Land Rover Freelander LR2 Test Drive desde 2009 SUV

Certificado de madurez

¿Por qué cambiar tu cara? Deshágase de los acreedores, esconderse de los enemigos, encuentre un segundo joven ... Después de la cirugía plástica, puede celebrar el próximo cumpleaños; fue una buena razón para una nueva reunión con Land Rover Freelander.
Los periodistas rusos que participaron en la prueba de Land Rover Freelander probada tienen la impresión de que el trabajo de reajuste fue ordenado por el nuestro. Porque los británicos, según lo ordenado, corrigieron todo lo que molestaba a los compatriotas que miraban al bebé-lendrover. A pesar del hecho de que la marca Land Rover es una de las imágenes y la adquisición de un SUV británico, una elección casi siempre consciente, y no una combinación accidental de circunstancias, los fanáticos tenían afirmaciones. Principalmente a la apariencia y la simplicidad enfatizada del interior.
 
 
¡Soy un adulto! El dueño de cualquier Land Rover siempre sueña en secreto con Range Rover. Por desgracia, este automóvil, aunque es el líder de la familia, está lejos de todos los fanáticos de la marca. Y no solo aquí: en Europa y Gran Bretaña, el Freelander más joven se encuentra en el camino con más frecuencia que otros y es un líder de ventas en su clase, pero Rover piensa en nosotros. La compañía tomó una decisión estratégica: de ahora en adelante y para siempre, todos los propietarios se verán como Ranji exteriormente. El primer trago es el nuevo Freelander, cuyo cuerpo fue diseñado nuevamente teniendo en cuenta el nuevo concepto de la compañía.
La similitud con el modelo superior se logra no solo debido a los nuevos faros delanteros, repitiendo la forma original de la óptica Range Rover Head, y son iguales en el descubrimiento, sino que Frelander todavía se ve más sólida. Básicamente, tal efecto surge debido a un más masivo, en comparación con el cuerpo, el parachoques, así como una nueva cara fuera del radiador. Nuevas ópticas: no solo homenaje a las formas familiares: el brillo de la luz de la cabeza aumentó en un 70 por ciento. Las luces antiniebla traseras también se mueven significativamente más altas, pero esto no es solo un movimiento de imagen. Sí, un automóvil así parece más sólido y rico, pero las luces generales se han vuelto más notables, y la probabilidad de su contaminación en los viajes fuera de la carretera disminuyó.
En la arena. El contenido interno debe corresponder a la apariencia, por lo tanto, el interior de Frelander se sometió a un reposicudio más completo que al exterior. La versión anterior fue regañada incluso por los fanáticos de la marca: todo era demasiado utilitario, si no primitivo. Los diseñadores y diseñadores de la última versión fueron demasiado flojos para ocultar la simetría obvia de la consola delantera: todo se agudizó para incurrir en gastos mínimos en la fabricación de versiones izquierda y diestra.
Si el salón Range Rover es costumbre para comparar con el Salón de Yacht, entonces el nuevo Freelander tira fácilmente en el bote. Lo primero que llama la atención es el nuevo escudo de instrumentos, que alberga cuatro diales transparentes redondos con bordes de plata texturizados. Estas llantas también evocan pensamientos de agua y el mar: el estampado se asemeja a los rumbers de la brújula. Por cierto, de tal manera, el pestillo de la cubierta de cuero del selector de transmisión automática también se ejecuta.
 
 
Con marcos de plata, el acabado de la consola central y el visor del panel de instrumentos, que también se ejecutan para metal, está en perfecta armonía. De hecho, este es plástico de alta calidad. Estos trazos son suficientes para darle al Salón más encanto en comparación con el diseño ascético de la versión anterior. Pero a los más notables nos pareció que el salón se volvió más armonioso y completo, porque la simetría desapareció en la ubicación de grandes detalles.
De las novedades, vale la pena señalar un nuevo mango ergonómico de la caja de cambios y una unidad de control de Windows que se mueve en la puerta.
Propio sandbox. El ex Freelander podría ser regañado por cualquier cosa excepto sus cualidades fuera de la carretera, entre los compañeros de clase, este es un líder. Y no solo en permeabilidad, sino también en la confiabilidad de algunos detalles clave y nodos. El hecho de que el nuevo Land Rover heredara las mejores características de la antigua, estábamos convencidos en dos rutas fuera de la carretera: en el bosque y en un sitio improvisado para el Jeep de la ciudad en el territorio del Museo Manchester.
La ruta del bosque no era tan difícil, sino más bien cruel para el automóvil: en la víspera de poderosas lluvias. Frelander se deslizó a lo largo de los caminos agrietados, como en el hielo, y en un buen momento fuimos bastante llamativos en un árbol. Por oído: el faro está roto y el ala para reemplazar. Para verificar: incluso la suciedad seca del cuerpo no voló. Las alas en Frelander están hechas de plástico, y si lo desea, puede pelar con un puño, no hay rastros. Y por la noche en la presentación, el representante de Land Rover pisoteó con entusiasmo esta parte. Bueno, es poco probable que nadie sea seguro romperte las manos y las piernas sobre un automóvil en la vida ordinaria, pero nadie está a salvo de una reunión con un árbol.
El segundo episodio que fortaleció nuestra fe en la confiabilidad de este automóvil es el descenso a lo largo de la pendiente rocosa. A pesar del hecho de que la autorización del nuevo Freelander subió a una altura inaccesible de 180 mm para los competidores, las piedras fueron golpeadas en el fondo de manera notable. Pero en lugar de petróleo, dejamos los restos de esas mismas piedras: el motor y la caja están protegidos por una potente protección de aluminio, como el resto de los nodos vitales, como un tanque de gasolina.
 
 
Al día siguiente, llegamos al sitio con todo tipo de obstáculos de la ciudad: pavimento desgarrado, adoquines, imitación del sitio de construcción, etc. Desde numerosos obstáculos, Freelander saltó, alegremente golpeando con las palancas de la suspensión trasera. Al final de la ruta, no pudimos soportarlo y subir bajo el fondo, para evaluar el grado de daño. Al ver las palancas con una mano gruesa con un grosor, nos dimos cuenta: con tal hierro puedes romper elementalmente las piedras fronterizas.
Dynamo Machine. Y en el último día de la prueba de manejo, he superado y tarde en la distribución de las llaves: en el rack solitario yacía solo dos sets. Ignorando el motor, agarré el que se acercó al color de la sesión de fotos. Mientras salíamos de la ciudad, mientras encontramos un lugar adecuado para un tiro tranquilo y tranquilo, unos cien kilómetros terminaban en un velocímetro, lo siento, Miles. Y solo mirando el escudo del instrumento a través del visor, vi una gran inscripción en el sensor de nivel de combustible: diesel. ¡Caray! De acuerdo, no puedes escuchar el sonido característico del motor: la radio funcionó en voz alta, ¡pero la dinámica! En sensaciones superficiales casi no hay diferencia entre la gasolina V6 y el diesel 4TD. Especialmente si la gasolina y el diesel con una caja automática.
Pero no es solo en las sensaciones. Y en la vida, la diferencia es que la versión con un motor diesel de 2 litros en nuestro mercado no se presenta, a pesar de las solicitudes regulares de Moscú. El principal argumento británico: mala calidad del combustible diesel ruso. No es muy fuerte, debo decir, argumento: Land Rover Discovery con un motor 5TD perfectamente digerido de combustible doméstico. Más bien, el hecho es que los autos diesel no son suficientes en el mercado europeo y nuestro número en esta línea es el decimosexto. Pobre de mí...
Texto y foto Nikolay Kachurin
 
Modelo/modificación Land Rover Freelander V6
Fabricante/Country Land Rover Ltd. /Gran Bretaña
El elemento de transporte del cuerpo con una subtrama integrada
MOTOR
Tipo/número/ubicación de cilindros de gasolina/6/V en forma de
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2497
Power (KW (L.S.) a RPM) 130 (177) a 6250
Momento (nm a rpm) 240 a 4000
TRANSMISIÓN
El disco permanente está lleno con la viscosa central
Caja de cambios automática de 5 velocidades, tipo sectral
Números de transferencia (aumentado/bajado) 1/1.46
Frenos, seguridad
Disco delantero/trasero, ventilado/tambor
Abdominales, asistencia de 4 canales, electrónica
sistemas electrónicos del sistema antibux ETC, asistencia a descenso de HDC, sistema de distribución de frenos EBD
Airbags frontal para el conductor y el pasajero delantero
Dimensiones/masa
Longitud/ancho/altura (mm) 4437/1809/1708
Base de ruedas/espacio libre (mm) 2557/220
Neumáticos 215/65 R16
La masa está equipada/completa (kg) 1562/2060
El volumen del tanque de combustible (l) 64
Velocidad máxima (km/h) 182
Aceleración a 100 km/h (sec.) 10.1
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 17.2/9.7
El precio en Moscú aún no se ha determinado

 

Una fuente: "Piloto automático"