Lexus GS Test Drive desde el sedán 2008

Medio millón de ecología

Si le preocupa el futuro de nuestro planeta, entonces el Lexus híbrido es la compra principal que debe hacer en la vida.

Cómpralo, y luego, al final, el juicio de la pregunta: ¿Quién contaminó tan insoportablemente el aire en el suelo?!, Puedes responder con una conciencia clara: ¡cualquiera, no yo!

Fueron las escenas de la última corte las que fueron la principal fuente de mi inspiración durante la prueba de manejo de modelos híbridos de autos Lexus: Dynamic GS 450H, SUV RX 400H y Luxurious LS 600HL. El bajo porcentaje de CO2 es la tarjeta Trump más convincente de automóviles híbridos. Por ejemplo, el GS 460 habitual, de acuerdo con los datos presentados en el sitio web de Lexus-Europe, arroja 258 g/km a la atmósfera, y el GS 450h 185 híbrido, es decir, podemos decir que un automóvil híbrido es casi tercero más más Amable ambientalmente de lo habitual. Esto se consuela, pero claramente no es un buen argumento en una disputa con un luchador ardiente para la ecología. Después de todo, el diseño de un automóvil híbrido es mucho más complicado, lo que significa que requerirá más materiales y costos de energía en el proceso de producción. No debemos olvidar el problema de la eliminación de baterías. Entonces, al final, aún necesita ver qué será más inofensivo para la ecología de un automóvil híbrido o regular. Sin embargo, hoy los híbridos son la principal esperanza de ambientalistas y consumidores comunes, preocupados por el crecimiento de los precios de la gasolina. Por ejemplo, el consumo promedio de combustible en Toyota Prius es de 5.1 litros por 100 km.

Sin embargo, el famoso Prius aún no se suministra a Rusia. Y el Lexus presentó para la prueba de manejo desde el punto de vista de la economía nos decepcionó desde el primer minuto. Estos son los indicadores del consumo promedio de acuerdo con las computadoras en placa, registrados en el momento del aterrizaje. RX 400H 14.4 L, GS 450H 16.7 L, LS 600HL 22.5 L. En general, lejos de Prius.

Es cierto que durante el viaje, los autos fueron parcialmente rehabilitados. El consumo RX 400H, por ejemplo, después de una hora en la carretera y en atascos de tráfico, según la computadora a bordo, ascendió a 9.6 litros. Notablemente mejor, pero aún no es impresionante. Entonces, la tarjeta principal de Trump de los híbridos sigue siendo ecología. Sentarse en un lujoso salón de cuero LS 600HL es tan agradable de consolarse pensando que eres dañino para la naturaleza circundante a mucho menos de lo que puedes. Al final, ciertamente es cierto que el dinero gastado en un pago adicional por híbrido (y esto es hasta medio millón de rublos, dependiendo del modelo y la configuración seleccionada), se gastaron en crear un automóvil perfecto para el medio ambiente en el futuro.

De lo contrario, los híbridos no son mejores y no peores que los autos comunes. Los ingenieros lograron acelerar estas máquinas completamente suaves, a pesar del hecho de que la selección de energía se lleva a cabo tanto del motor de combustión interna como del motor eléctrico. Al mismo tiempo, un híbrido comienza en un motor eléctrico y continúa moviéndose sobre el hielo. Al acelerar la ayuda del hielo, llegan los motores eléctricos, al disminuir la velocidad, la recuperación y la carga se llevan a cabo las baterías, y cuando el hielo se detiene, se apaga. Pero, no importa cómo escuche la unidad de potencia, es completamente imposible entender qué está sucediendo exactamente en este momento. Lexus siempre ha sido famoso por el excelente silencio en el salón. Y para el más curioso en la pantalla, la computadora en el tablero se muestra un esquema de movimiento de flujos de energía desde la batería y los generadores para alimentar las unidades y viceversa.

Sin embargo, hay un detalle desagradable, sin embargo, no tiene nada que ver con el medio ambiente. Ya en la serpiente, que tuve lugar en el modo más refinado para todas las pruebas de prueba, resultó que al salir del turno, no es tan simple devolver el volante a su posición original. La fuerza aumenta repetidamente, y al conducir a través de una serpentina, por ejemplo, tal característica puede desempeñar un papel fatal. El instructor me aseguró que esta característica no tiene nada que ver con los híbridos, pero es característico de toda la línea Toyota. Aparentemente, el amplificador no hace frente a la carga a este ritmo, explicó con calma.

Lexus 600hl

Tipo de motor Gasolina directamente. y distribución. Inyección, V8, volumen de trabajo DOHC, CM3 4969 Máx. Poder, l.? P. About./min. 290/6400 Máx. Momento, nm en aproximadamente/min. 520/4000 máx. Fresco. El momento del motor eléctrico, nm en aproximadamente/min. 300
Velocidad máxima de dinámica, km/h 250 aceleración 0100 km/h 6.3
Consumo general de datos (ciclo urbano), L/100 km 11.3 Longitud, MM 5150 Ancho, MM 1875 Altura, MM 1480 Masa de equipo, KG 2320-2430

En la pantalla de la computadora en el tablero, puede observar cómo los flujos de energía que circulan entre el motor de combustión interna se distribuyen actualmente, la batería y el motor eléctrico, que realiza simultáneamente las funciones del generador

Hasta la fecha, es híbridos que la principal esperanza de los ambientalistas y los consumidores comunes, preocupados por el crecimiento de los precios de la gasolina
 
 

Una fuente: Coches