Land Rover Freelander LR2 Test Drive desde 2009 SUV
El sabe persuadir
A diferencia del predecesor, quien, a pesar del precio asequible, no ha ganado la debida popularidad, Freilendder-2 en menos de un año se ha convertido en el SUV europeo más vendido en Rusia. ¡Pero es mucho más caro! ¿Cuál es el secreto del auto? En el momento correcto, en la estimación correcta, la modelo ni siquiera tenía tiempo para ingresar al mercado, y su destino parecía estar predeterminado por su juguete favorito para los fanáticos de la marca, nada más. ¿Puede un automóvil inglés con gloria incluso pura sangre, pero lejos del más rápido, más conveniente y demasiado inusual en términos de la ergonomía del original a través de las delgadas filas de los SUV japoneses? Sí, a este precio por un tercio más que el predecesor. La novedad tampoco tenía un motor habitual de 4 cilindros de gasolina en esta clase. Además, comenzaron las conversaciones sobre el Rover Lend: solo recientemente comprado por Ford en la compañía BMW ya se venden a hindúes
Pero como si, al contrario de toda la lógica, las ventas fueron tan mimadas que los distribuidores no tuvieron tiempo para conducir autos. Si la demanda de Toyota, Nissan o Honda Freilendra todavía están lejos, entonces se puso al día con Forester de inmediato. Y si recuerda cuán diligentemente en los últimos años los británicos cultivan la idea de que Lend Rover no deja escapar una consumo barato y realmente puede considerarse una prima, resulta que es casi el único competidor de primer plano del costoso BMW-X3 .
Naturalmente, la deficiencia de oponentes de pleno derecho es la novedad solo disponible. Sus futuros rivales prestigiosos de Infiniti-EX, Volvo-XC60, Audi-Q5 se están preparando para ir a los clientes. Y el Rover Lend ya está esperando en los salones. Mire cualquier sala de espectáculos: los concesionarios son colocados correctamente por el automóvil al lado del sujetado Sport Range-Rover-Rover-Sport. La similitud de los dos hermanos es muy obvia. Y luego notablemente el más joven no es tan menos barato.
Como resultado, los vendedores mismos no parecían esperar tal revuelo. Frilelander por mes diverge medio cien autos. Es cierto que tan pronto como quedó claro que la novedad fue aceptada con una explosión, los precios se elevaron de inmediato.
¿Cuál es el precio?
Al contrario del estereotipo actual, como si no se compren modelos prestigiosos en la configuración básica, los freelays diesel de la versión inicial de E swing casi cien piezas por mes. Estaban equipados, en general, todo lo necesario (paquete eléctrico, radio, aire acondicionado, un conjunto completo de productos de seguridad, llantas de aleación ligera) y costaron 970,000 rublos.
Pero quien no tuvo tiempo hasta principios de mayo, ya llegó tarde. En la nueva lista de precios, a la versión básica se le asignó una versión más costosa de S. y además, si antes de costar 1,050,000 rublos, ahora por 60,000 rublos. más. Y de acuerdo total con su estado de lujo, Frilelander ahora es más caro que cualquier compañero de clase de Mass. Además, ya en la base de datos, puede presumir de control climático, sensores de lluvia y luz y un conjunto completo de productos electrónicos totalmente terrestres. Sin embargo, el aumento del precio hasta 130 mil rublos no era para nada. En la primavera, la línea llegó a 34 meses, en junio, casi todos los distribuidores aparecieron en venta gratuita. ¿Y qué pasará en seis meses, cuando el modelo aumentará los competidores?
Además, lo óptimo, en nuestra opinión, Frril no es un millón decientos diez mil. En primer lugar, necesita una ametralladora. Por qué esto es un poco más bajo. Hasta ahora, solo observamos que estimaron la transmisión automática también con 60 mil rublos irrazonablemente caros. Tinte de marca ligera, molduras, acabado del volante de cuero, un reposabrazos en la parte posterior del sofá, el tercer reposacabezas trasero y, por supuesto, Xenon será muy útil. Para tal conjunto, debe pagar 44,000 rublos.
Para la versión s óptima, un reposabrazos tan conveniente tendrá que ser ordenado por 6,000 rublos.
Independientemente del acabado del asiento, tienen muy buen soporte lateral
Ofrece el sofá de las versiones SOFA SE y las salidas de audio HSE para conectar auriculares
Solo en esto la lista es más o menos adecuada al precio del equipo y los extremos. El resto cuesta algo de dinero inusual. Por ejemplo, sensores de estacionamiento de 20,000 rublos. Delante y trasero por separado. Hoy puede encontrar sistemas de estacionamiento con cámaras de video es la mitad de más barato. Aquellos que desean cerrar el Monitor Holy en el panel frontal probablemente serían muchos monitores de computadora. Por 70 mil unidades de esas unidades. Resulta que inicialmente un automóvil costoso también obliga a ahorrar opciones. De lo contrario, su precio se selecciona de cerca para el descubrimiento.
Debido al alto costo, otras dos versiones de SE y HSE son notablemente menos demandadas. Por supuesto, en ellos el auto se ve más rico y se siente diferente. El primero, además de la decoración de cuero-tleumática de marca, ofrece inserciones para aluminio, sensores de estacionamiento, música alpina avanzada con MP3 y la unidad eléctrica del conductor. Lo más destacado de la segunda es incluso una mejor decoración de cuero e insertos de madera. Pero el precio real de tales modificaciones en almacenes de distribuidores de millones a trescientos a uno y medio. ¿Alguien quiere? Pocas personas están listas para desembolsar un automóvil con una gasolina seis. En igualdad de condiciones, es más costoso que un motor diesel para 110120 mil rublos.
Debe admitir que a tales precios el Freelander debería tener muy buenos argumentos para convencer al comprador de su superioridad.
Lista de equipos estándar
Ejecución s:
. ABS con distribución electrónica del esfuerzo y amplificador de frenado de emergencia
. El sistema de estabilización dinámica
. Sistema de control de movimiento para pendiente
. Frontal, delantero delantero, ventana y almohadas de rodilla
. Montes para sillas para niños del estándar ISOOFIX
. Control climatico
. Alarma con el sensor de volumen
. Accionamiento eléctrico de ajuste y plegamiento, calefacción de espejo
. Ventanas eléctricas
. CD Magnetic con 6 altavoces
. Castillo central con du
. Hacer espejos con luz de fondo
. Salón de tela
. El volante con un amplificador ajustable en longitud y ángulo
. Plegado en la proporción de 40:60 sofá trasero
. Sistema de Terran-Ripons
. Calefacción de los asientos delanteros
. Calentando el parabrisas y las boquillas de vidrio
. lavafaros
. Faros antiniebla
. Sensores de lluvia y luz
. Control de crucero
. Computadora a bordo
. Ruedas de aleación ligera con neumáticos 235/65 R17
Para SE además:
. Acabado de salón para aluminio
. MP3 magnetol alpino con 9 altavoces y salidas de audio para pasajeros traseros
. Silla de manejo
. Parkestronics al frente y en la espalda
. Cabaña de cuero combinada
. Lámparas adicionales para leer e iluminar el nodo del pedal
Para HSE además:
. Insertos de perforación
. Salón de cuero
. Faros de bixenón
. Cristal tintado
. Cambiador de CD incorporado
. Alfombras de tela
. Memoria de la configuración y espejos del asiento del conductor
. Conducción eléctrica de la silla de pasajeros
. Reposapiés central trasero con portavasos
. El tercer reposacabezas trasero
. Neumáticos 235/60 R18
Precios minoristas, Rub.
S SE HSE
2.2td4 1 110 000 1 200 000 1 340 000
2.2td4 (1 170 000) (1 260,000) (1,400,000)
3.2 (1,370,000) (1,520,000)
En paréntesis, precios con AKP.
Afuera y dentro
Sin lugar a dudas, el primero de ellos es la apariencia. Casi todos los detalles de Fril sienten una raza. En su contexto, Kashkai o Rav4 torturados con caramelo se parecen a autos de una clase completamente diferente e incluso un propósito. Porque, a diferencia de muchos vehículos modernos de todo terreno, Lend Rover sabe cómo inspirar que también es un excelente pícaro. Formas cortadas, valientes, voladizos cortos, una solidez de alto nivel, la distancia desde el borde inferior de los arcos hasta las ruedas desde el puño heroico o para tomar un vehículo todo terreno, que no es terrible de las salvajes inquietables. Además, el automóvil no solo parece ser el más alto entre los SUV: incluso sin rieles, su altura es de 1,77 m.
Freilender tiene una autorización muy impresionante y grandes esquinas de la entrada y el Congreso para el Parnis.
Las ruedas de Fril también son bastante grandes. Al menos 17 pulgadas, e incluso en dimensiones sólidas amplias 235/65. Pero los distribuidores pueden pedir rodillos más impresionantes por 19 pulgadas. En los arcos de la rueda musculosa, se ven maravillosas. Los bastidores de cuerpo negro, las pandillas cromadas en las alas, todos estos detalles le dan a la apariencia una integridad lógica.
Es cierto que después de la primera caminata a lo largo de la introducción polvorienta, sale un pecado. Hay muchas focas en las puertas, y se ven muy bien en apariencia. Pero, sin embargo, la suciedad y el polvo se pasan al cuerpo. Los umbrales y las alas traseras en la vida cotidiana casi siempre estarán sucias: cuide la ropa cuando se siembra y salta.
Además, la puerta trasera no es lo suficientemente ancha. Los astutos diseñadores de esta circunstancia disfrazaron la puerta profundamente en las alas y parece muy impresionante desde el lado. No hay quejas al sofá en sí. Hay suficiente espacio para dos adultos hinchados. Una almohada alta y larga, cómo se debe inclinar la espalda. En los Gorses, debajo del sofá, donde a menudo lo tocará, proporcionaron un revestimiento de plástico. Si no te han incorporado para dar 6,000 rublos. Para el reposabrazos central, luego obtenga un pequeño caché y un par de portavasos.
Pero con respecto al equipo habitual y prestigioso de equipos, los ingleses, los británicos eran superficiales. Digamos que la iluminación y un par de salidas de audio en el túnel central aparecen solo comenzando con la versión SE. Y no hay monitores en los reposacabezas, el control climático separado, calentando el sofá incluso para el recargo.
Pero la idoneidad del acabado es exactamente cinco con una ventaja. Si se trata de una tela, entonces densa y de alta calidad, que no soportará y se quema en un Land Rover aprendió a hacer esto. Si esta es la piel, entonces se intercambió aderezo, con líneas ordenadas.
Según los estándares actuales, la guantera es bastante grande, pero no de la mejor manera
Había un lugar entre las sillas para tres portavoces, ceniceros, encendedor de cigarrillos, enchufes y entrada auxiliar
Los mapas de la carretera y las botellas pequeñas se colocan fácilmente en los bolsillos de las puertas
Tres beberán fácilmente en ese asiento. No olvide ordenar solo un reposacabezas central si a menudo tiene la intención de montar un cinco
Detrás de la rueda
En general, al principio el conductor no tiene dudas de que el automóvil no vale su dinero. La sensación de un automóvil grande y costoso comienza con el aterrizaje: alto, de diez a quince centímetros más altos que la mayoría de los SUV. Es conveniente sentarse, los codos descansan en los reposabrazos derecho, y en la parte posterior y las caderas se siente discreto, pero segura de apoyo. Para el papel de un trono bien pensado con abundancia y la amplitud de los ajustes, dicha silla se ajustará bastante.
Y la sala del trono, en general, corresponde. En el túnel central agradable al tacto, una palanca masiva de cajas de cambios en una rica decoración. Los británicos, no de otra manera, tomaron prestada su forma, diseño y decoración del Arsenal de diseñadores de BMW, por así decirlo, la cooperación anterior. Antes de los ojos de un ancho impresionante, la consola central con una abundancia de botones y un control climático de 2 zonas. La imagen solo se mimó por el agujero en abierto de ballete ya mencionado en la parte superior de la consola. Al tacto ... el panel de plástico es francamente barato. El tablero rústico brillará en la luz de control. Sí, y la pequeña digitalización circular interfiere con la lectura ideal.
Sin embargo, estas no son las rarezas más grandes de Fril. Otros, más serios, son bastante comparables, por ejemplo, con la falta de mezcladores familiares en los baños de los hoteles ingleses.
¿Cómo le gusta esto? El botón de calefacción de las sillas puede herirse accidentalmente, girando la selección redonda de temperatura en la cabina. Y tirando del interruptor de dirección derecho sobre usted mismo, despierta no el vidrio delantero, sino la parte trasera. El botón frontal en el extremo del interruptor. ¿Crees que, al presionar el botón Eson Pictogram, usted, por ejemplo, en Volkswagen, promulgará el compresor de control climático? No adivinaron, para esto hay un botón separado. El modo económico significa que el sistema está completamente apagado, y el aire exterior entrará en el salón. ¿No es más fácil para todas estas manipulaciones con un botón, como en muchas máquinas europeas y japonesas?
Y eso no es todo. Para doblar los espejos, debe presionar simultáneamente los botones de accionamiento eléctrico izquierdo y derecho. Para abrir el tronco desde la cabina del botón de apertura y cerrar la cerradura central. Los verdaderos fanáticos del Rover Lend, de aquellos que recuerdan que el primer fril tiene un mango de capucha debajo de la guantera, dirán todas estas pequeñas cosas. Las rarezas de la ergonomía en general, muchos perciben los caprichos de los aristócratas. Esto se debe a que los Mercedes-Bengs para los interruptores de volante sobrecargados ya no son aceptados para regañar. Bueno, tal vez. Además, el resto del acuerdo del distribuidor gratuito del Freelander no causa quejas. Buena visibilidad, esfuerzos de pedal verificados, palancas comprensibles. Portes de taza, bolsillos y escondites como en otra camioneta.
Los órganos de gobierno
1. Ventanas eléctricas. 2. Un control remoto para espejos. 3. Unidad de control de oficina. 4. Botones de control de crucero. 5. Los botones du radio. 6. El botón de arranque del motor. 7. El botón de bloqueo central. 8. Botón de alarma. 9. Magnet CD. 10. Control climático. 11. Los botones de calefacción de los asientos. 12. Gestión del sistema Terrein-Rinsons. 13. Coicier.
Tablero
1. Lámparas de señal. 2. Tacómetro. 3. El indicador de la temperatura del refrigerante. 4. Indicador de modos de transmisión automática. 5. Pantalla integral de la placa. 6. velocímetro. 7. El odómetro.
Cargamos las maletas
El maletero también es lo suficientemente espacioso, pensado, también lo hizo sin materiales de acabado francamente baratos. La longitud máxima, si la silla frontal derecha se empuja hacia el final, 1970 mm. El refrigerador, un par de bicicletas se pueden quitar fácilmente. Es cierto que si necesita un piso uniforme, tendrá que elevar la almohada del sofá, y la longitud de retención se reducirá en 30 cm. El ancho en el lugar más estrecho es exactamente un metro. Y con un diseño de 5 plazas, dos grandes maletas de carretera se colocan fácilmente en el freelance. Al mismo tiempo, hay un lugar para bolsas y mochilas más pequeñas sobre ellos y en recovecos detrás de los arcos con ruedas.
El único flamder de la bodega puede reconocerse como una altura de carga hasta 83 cm. Damas frágiles y habrá mucho difícil para ellos entre los propietarios del Frelender si incluso las bolsas pesadas del supermercado le suceden al automóvil. Sin mencionar las maletas.
Al plegar parte de la parte posterior, puede transportar voluminoso, sin perder toda la capacidad de los pasajeros del sofá
Incluso con un diseño de 5 plazas, el tronco cuenta con una impresionante longitud de 88 cm
Un subwoofer compacto alpino se conectó con éxito a la reserva.
La cubierta abierta en la posición superior sostendrá la trenza con un gancho. El espacio subterráneo en sí es sin lujos. Pero, como corresponde a una alternativa, hay una reserva completa. Si el automóvil con música alpina, encontrará un subwoofer al lado de la rueda. Se coloca muy compacto, y aunque la calidad del bajo no se organizará para cada amor musical, pero la practicidad del tronco no sufre. Para un automóvil familiar conveniente, esto es más importante.
Dimensiones del automóvil, MM
Dimensiones del salón, mm
La seguridad
En este sentido, el Freemland está lleno: frontal, almohadas laterales, cortinas inflables, superposiciones tanto en ventanas delanteras como traseras, y otra bolsa de aire está oculta frente a las rodillas del conductor. Para abrochar los asientos de los niños en el sofá trasero, se proporcionan los bucles de isofix y para llevar a los bebés en la parte delantera con la espalda hacia adelante, es posible apagar la almohada delantera. El diseño bien pensado de un cuerpo duro con zonas aplastadas hizo posible ganar cinco estrellas y 35 puntos en las pruebas Euroncap. Para una alternativa, las excelentes evaluaciones aún son raras.
Y con la seguridad activa, todo está bien: un sistema anti -Lock con una distribución electrónica de esfuerzo y un amplificador de frenado de emergencia, un sistema de estabilización dinámica y ayuda cuando se mueve bajo una pendiente. A menos que los faros de xenón activos deberán ordenarse por separado.
En las carreteras Del diesel, como regla, esperas un truco: es ruidoso y es exigente de la calidad del combustible. Pero no esperé ni un temblor característico ni una fuerte charla de Frilelander-TD4. Un motor tranquilo y tranquilo. Por cierto, el mismo turbodiésel de 2.2 litros hoy lleva con éxito Ford, Peugeot y Citroen. A menos que en los automóviles, una configuración diferente de electrónica hace que su carácter sea de alta velocidad y reduce ligeramente el momento.
Pero si elige una máquina básica con mecánica, la ventaja tradicional del empuje diesel no aparecerá de inmediato. En cada inicio, debes jugar con un embrague. Y ni siquiera intentes comenzar con ralentí: el motor se detendrá. Cuando juegas en la primera o segunda marcha en atascos de tráfico, esto es especialmente inconveniente. Pero cuando el motor alcanza revoluciones de turbinas efectivas (aproximadamente 2000 rpm), solo sostenga el sombrero. La máquina se rasga hacia adelante con un pequeño deslizamiento del eje delantero.
La máquina siempre te hará olvidar de tales problemas. Da aceleraciones suaves y seguras con aceleración inactiva y más asertiva con un aumento en las revoluciones. Los británicos garantizan 11.2 s a cientos. Es extraño, el auto se siente mucho más temperamental. Y a cuarenta años y a una velocidad de cien Rover de Lend conserva una presión envidiable. Solo tiene las revoluciones al menos 2000. y el turbodiésel es especialmente bueno en la carretera suburbana. Un conjunto animado de velocidad se reducirá solo después de 145150 km/h. ¡Ah, sí, un motor!
Frril mantiene la línea con mucha confianza, pero en las esquinas sigue siendo clara y predecible. Esperadamente enrollado y con confianza se mantiene en un arco. La suspensión es densa y bastante corta, pero aísla perfectamente el cuerpo de los golpes incluso en baches serios. No se transfieren sorpresas de carretera al volante. La sensación completa de que controlas un Jeep grande y cómodo. Solo uno de los tres autos manifestó un pecado: un golpe fuerte en el curso del final de la suspensión delantera. Es cierto, para 12,000 kilómetros de unidades de prueba despiadadas, nadie salvó el auto.
Después de todo, gratis, aunque una suspensión mejorada, pero aún independiente del pasajero, y se construyó sobre la base de Mondeo. Si recuerdas esto y no suba a los baches, como en una recolección de marco de condominios, un siglo de amortiguadores, rodamientos y otros detalles de la suspensión serán más largos.
En comparación con una versión diesel tan maravillosa, la ventaja de una gasolina más potente no es tan obvia. Es cierto que si llamamos a TD4 Quiet, entonces la gasolina en línea seis funciona completamente sin sonido. Al menos en ventanas inactivas y cerradas, debe escuchar con mucha atención para comprender si el motor está funcionando. Bueno, por supuesto, la agilidad del motor de 233 caballos de fuerza es más potente: si el motor diesel es difícil de dispersar por encima de 160 km/h, entonces la máquina de gasolina descansa solo más cerca de 180.
Motor
1. Clot of the Glass of the Glass Gunner. 2. Tanque de expansión del sistema de enfriamiento. 3. El tanque del amplificador del volante. 4. La sonda de aceite del motor. 5. El corcho del cuello que carga de aceite del motor. 6. Caso de filtro de aire. 7. La tapa de la batería.
Y sin ellos
Otra característica de la versión de gasolina inesperadamente manifestada en la carretera fuera de la carretera. Formalmente, el diesel es más no menos de cien newtonómetros. Si el automóvil tiene una marcha bajada, la versión TD4 obtendría incondicionalmente una ventaja fuera de la carretera. Pero, como la mayoría de los SUV, Frilelender no tiene un demultiplitor. Torcir el momento en las ruedas traseras transmite el embrague Huldex. Entonces, cuando necesita controlar sutilmente la tracción, la versión de gasolina es preferible. En un ascenso arenoso, le permite moverse a las velocidades más pequeñas, y las ruedas ni siquiera piensan que se rompen en un deslizamiento. El diesel lo obliga a presionar el gas más fuerte. Las ruedas delanteras ya están a tiempo para deslizarse, y la diapositiva logra tomar solo la segunda vez y el curso.
Pero con la habilidad geométrica de couns, cualquier automóvil está en los cinco primeros. Antes del empinado congreso con asfalto e incluso con una zanja en la carretera, pero soy cuidadoso en vano. Los parachoques altos y cortos nunca golpearon una pendiente cubierta de estufas. Pero aquí, otros jeeps universales se pusieron de pie. Freilender tiene un rincón de la entrada sin dolor 31, y el Congreso tiene 34 grados. Bajo la protección del acero del cárter, las partes convincentes de 21 cm. Las partes de la suspensión y el silenciador están bien tirados al fondo.
Y ya encendiendo el sistema de Terrene-Rispons, sin siquiera tener la más mínima idea de conducir todoterreno, el conductor se sentirá como un jeepers hábil. El funcionamiento de la máquina, la sensibilidad del pedal de gas, la configuración del sistema estará controlada por la electrónica.
Por ejemplo, en la misma colina Sandy, puede detenerse contra todas las reglas en el modo de arena, el automóvil volverá a moverse y no enterrará en el centro. ¿En el descenso está húmedo después de la lluvia, cubierto de hierba? El modo de puente de barro es útil. Junto con él, el sistema de asistencia se enciende y la retroalimentación sobre el gas se amortigua ligeramente. Es posible que no haya escuchado que no se puede escuchar que a bajas velocidades en tales condiciones, el ABS puede no funcionar. Entonces, al hacer clic en el freno, perderá el control de la máquina con ruedas bloqueadas. La electrónica no permitirá que la velocidad crezca, y puede mantener fácilmente el Jeep bajo control.
Una o dos horas de ejercicios y aprender a elegir el modo correcto. Admito que no me encontré más en todo el camino para que la pseudo -aprobación de moda funcionara tan bien como en el tema.
Pero los buenos datos de jeeper de fril son un palo sobre las dos tarjetas. Habiendo creído que el automóvil puede hacer mucho, los propietarios se reducen donde no pasarán todos los vehículos de todo profesionales. Bamers, aunque colgan en alto, pero son de plástico y son pintados en el color del cuerpo. Y los lados barnizados no están en absoluto protegidos. Piense en qué alfombra europea volará la eliminación de rasguños que dejan un arbusto en la carretera.
Operación, servicio
Más recientemente, Freilender fue muy costoso en mantenimiento. El primero ya cuesta 811 mil, cada uno de los 1520 mil rublos posteriores. Desde este año, el intervalo de intervalo se ha incrementado de 12 a 24 mil km. Sujeto a estos términos, la máquina tiene una garantía de 3 años o 100,000 km de ejecución.
Resulta que en 70,000 km debe venir al servicio solo dos veces. Levantamientos convincentes. Solo nadie había verificado aún si resultaría ser una gran cantidad de averías. De hecho, en el primero de los consumibles, solo se reemplazará el aceite con un filtro. El reemplazo del aire no está incluido. Es bueno si él, obstruido con polvo, pelusa, insectos y aún desconocido, solo evitará que el motor desarrolle plena potencia ... por lo que el pecado cambia todos los filtros con más frecuencia, monitoree la condición de los líquidos, verifique el sujetadores o reducir la frecuencia de entonces. En el último caso, los concesionarios en 22 ciudades de Rusia están listos para proporcionar asistencia calificada. En Moscú, estas son 5 compañías, en San Petersburgo 3.
Nos gustó
Apariencia porosa
Una transmisión de tracción completa
Buena permeabilidad geométrica
Tanto como:
La suavidad del curso
Bien aislado del volante vibraciones de carretera
Diesel económico y muy cargado
No nos gustó
Gran altura de carga
Sobrecargado con botones consola central
Sellos de puertas ineficaces
Tanto como:
Puerta trasera insuficientemente ancha
Los defectos de la ergonomía
Golpe de suspensión durante el final
Decisiones presupuestarias en decoración interior
Falta de precios individuales para y repuestos
Velocímetro impotable y dispositivos de deslumbramiento
Land Rover Frelander 2.2AT (3.2AT)
datos común
Cuerpo, número de lugares/puertas
Universal, 5/5
Masa equipada, kg
1915 (1885)
Velocidad, km/h
181 (200)
Aceleración 0-100 km/h, con
11.2 (8.9)
Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
6.8/11 (8.6/15.8))
Suministro de combustible, l
68 (70)
Motor
Ubicación
Frente transversalmente
Diseño
4-cil., En una fila diesel
(6-cil., En una fila de gasolina)
El número de válvulas por cilindro
cuatro
Diámetro Cilindro x trazo de pistón, mm
85x96 (84x96)
Volumen de trabajo, SMZ
2179 (3192)
Índice de compresión
16.5: 1 (10.8: 1)
Poder, L.S. a rpm
152/4000 (233/6300)
Torque, KGSM a RPM
40.8/2000 (32.3/2300)
Chasis
Unidad de manejo
en las ruedas delanteras con la parte trasera conectada automáticamente
Transmisión
6 st. Automático
Tarifas de engranajes I; II; III; Iv; V; VI; Z.KH.
4,15; 2.37; 1.56; 1.16; 0.86; 0.69; 3.39
(4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39)
engranaje principal
3.33 (3.75)
Suspensión:
Independiente, primavera
frente
En los estantes de McEferson
detrás
Mollycent
Direccion
Tipo de estante con amplificador
Frenos
disco, en el frente ventilado
Neumáticos
235/65 R17
Coche
de 9.77 rublos/km
Precios de repuestos y luego, frotando
TO1 (24,000 km) 83 000-11 200
TO2 (48,000 km) 15 300-22 900
TO3 (72,000 km) 9600-11 200
Filtro de aceite 810
Filtro de aire (motor) 680
Filtro de aire (salón) 1361
Vela de incandescente 916
Punta de la dirección empuje 1828
Palanca izquierda delantera inferior 9958
Absorbedor de choque delantero/trasero 8421
Ala delantera/trasera 28 875/45 751
Capucha 35 252
Puerta delantera/trasera 52 286/45 751
Conjunto del parachoques delantero 34 665
Conjunto de parachoques trasero 26 666
Parabrisas con calefacción 36 566
Frente de vidrio lateral 8365
Asamblea de Ksenon Farah 38 953
Conjunto de lámpara trasera 8762
Decidimos:
Un SUV compacto de pura sangre, espacioso y cómodo, que se ve sólido y tiene habilidades fuera de carretera, tiene lo mejor que la mayoría de sus competidores. Sin embargo, habiendo aumentado en precio, Frilelander-2 siguió siendo una compra absuelta solo en la versión básica de S con un conjunto mínimo de opciones. Es poco probable que pagar por él como grandes jeeps universales tenga sentido.
Alexey Sergeev, foto de Maxim Goncharov
