Test Drive Lexus es 1998 - 2005 Sedan
Un oponente digno
Un caso raro: un automóvil bajo la marca Lexus del departamento de lujo de Toyota, que funciona principalmente para el mercado estadounidense, apareció en el Viejo Mundo al menos un año antes que en el nuevo. Este es el sedán Lexus IS200, que los visitantes del concesionario de automóviles de Moscú podrían ver en agosto de este año. Desde la primavera, el automóvil se ha vendido en pleno apogeo en Europa, con un ojo a la clase de sedanes compactos deportivos, donde la clase BMW y Mercedes C tiene tradicionalmente. Hay otros rivales: Audi A4, por ejemplo, o Alfa Romeo 156 ... LEXUS IS200 - Un automóvil de lujo inferior (por cierto, en Japón recibió el título de 1998) en su patria histórica que salió a la venta el año pasado, llamado Toyota Altezza. El siguiente paso lógico, la aparición de un automóvil en el mercado estadounidense bajo la marca Lexus, se retrasa al menos hasta mediados de -2000, aparentemente debido al problema con la elección del motor adecuado para los Estados Unidos. Si bien la esencia es el asunto, el automóvil fue trasladado a Europa. Recientemente llegó a Rusia.
Entonces, Lexus IS200. Un sedán deportivo con una apariencia característica, pero sin excesos estilísticos. Una cabina volvió a moverse visualmente, una capucha alargada, debajo de la cual puede colocar un motor de cualquier longitud, lo que inclina los faros, resaltados por caras afiladas de tomas de aire en el parachoques, ruedas fundidas con neumáticos de 205/55 R16, luces traseras redondas. Elementos: esto se puede encontrar más probable en qué compartimento de algo que en el sedán.
Bajo la capucha alargada, realmente hay un shox atmosférico de dos litros en línea de dos litros, que desarrolla 155 hp. Potencia (6200 vol./min.) Y 195 nm de torque (4400 rpm).
El motor está agregado con una caja de cambios mecánica de 6 velocidades, desde la cual el momento se transmite a las ruedas traseras. La suspensión delantera se realiza en el espíritu de las últimas tendencias: en las palancas transversales con el soporte elevado de la bisagra de la bola superior, la parte posterior en el diseño es similar al delantero, pero lo hizo sin ningún aumento.
Un torpedo de una forma súper funcional con un escudo de motocicleta, que cubre el punto destacado del interior, una combinación de dispositivos hechos al estilo de cronómetro de reloj. Parecía que tal solución ha estado colgando durante mucho tiempo en el aire, pero los diseñadores de Lexus fueron los primeros en decidir cambiar los estereotipos establecidos. Resultó maravillosamente, pero los diales auxiliares son pequeños y se leen con dificultad. En el medio del torpedo hay un crecimiento con controles de un control climático automático y un centro musical universal con un cambiador de CD. Las boquillas de ventilación que suministran aire a las gafas laterales se ven algo ajenas: sus óvalos alargados verticalmente no se combinan con otros elementos del diseño del torpedo.
El volante con tapicería de cuero es magnífico. Está hecho en tradiciones deportivas con un centro característico de tres tiempos, en el que todavía era posible colocar una bolsa de aire compacta. La brillante bola de metal de la punta de la palanca de engranajes se pide la mano ...
El ajuste del asiento del conductor no causó problemas. Como en la mayoría de los deportes y los autos cercanos a los deportes, los asientos se mueven utilizando mecánica. Mueve la silla de un lado a otro, levanta la almohada, inclina la espalda y regula el soporte lumbar, para que pueda elegir una posición adecuada incluso para un cuerpo muy grande. Puede regresar tan lejos que inevitablemente tendrá que regresar. La columna de dirección con el ajuste del ángulo de inclinación también ayudará a conseguir un trabajo cómodamente.
En el reposabrazos de la puerta del conductor hay una batería entera de llaves que controlan las gafas, las cerraduras de las puertas y los espejos, que se pueden plegar de forma remota, por ejemplo, en un estacionamiento o al ingresar a un garaje estrecho.
El asiento del conductor es cómodo, pero debe acostumbrarse a la abigarración y las vellosidades de la tapicería. La alfombra de goma corporativa bajo los pies era completamente superflua, que constantemente tocaba y se esforzaba por pararse con una estaca entre los pies y los pedales. Terminó en el hecho de que el tapete tuvo que ser enviado al baúl.
La espalda no estaba tan estrecha como se esperaba. Mi cabeza no descansaba contra el techo, pero mis piernas aún tenían que ser exprimidas, a pesar del hecho de que el asiento delantero no estaba al final.
Para lanzar el motor, la combinación de dispositivos respondió con el resplandor de numerosas lámparas de control e indicadores. Después de un par de segundos, todo se calmó. El motor ronrona silenciosamente la canción de inactividad. Es hora de salir del estacionamiento. El volante con un amplificador encerra fácilmente las ruedas delanteras en su lugar, la primera encendida muy clara y fácilmente, la bola de la punta de la palanca se encuentra bien en la mano, aunque podría tener un poco más de diámetro. El embrague es ligero y muy informativo, en combinación con gas sensible le permite realizar el mejor matiz cuando se mueve a baja velocidad en atascos de tráfico ...
Salimos a la carretera, necesitamos despertar el motor. Se despierta de alegría y demuestra la facilidad de velocidad inusual, como si el neutral se incluya en la caja. Pero no, la máquina responde con una excelente aceleración para presionar el pedal del acelerador. El motor cambió su tono, no había rastro de inactivo, ahora es un verdadero sonido noble de un motor deportivo. Los programas se encienden muy rápido y claramente, solo la tercera fila (quinta y sexta) está a cierta distancia, y debe tirar ligeramente la mano. El auto sostiene la carretera perfectamente y sigue el volante. La sensación viene rápidamente de que este automóvil puede hacer todo, surge una sensación de total libertad, y cuando el limitador electrónico corta repentinamente, se vuelve molesto: el motor canta como si fuera fácilmente girar en siete mil. La suspensión es dura, como debería ser para un automóvil deportivo, pero con moderación, los absorbentes de choques de gas se extinguen bien por las irregularidades.
Después de disparos activos a lo largo de la carretera, la pierna alcanza involuntariamente el pedal del freno. Los frenos son magníficos, nunca llegó a la inclusión de abdominales ...
Vamos con más calma a probar el auto en modos ordinarios. Al principio, no notamos cierta consideración del automóvil con una aceleración suave de bajas revoluciones, pero ahora me ha llamado la atención significativamente. Los diseñadores eligieron la transferencia principal de la relación de 3.9: 1, que parece estar garantizada por un buen comienzo y aceleración. Sería mejor poner el motor más potente, y así, si desea moverse activamente, debe torcerlo al menos 3000 revoluciones.
Cada conductor ha enrollado lugares que estudió bien y donde puede comparar el comportamiento de diferentes autos. Aquí esta uno de los míos. A pesar de que el sistema de control de tracción se encendió, un giro de alta velocidad del gas causó una descomposición de las ruedas traseras afuera, pero sucedió de alguna manera lentamente, como si el automóvil se resistiera por mucho tiempo y de mala gana acordara mover la cola. Pero resultó ser mucho más fácil devolverlo a su lugar: el reinicio del gas, la corrección del volante con el que estaba un poco equivocado, y el automóvil cambió hacia el otro lado, pero las sensaciones que estas vibraciones podrían asumir Un personaje irreversible por un segundo. Con el asistente electrónico desconectado, todo sucede notablemente más divertido. El automóvil antes y con una mayor caza entra en patines, pero es fácilmente sostenido por las técnicas habituales para los autos de tracción trasera ... Resumamos. Toyota ha intentado diez años crear un sedán deportivo que podría funcionar adecuadamente tanto en los Estados Unidos como en Europa. Y ahora, suerte. Lexus IS200 es un automóvil de conducción de alta velocidad con un excelente conjunto de cualidades de carrera en la que hay características de BMW y Mercedes, lo que lo convierte en un serio rival de los automóviles alemanes. Y otros fabricantes europeos tienen algo en qué pensar. Le deseamos buena suerte al automóvil en nuestras carreteras y conductores que puedan apreciarlo.
Sergey Ivanov
Fuente: Motor de revista
