciones por debajo de 1000 rpm.
 
Nuevo V8 sujeto de orgullo especial. El sistema D-4S implica la presencia de dos inyecciones de combustible por cilindro, lo que le permite reducir el consumo de combustible y aumentar simultáneamente el empuje en un 7,5%. Después del ensamblaje, los maestros experimentados escuchan cada motor con un estetoscopio para asegurarse de que no haya ruido y vibraciones extrañas. Este auto se establece como un instrumento musical.
 
Una nueva suspensión de múltiples hojas múltiples con el mejor radio de giro de 5,4 m en la clase. Trampas neumáticas adaptativas con una presión 20% mayor automáticamente, según muchos sensores, cambian sus características dependiendo de la velocidad, la naturaleza de las maniobras y la calidad de la carretera. Todo esto le permite combinar la comodidad con pequeños rollos en turnos y la ausencia completa de acumulación longitudinal. El sistema de dirección está equipado con una energía eléctrica, cambiando la nitidez dependiendo de la velocidad. A baja velocidad desde la parada hasta la parada 2.5 vueltas. En un gran 3.6.
 
¡Y cuántas innovaciones en el campo de la seguridad! Aquí hay un sistema para prevenir una colisión con un radar milimétrico y un flujo estéreo detrás del parabrisas. Un radar separado protege de los ataques del hemisferio trasero. El sensor instalado en el volante es monitorea la dirección de la mirada del conductor. La asistencia de mantenimiento del carril se puede mantener en su carril es capaz de 75180 km/h al automóvil a lo largo del marcado en el piloto automático. El sistema de estacionamiento automático ajusta independientemente a Lexus en una brecha menos o menos adecuada.
Ventajas y desventajas
Es solo una lástima que mis compatriotas no tengan que usar estos milagros de seguridad en el futuro cercano. El problema es en la legislación rusa que limita el uso de radares. Especialmente se ha desarrollado una situación molesta con una cámara trasera. Cuando se enciende la puerta trasera, la imagen se alimenta en la pantalla con la inscripción en inglés: ¡busque la seguridad! Y de acuerdo con la ley sobre la protección de los derechos del consumidor, todas las inscripciones relacionadas con la seguridad deben estar en ruso. Como resultado, tuve que quitar la cámara. ¡Protegió al consumidor! Bueno, al menos eso a principios de 2007, se espera la aparición de permisos para el sistema de navegación. La guía satelital de Moscú y San Petersburgo está lista. Otras ciudades y pesos son las siguientes en la línea.
Sin embargo, la ausencia de los sistemas anteriores no es la única característica del LS 460 destinada a Rusia. El automóvil estándar proporcionado en la presentación europea no será el principal para nosotros. Oficialmente, las ventas en Moscú comenzaron el 4 de diciembre de 2006, y el 70% de las caídas de LS ya ordenadas en la versión larga y larga, que no se ofrecerá en Europa occidental. LA LS 460L LARGO es 12 cm más largo. Y todos estos centímetros se dan al espacio trasero de las patas del pasajero, lo que da la diferencia fundamental en la ideología de estas versiones. Long -Border LS está diseñado para personas importantes que viajan con un conductor personal. Tiene más puertas traseras. La instalación de asientos otomanos está provisto de 45 ajuste de soporte y soporte de piernas, como en un avión de clase ejecutiva. El grado de transformación es tal que puedes viajar acostado. El precio de LS 460 de 112700 a 130700 dólares, LS 460L de 120300 a 150100.
 
LS LAGO LARGO es una limusina. La versión estándar para aquellos propietarios que no son reacios a sentarse al volante. Al menos a veces para calentar y disfrutar. La única pregunta es, ¿es posible disfrutar de conducir una limusina de 2 toneladas? Por supuesto, un motor con una capacidad de 380 hp. Y la aceleración a cientos de 5.7 C significa algo. Pero es posible en LS 460, mientras escriben en notas, juegan Appassionato, es decir, apasionadamente, con entusiasmo.
este y oeste
En Moscú, tierra y aguanieve, y aquí está el cielo azul, el mar azul y las verduras de palmeras a lo largo de las calles limpias. Y, imagina todo esto ... molesto. Todos estos pueblos franceses milenarios, sin esperanza, las mismas en términos de aseo. Todos estos paisajes románticos, agotadores, como un largo día en una galería de imágenes. Incluso las ruinas aquí parecen decorativas. No hay comparación con Rusia, donde los títulos son destruidos por los números, sino dónde está la vida real, y no las imágenes de la exposición.
 
Pensé en todo esto, sentado al volante de LS 460. ¡Muy aburrido! Es dolorosamente suave, suave y silencioso, se mueve. Sin perra, pero también sin perra. Solo algún tipo de miembro. Al balanceando las olas suaves de la suspensión de aire, ya llegué a la conclusión de que los requisitos de comodidad en este modelo estaban oscurecidos por todo. La potencia del motor solo es para garantizar la uniformidad del movimiento con un margen. Como resultado, incluso las velocidades más grandes se dieron sin esfuerzos visibles, audibles y tangibles. No hay pastillas y aceleraciones en la parte posterior. La máquina única se cambió casi imperceptiblemente alrededor de 4000 rpm, donde las características de tracción del motor son óptimas. El motor era como un salvaje en una librea: una combinación de potencia congénita y un lacayo bien hecho.
 
El único entretenimiento del pedal de freno, que resultó ser bastante pesado, a pesar del estado del primero en el segmento de un dispositivo electro -hidráulico de este tipo. Incluso comencé a sospechar que tengo que producir electricidad para él. De lo contrario, directamente arrullando la ternura. ¿Comodidad? ¡Oh sí! ¿Inspiración? Probablemente no. Sin embargo, ¿qué más esperaba de la limusina?
 
Pero luego mi aspecto somnoliento cayó en el botón con un amortiguador dibujado y el deporte de inscripción. Al presionarlo, condujo a reacciones más agravadas y claras del volante y la suspensión. El uso de un modo de engranaje manual permitió conducir la flecha del tacómetro más cerca de la marca roja durante 7000 rpm. Y Livrey comenzó a romperse con las costuras. Las cosas fueron más divertidas, pero la noche se acercó a la que comenzó esta historia. Crepúsculo, la fatiga después de un vuelo y estrechos caminos de montaña le hicieron tener cuidado, aunque la respuesta a la pregunta del día ya sonaba más positivamente. Sin embargo, mi actitud a LS 460 ha cambiado al día siguiente. Y en absoluto por el apasionado escuchado a la noche.
Mejor tarde
El hecho es que mi colega y yo nos perdimos un poco en el camino de regreso al aeropuerto. Habiendo confiado en el navegador, encontramos demasiado tarde que se introdujo una ruta larga, diseñada para aquellos que tienen un vuelo por la noche. Y nuestro avión voló al mediodía. Al descubrir la situación, el tiempo permaneció en un corte. Ya no era una precaución razonable. Conduje como pude. Atacé a los abyses en las serpentinas de montaña, lamí los golpes, saltó del transporte que se aproximaba, como si fuera de los insectos, parpadeaba a lo largo de las carreteras forestales para que las hojas se ducharon, jugaran con otros participantes en el movimiento en las damas, tratando de entrar en las damas más rápido y terminar en el aeropuerto. Este régimen requirió concentración marginal, lo que hace que se olvide rápidamente de dónde estoy y de qué estoy. Y de repente, en uno de los giros irrazonablemente cautelosos, me desperté: ¡déjame hacer lo que estoy haciendo, porque soy un conductor de limusina!
 
Sin embargo, la limusina cabalgó! Y él cabalgó como debería, sentado al volante, y no solo al que hipotéticamente empujó en el asiento trasero. Quizás usted mismo esté conduciendo y no un negocio de Barbid. Pero, sinceramente, lamentará un poco por tales propietarios mentirosos. Después de todo, lo mejor en su propia adquisición, no sentirán su pasión interior. Si calcula el modelo de comodidad Mercedes-Benz S-Class, y la 7ª serie BMW con un símbolo de deportes en este segmento, entonces LS 460, tal vez, logró combinar las ventajas de ambos. O, por respeto a los competidores formidables, por ejemplo, tome su lugar entre ellos. Un lugar que te permitirá luchar por el liderazgo en el aula.
 
Con el rápido avance de la marca en la pantalla del sistema de navegación, comenzamos a entender que estábamos a tiempo en el aeropuerto. Habiendo calmado un poco, simplemente disfruté el auto. Los frenos ya parecían exactamente el camino. Es más difícil de presionar, pero es más fácil dosificar el esfuerzo. El volante es preciso e informa perfectamente que están haciendo las ruedas. La suspensión funciona no solo por comodidad, sino también por estabilidad.
¡Y qué agradable fue ir a un automóvil así en asfalto perfectamente incluso, donde no hay un pavimento, ni baches, ni reparaciones permanentes! ¡Y qué clima! ¡Y el sol! ¡Qué maravillosos paisajes fuera de la ventana! Como resultado, incluso tuvimos tiempo de caer en Niza, para movernos por el terraplén inglés a lo largo del mar azul bajo el susurro de las palmeras.
 
Ciudad francesa ... terraplén ingleses ... coche japonés ... juega con entusiasmo!
Características técnicas Lexus LS 460
Dimensiones, MM 5030x1875x1465
Base, mm 2055
Benzine motor tipo V8
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 4608
Max. Power, L.S./RPM 380/6400
Max. Momento, NM/RPM 493/4100
La transmisión es automática de 8 bandas
La unidad trasera
Max. velocidad, km/h 250*
Neumáticos 225/65 R17
Tiempo de aceleración 0-100 km, de 5.7
Consumo de combustible (promedio), L/100 km 11.1
* Limitado por la electrónica.
 
Leonid Sitnik
Foto del autor y el fabricante
 

Una fuente: Revista Avtopanorama