Land Rover Freelander LR2 Test Drive desde 2009 SUV

Cambiar

Land Rover Freelander 2 TD4_E. Precio: desde 11780000 Rub. En venta: desde la primavera de 2009
Desde este año, Diesel Freelander 2 con transmisión mecánica de forma predeterminada está equipado con el sistema Stop/Start. Con ella, lo prometen en Land Rover, ¡el consumo de combustible puede disminuir al 20%!

Prueba piloto
Maxim Fedorov, 30 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 5 años, automóvil personal - Ford Focus II
Los sistemas similares al Stop/Start LandRuper ya se colocan en algunos automóviles en serie, como BMW y Mini, pero en el SUV esta tecnología se usa por primera vez. El principio de su operación es extremadamente simple: cuando el automóvil se detiene, y el conductor convierte la palanca de transmisión en neutral y libera el pedal del embrague, la electrónica amortigua el motor. Para que el motor vuelva a funcionar, simplemente apriete el embrague. Como resultado, obtenemos una disminución en el consumo de combustible y las emisiones nocivas (cuanto más larga sea la parada, mayor será el efecto), sin hacer cambios graves en el diseño del automóvil.
Sin embargo, la aparente simplicidad de dicho sistema es engañar. Para asegurarse de esto, solo mire la lista de mejoras que Freelander sufrió. El SUV recibió un arranque de 2 kilovatios con un engranaje reforzado del engranaje con un volante, alisando cargas en el estabilizador de voltaje de la fuente de alimentación lateral y la batería de gel de alta potencia, que tiene una vida útil más larga y con menos dolor de una descarga profunda. En el sistema de enfriamiento, apareció una unidad eléctrica, y en un amplificador de freno de vacío un receptor adicional, lo que permitió la operación de la estufa y los frenos cuando el motor está apagado. Además de estas medidas, el automóvil estaba zapatero en neumáticos con resistencia a la rodadura reducida, y se instaló un indicador en el panel de instrumentos que informa sobre la necesidad de incluir una mayor transmisión para ahorrar combustible no solo durante las paradas, sino también durante el movimiento.
Gracias a estas mejoras, el consumo promedio de combustible disminuyó en un 8% de 7.5 litros por 100 km a 6.7. Y en el tráfico urbano, el ahorro puede ser del 20%. Es cierto que lograr tales indicadores no es fácil, ya que en el trabajo de detener/inicio hay varias restricciones. Por ejemplo, dicho interruptor no funcionará a una temperatura del aire por debajo de +4 grados o en el calor, cuando se requiere la operación permanente del aire acondicionado. El sistema también forzará el motor cuando el voltaje caiga en la red en el tablero y la necesidad de alimentar al receptor del amplificador de freno de vacío. Además, la operación de la función de detención/inicio se bloqueará si el regulador de respuesta del terreno se traduce en la posición fuera de la carretera o active el sistema de control del sistema desde la montaña.
Si lo desea, el propietario generalmente puede apagar este sistema presionando el botón correspondiente en la consola central. Aunque no hay necesidad de hacer esto: se acostumbra rápidamente a conducir en un modo de inicio de parada e incluso encontrar ventajas adicionales en esta innovación. Entonces, accidentalmente estancado al principio, no necesita alcanzar la tecla de encendido: el motor se puede iniciar simplemente presionando el pedal del embrague. Bueno, para aquellos que consideran tales campanas y silbatos un exceso de dinero, Land Rover ha preparado un argumento asesino: ¡instalar el sistema de parada/inicio no afectó el costo del modelo!
Ahora, si Freelander 2 TD4_E también se ofreció con una transmisión automática, sin embargo, no es tan simple hacer amigos con el sistema de parada/arranque: si el motor está vinculado al pedal de gas, entonces habrá una pausa entre el momento de presionar el pedal y el inicio del movimiento de la máquina. Un potente generador de arranque permitirá que este problema resuelva este problema, que comenzará la aceleración del automóvil inmediatamente después de presionar el gas. Tal sistema, llamado ISG (generador de arranque integrado), debería aparecer en los modelos Land Rover en serie el próximo año.
Plan de cinco años Land Rover
Emitir Freelander 2 TD4_E con el sistema de detención/inicio del primer paso Land Rover en el proyecto para crear un SUV ecológico. En los próximos cinco años, la compañía ha estado invirtiendo alrededor de mil millones de euros en tecnologías verdes. En particular, este dinero irá para el refinamiento y se lanzará a una serie de SUV con un generador de arranque ISG integrado, así como un sistema de accionamiento híbrido ERAD (en él, el motor eléctrico se combina con la caja de cambios del eje trasero). Luego, se deja el híbrido con una batería de litio o metal-gódico, que le permite conducir sobre una protuberancia eléctrica de 30 a 60 km. Después de eso, aparecerá un híbrido cinético aún más económico con un nuevo tipo de unidad de energía con el supermahowman llamado SO. Bueno, el vértice de las tecnologías verdes de Land Rover será un SUV con una protuberancia eléctrica al 100 por ciento con un suministro impresionante de una roseta a un enchufe y un generador diesel a bordo.

Conduciendo
Las cualidades intercambiadas fuera de carretera se combinan con el control de los pasajeros, aunque los colgantes de Freelander de flujo largo no están diseñados para realizar maniobras de velocidad.
Salón
La calidad del ensamblaje está a una altura, pero la impresión general estropea la abundancia de plástico duro.
Comodidad
El aislamiento de ruido está bien dramáticamente dramáticamente en el sonido de un turbodiésel, lo que hace que el funcionamiento del sistema de detención/inicio sea discreto.
La seguridad
La calificación más alta de Euro NCAP para proteger a los pasajeros.
Precio
Para el sistema Stop/Start, el Comprador Freelander no paga nada.
Ventajas y desventajas
+ Passiness, excelente capacidad de cruce, bajo consumo de combustible, falta de recargo por el sistema de parada/inicio.
- Restricciones En la operación del sistema Stop/Start, no hay una versión con un autómata.
Especificaciones
Marca y modelo - Land Rover Freelander 2 TD4_E
Dimensiones - 4500x1910x1740 mm
El motor es diesel, 2179 cm3, 181 l. Con.
Transmisión - Mecánica, 6 velocidades
Dinámica - Max 181 km/h, 11.7 s a 100 km
Competidores - Lexus RX 400H

Nuestra opinion
El sistema Stop/Start brinda una excelente oportunidad para reducir los costos de combustible y aumentar el kilometraje del SUV desde el reabastecimiento de combustible hasta el reabastecimiento de combustible. Es cierto que el grado de ahorro dependerá no solo del tiempo dedicado a los atascos, sino también de la temperatura. Sin embargo, en cualquier caso, el comprador está ganando, porque no tendrá que pagar de su bolsillo por tecnologías de ahorro de energía.

Autor: Maxim Fedorov
 
 

Fuente: Revista 5 rueda [marzo de 2009]