Land Rover Freelander LR2 Test Drive desde 2009 SUV

Él y ella

Es un joven típico escape de las costas de Albion Foggy. Ella es estadounidense con raíces asiáticas. Es moderadamente fundamental, decentemente vestido y no desprovisto de brillo secular. Claramente no es ajena a las clases de fitness y artes marciales orientales, prefiere el estilo deportivo de ropa y, tal vez, frívolo e incluso ventoso. Él es Land Rover Freelander. Ella es Mazda CX-7.
 
Señal de tiempo: los fabricantes de automóviles, reduciendo la cantidad de plataformas al mínimo, unificándolas, al mismo tiempo ofrecen automóviles de más y más clases relacionadas, tratando de aceptar lo inmenso posible para satisfacer las solicitudes fronterizas de compradores potenciales. Y algunos más de una docena de años, tal variedad no ha se observó a Toyota Rav4, y en este sentido, el Toyota RAV4 fue un verdadero avance, y desde entonces un cóctel así de una suspensión de pasajeros, una apariencia de tracción completa y pseudo -road, se ha vuelto extremadamente popular, y la palabra crossover ha Entró firmemente en nuestro vocabulario. Ha aparecido una gran cantidad de SUV mediano, la competencia en este segmento es muy dura y, en muchos sentidos, contribuye a la diversidad dentro de su marco. Nuestros héroes de hoy son un buen ejemplo de cómo pueden ser diferentes compañeros de clase.
 
En general, elegir un par de automóvil para una prueba comparativa no es una tarea tan obvia y simple como podría parecer. En muchos sentidos, la elección depende de qué criterio realizar una comparación, según el cual. ¿Por qué no en el piso? Si los automóviles se dividen tradicionalmente en hombres y mujeres (y tampoco pasamos por este tema. S. xx-xx), ¿por qué no deberían compartir a nosotros mismos en hombres y mujeres? En cualquier caso, fue precisamente tal razonamiento que la prueba comparativa trajo
 
Mazda CX-7 se convirtió en el siguiente éxito de ventas de la compañía. Después de las colas de compradores de compradores múltiples de tres años y seis, delgadas múltiples. Y está claro por qué. Las principales razones de dos son las razones principales. El primero es una apariencia pegadiza y provocadora. Mazda se percibe inequívocamente como una niña, bonita y delgada, con un vestido de color azul Aurora y con hermosos ojos en forma de almendras. La segunda razón es un precio bajo con tal potencia del motor. En la mayoría de los representantes del segmento de SUV de tamaño medio, la potencia del motor no tiene hasta 200 litros. Con. Los mismos pocos que tienen este indicador excede la marca anterior, significativamente más que CX-7.
 
Freelander, sin duda, hombre. La alineación de Land Rover tiene un hombre real (defensor) y un empresario serio con una demanda (Range Rover). Y Freelander es una especie de novato Yappy, joven, pero con planes de mayor alcance. ¿Qué no es un par de nuestra niña traviesa? Los británicos dicen: los opuestos extremos convergen. Y esto es solo ese caso. Mazda, como un corredor al principio, presionó hacia el suelo y se fijó hacia adelante. Land Rover es más alto, y su forma está lejos de la gracia, se extiende, enderezando los hombros anchos del cuerpo. En esto, trata de parecerse a un mayor nivel de Range Rover. ¿Sus corazones están peleando al unísono? Creo que no. Las características de aceleración a 100 km/h son casi los mismos 8.3 segundos en CX-7 versus 8.9 para Frelander. Pero el pulso es diferente. Mazda ama las revoluciones más altas que Turbo es un turbo, no puedes llegar a ningún lado. El Land Rover seis en línea de tres litros, tomado de los familiares de Volvo, también se contenta con bajas velocidades, se retira exactamente desde la parte inferior.
 
El personaje y el temperamento de los crossovers se ven muy afectados por la caja de cambios. Ambos sujetos tienen 6 pasos de máquinas. En el caso de CX-7, el modo manual casi no es necesario al cambiar y son muy rápidos, aunque están acompañados de una intensa aceleración con choques tangibles (recuerdo que durante la prueba de máquinas completamente nuevas durante la presentación rusa en Yaroslavl, esto no se observó). Freelander está absolutamente tranquilo, aparece un poco de fuego solo si comienzas a cambiar los engranajes tú mismo. Y para hacer esto es agradable para la palanca, es mínimo, te sientes una elasticidad agradable. Y la marcha del inglés es coincidir con la suspensión, suaviza muy cómodamente los defectos de la carretera. Solo pequeños baches con bordes afilados hacen que el automóvil se estremezca a veces con todo el cuerpo.
 
Poseiendo una respuesta ligeramente cortada, en comparación con el descubrimiento de Land Rover, la respuesta de Terran (no hay suspensión de aire), Frelander no se desprende directamente. A pesar de la convencionalidad de la tracción en la rueda (como de costumbre, el 95% del par se transmite al eje delantero), no es reacio a pescar, cazar o simplemente atravesar el barro en el momento de la conducción habitual en asfalto. Y es aquí a la cancha que vendrá al patio, la unidad del acelerador, no el volante más informativo, el alféizar de las ventanas bajas y el aterrizaje de alto nivel.
 
No hay necesidad de una chica con sus delgadas piernas en los talones en forma de suspensión delantera de Mazda3 tales cosas. Ella tiene algo más en mente para apresurarse y correr hacia adelante para que los hombres apenas logren dar la vuelta. En una carretera plana, el CX-7 muestra excelentes resultados. Mazda Gran Styer. Detrás de su volante sin mucha tensión y fatiga, puede cepillar mil kilómetros por día. La suspensión, más dura que la de Frelander, le permite sentirse casi como un sedán convencional. Para esto, debe pagar vibraciones y choques a bajas velocidades, pero en la autopista Mazda es como rieles, sin notar incluso golpes y baches serios. Nuestra belleza no es reacio a librar a sus caderas, para dejar la descarga de gas en un patín, pero las reglas estadounidenses de buen tono son estrictas, y tales libertades son suprimidas rápidamente por el ESP no cerrado.
 
Esta pareja también varía fuertemente en su contenido interno. Como corresponde a un hombre sólido, Land Rover distingue la gravedad de las formas y el estilo. Es claramente rico, que tiene un lujo como salón de cuero, sensores de estacionamiento, xenón, sistema climático de doble zona, sensor de lluvia y electricorregulación. En la configuración de HSE, este es un tipo muy exigente. Mazda (en la versión de gira) es mucho más fácil. Está contento con asientos textiles ordinarios (que son muy convenientes, a pesar de la presencia de solo dos ajustes) y materiales de decoración simples, el lujo se sacrifica a un precio bajo. Pero ella en todas partes tiene un orden ejemplar de ergonomía a una altura, un conveniente volante de tres radios está claramente hecho con un ojo en el roadster MX-5. El interior de Frelander se ve, por supuesto, más rico, pero el CX-7 y sin esto, y sin esto, el salón es muy cómodo y parece espacioso debido a la tapicería de la luz de los asientos y el área más grande de glaseado.
 
Bueno, podemos afirmar que, a pesar de la unificación universal y el deseo de construir tantos autos como sea posible en el mismo chasis y con los mismos motores, todo no es tan malo. Hasta ahora, podemos con una relativa facilidad para diferenciar un automóvil de una marca en la corriente. Hasta ahora, los diseñadores no han doblado sus armas. Se espera que continúe siendo para que cada automóvil continúe teniendo su propia cara e incluso género
 
Opinión del compañero de combate
Las fuerzas de dos o más personas se llevan a cabo una prueba comparativa, y su opinión sobre los autos probados en algo resulta ser similar, y de alguna manera, sucede muy radicalmente diverge.
Boris Muradov:
En general, me inclino a estar de acuerdo con Dmitry Krotov en sus estimaciones basadas en los resultados de la prueba. Y después de él no veo un claro ganador de diferentes máquinas con toda su unidad de clase. Sin embargo, si sus simpatías personales, al parecer, está del lado de Mazda, entonces todavía me gusta más Land Rover. Esto es aún más sorprendente, ya que no soy un aficionado de SUV, prefiero autos puramente de carreteras y deportes en el entorno urbano, pero el CX-7 está mucho más cerca de los que Freelander, más como un SUV clásico.
 
Se trata de ecléctico. En mi opinión, Freelander es un automóvil más orgánico y honesto que la confianza, mientras que el CX-7 es excesivamente ecléctico en su esfuerzo por complacer, le gusta el suyo y nuestro tipo de pretensión. Sí, tal vez se caracteriza por algunos rasgos femeninos ¿Es atractivo en apariencia? Bueno, tal vez todo está bien y por separado incluso espectacular, pero por alguna razón, en general, no me da una impresión adhesiva en mi opinión subjetiva. Para mí, su apariencia es bastante fresca, si no ordinaria. No Cindy Crawford. ¿Sea, tal vez un mundo interno rico? Si te refieres al interior de tal, entonces mi colega ya ha dicho todo sobre este tema. Si el personaje es, entonces Mazda definitivamente no es una masa de muñecas sin cerebro se divierte y controla perfectamente. Sin embargo, ¿por qué entonces todos estos accesorios en forma de un cuerpo grande fuera de carretera? Luego preferiré un hermoso nuevo y, o, si tiene que ponerse más caliente, su versión cargada de MPS, incluso si el modelo anterior. Al menos no es tan tembloroso en ellos. Sí, y los modales dictatoriales de los sistemas de estabilización de alguna manera no se ajustan de manera lírica. Ah, sí, sexo seguro y todo eso
 
Freelander, aunque claramente no lo estaba esculpiendo, lo cortaron con un hacha de un bloque monolítico, sin mucho ejercicio, se ve mucho más orgánico y espectacular. El verdadero todoterreno para él es la misma emboscada que para el CX-7, pero no pretende ser el título del atleta, aunque el musculoso y resistente es suficiente. Y, por cierto, cuando nosotros, en aras de una imagen espectacular, tratamos de decepcionarlo apagando el sistema de estabilización, en una plataforma nevada en deslizamiento, se deslizó obedientemente y muy elegante, sin perder la compostura, mientras que Mazda ¡tercamente descansó sobre sus cuatro ruedas, desesperadamente no queriendo mover el famoso lugar solo algún tipo de dinamista! (Si alguien no sabe el significado de esta palabra, considera que estamos hablando de una máquina dinámica).
 
Ni siquiera estoy diciendo sobre el Salón Land Rover: te sientes en él, como en un buen sastre bien, lleno de todos los caballeros necesarios, desde un pañuelo hasta medios modernos de comunicación. ¡Y qué movimiento tan suave! Bueno, el hecho de que el volante esté vacío y en reacciones al funcionamiento del acelerador, el automóvil muestra algo de consideración, por lo que no es un sedán y un automóvil deportivo, no lo requiere si alguien como este tipo de transporte, lo siento. Para la expresión, fondos.
 
Pero estoy de acuerdo con Dmitry, nuevamente, en sus conclusiones: es bueno que sean tan diferentes. Hay algo para elegir. Aunque es bueno que en la vida generalmente no tenga que elegir entre una fuerte amistad masculina y las relaciones con las personas, sino para regocijarse tanto a uno como el otro
 
Dmitry Krotov
 

Fuente: Motor Magazine [marzo de 2008]