Land Rover Freelander LR2 Test Drive desde 2009 SUV
Land Rover Freelander actualizado. La baya de nuevo
¿Cómo se ve generalmente las áreas de carretera en las pruebas de todos los crossovers de la tracción? Un camino de tierra y un conjunto de irregularidades, con las que muchos autos lidiarán. ¡Pero no en el caso de Land Rover! ¡Frente a mí hay un arroyo en el bosque, donde difícilmente me resbalaba incluso en el defensor elevado! Pero evaluamos las posibilidades de la Freelander restiledada.
El Land Rover Freelander de la segunda generación debutó en el mercado en 2006 y desde entonces ha dispersado 310 mil copias en todo el mundo. La próxima modernización debería llevar este número a al menos 400 mil. Identificar el año modelo Freelander 2013 es muy difícil de resolver solo en tecnología de iluminación y ruedas, además de tres nuevos colores del cuerpo agregados
Detente, ¿qué reparto? Una cuestión justa del lector sofisticado que sabe que actualizar el modelo más joven en la línea Land Rover tuvo lugar en 2010. Luego, la máquina cambió ligeramente externamente, pero adquirió una unidad con un volumen de 2.2 litros actualizado por un motor diesel modernizado en 150 y 190 caballos de fuerza. Y aquí hay otra mejora. Y deje que el Freelander del año de modelado 2013 aún no se distinga de diez metros de los primeros años de los primeros años de producción, los principales cambios están ocultos por dentro. Este es un interior y un nuevo motor de gasolina.
En la óptica de los cambios, al menos nuevas secciones LED
Sin embargo, al principio no notas innovaciones en la cabina. El Land Rover Freelander se mantuvo fiel a sí mismo aquí y el gran aterrizaje de un comandante familiar, y las mismas sillas con reposabrazos plegables, y una arquitectura tranquila del panel frontal. Después de los disturbios de los colores y las formas de algunos crossovers asiáticos, como si estuvieras en la recepción de los jefes de inteligencia británica estrictamente, sólida. Clásico. Un poco más tarde, la mirada toma un nuevo escudo de instrumentos con una pantalla de color de 5 pulgadas, en la que emigraron los indicadores digitales de la temperatura del refrigerante y el nivel de combustible. Por cierto, además de las indicaciones de la computadora de ruta, puede mostrar el menú del sistema de respuesta del terreno, que muestra su modo de operación y el ángulo de rotación de las ruedas delanteras (sea útil en la carretera fuera de la carretera). ¡Como los adultos Land Rover!
No había buena tapicería de plástico, agradable de los asientos, y no encontramos una tapicería agradable de los asientos, y no encontramos una tapicería agradable para la calidad del ajuste del compartimento de pasajeros. Y la ergonomía a la altura de la sensación de que terminé más de una docena de mil kilómetros en Frilelander, usted controla con todo el hogar a nivel intuitivo
Y la respuesta del terreno en sí mismo ahora tiene control de botones antes de que hubiera un disco giratorio. Sin lugar a dudas, la solución es más compacta, pero ahora debe distraerse y mirar el túnel central o en la pantalla para elegir uno de los cuatro modos: el camino (por defecto), hierba/grava/nieve, tierra/pista y arena. Recuerde que la respuesta del terreno, dependiendo del algoritmo involucrado, cambia el algoritmo para el funcionamiento de la transmisión de tracción total, la respuesta de los pedales del acelerador y la configuración del sistema de estabilización. Apareció un nuevo volante, un freno de mano electromecánico, se sometió a metamorfosis y la consola central. Además, una pantalla táctil de siete pulgadas, un sistema de control de voz y música meridiana en dos versiones (11 altavoces con una capacidad total de 380 W y 17 altavoces en un sistema de 825 vatios), este equipo migró aquí con Range Rover Evoque.
Después de su contraparte de lujo, Land Rover Freelander recibió un motor turbo de gasolina de dos litros con una capacidad de 240 caballos, lo que reemplazó a un seis atmosférico con un volumen de 3.2 litros debajo del capó. Un paso lógico es un principiante no solo más poderoso y más carga (340 N ∙ m a 1750 rpm contra 317 N ∙ m a 3200 rpm), sino también más económico. Por lo tanto, el consumo de combustible declarado en el ciclo de la ciudad se reduce de 15.5 a 13.5 l/100 km. Todos los FreeLanders con motores de gasolina solo están disponibles con una máquina automática AISIN de seis bandas.
El nuevo motor turbo de cuatro cilindros (240 hp/340 N ∙ m) con una inyección directa de 40 kg es más fácil en comparación con los seis anteriores es otra ventaja significativa, además de más torque y mejor eficiencia. El motor tiene una unidad de cilindro de aluminio, así como fase -spell en los árboles de levas de entrada y graduación. Más dos ejes de equilibrador para reducir las vibraciones.
El motor diesel DW12 ha sido historia desde principios de la década de 2000 (fue desarrollado por la preocupación del PSA con la participación de expertos en Ford), pero en el año anterior, el motor bien merecido sobrevivió a la próxima modernización profunda. Una unidad de 2.2 litros está disponible en dos modificaciones TD4 (150 hp/420 nm) y SD4 (190 hp/420 nm). La opción más poderosa con un autómata le permite dispersar a Land Rover Freelander a cientos en 9.5 segundos. El consumo declarado en el ciclo de la ciudad es de 8.7 l/100 km
La máquina cambia suavemente, y en combinación con un motor turbo en el fondo de la parte inferior, tiene que cambiar menos a menudo a programas reducidos de aceleración sigue siendo adecuado y en el marco de la etapa actual. Pero, como antes, la electrónica de control de la caja está configurada para un estilo de automatización tranquilo de transmisión automática, no tira demasiado rápido varios engranajes con aceleración aguda al piso. Sin embargo, el régimen deportivo resuelve el problema con la conducción activa de la máquina admite el motor a la velocidad requerida. Sin embargo, el personaje de Freilender permaneció en el mismo automóvil no se sienta en absoluto en el discurso, a pesar del potente motor. Y si 240 caballos de repente atraen a alguien, recuerde que Freelander creó no para separarse de los semáforos y pasar giros a velocidades máximas. A los conductores activos de Land Rover apenas pueden gustarle.
La conveniente unidad de control climático separado se mantuvo igual, pero la consola central fue notablemente más fácil, ya que había perdido sus botones de dispersión. Ahora muchas funciones están a cargo de
sistema multimedia con una pantalla táctil de 7 pulgadas y control de voz. Entre los nuevos chips, una instalación climática programable (opción), que le permite calentar o enfriar el salón hasta el momento de aterrizar en el automóvil.
Como dijo el famoso personaje: ¡Calma, solo tranquilo! Por supuesto, no podemos llamar a un tallado y al débil Freelander Un personaje sólido está en armonía con apariencia e interior. El conjunto de velocidad es asertivo, pero suave, el esfuerzo en el volante es pequeño, está privado de la parte del contenido de información y las reacciones a sus turnos se suavizan. ¡Y la suspensión no tiene un rollo de rollos de los rollos! Entonces se inquietas de un lado a otro en las sillas que carecen de soporte lateral. ¿Por qué son todos estos giros? En el Freelander, necesitas (¡y yo quiero!) Caminando de manera sedadamente, con dignidad, disfrutando del silencio y la suavidad del curso, que sorprende, incluso con ruedas de 19 pulgadas, no le gustan las irregularidades de Land Rover con bordes afilados, Y el resto se traga y no aplasta. Es cierto que si vas rápidamente, surgen un par de preguntas para la insonorización, a pesar de la disminución declarada en el nivel de ruido en 2 dB, a altas velocidades, el silbato del viento se escucha claramente en las burdas de los espejos laterales (pero la revisión es ¡Magnífico!), Y en la parte posterior se escucha el rumble de neumáticos (parece que parece que los arcos delanteros están mejor protegidos).
El equipaje del tronco bajo el techo es de 755 litros, pero el espacio beneficioso se puede aumentar a 1670 litros, doblando el sofá trasero. Por cierto, en este caso, se forma un piso uniforme en el compartimento de carga, que la plataforma puede estar encantada como un lugar para dormir. El metro es una rueda de repuesto de tamaño completo. Aún menos altura de carga ...
El ardor y las multas sólidas en el Freelander actualizado se enfrían como parte del mismo viaje a Canadá, donde todos los jaguares de tracción se probaron no hace mucho tiempo. Mano en el corazón, esta máquina habría sido suficiente para defender hasta 200 fuerzas del motor turbo. El par apenas se reduce significativamente, pero esto promete tasas impositivas de transporte más rentables. Pero era imposible reemplazar la versión con seis cilindros con solo una unidad de 200 caballos de fuerza. Sin embargo, ¿tal vez aparecerá un poco más tarde o en la próxima generación?
Las características dinámicas de Freelander con un nuevo motor son las siguientes: aceleración a cientos de 8.8 s, la velocidad máxima es de 200 km/h
De estos pensamientos me distrajo el camino que se convirtió en el bosque. Y aquí todos los placeres: nieve, hielo, suelo, giros ciegos, cambios de altura. ¡Como si fuera en el rally golpe! Y en las ruedas, los neumáticos ConticrossContactWinter continentales sin resolver, que se parecen más a toda la temporada. Pero detrás del volante de Freilender, rápidamente obtienes confianza gracias al impulso completo y un delicado funcionamiento del sistema de estabilización. En áreas bien verificadas, puede encender la suspensión suficiente intensidad de energía, la acumulación del cuerpo permanece dentro de límites razonables. Sin embargo, este no era en absoluto un segmento fuera de carretera
En una de las curvas, el instructor nos detiene. Traducir la respuesta de terrarín al modo de invierno. ¿Pero por qué? Vale la pena conducir una docena de metros, vimos un gran charco. ¿Qué hay debajo de las ruedas? Y el perro lo conoce. Es imposible obligarlo a obligarlo a comer el riesgo de obtener un hidráulico. Doy cuidadosamente y me detengo justo antes de irme. Pero en las piedras heladas es imposible moverse incluso en el algoritmo de invierno, la respuesta de terran carece de agarre de neumáticos con la superficie. Alojando los frenos, Frelander gira con diferentes ruedas, pero no puede moverse hacia la colina. Atrapado en un lugar inofensivo?
Torcir el momento en las ruedas traseras transfiere el haldex de cuarta generación con un embrague multidisco y el mecanismo electrohiracúbico ejecutivo. En los modos de tráfico ordinarios, se transmite hasta 10% de tracción, pero en el caso de deslizar, este valor puede aumentar al 50%. Buenas configuraciones de transmisión de tracción total en combinación con respuesta al terreno y una autorización declarada de 210 mm hace que Freelander sea uno de los mejores de la clase de clase, a pesar de la masa sólida (1775-1805 kg)
¡Disparates! Hace un par de metros, el selector de transmisión automático para la posición D, y Frelander dispara una bala desde una trampa. No es un obstáculo para él y el colgar diagonal no es en vano Freelander es el famoso logotipo de Land Rover. Y es seguro afirmar que está más adaptado al movimiento cruzado de country que la mayoría de los SUV modernos, a pesar de la falta de diferenciales de reducción y bloqueo. También hay un sistema para ayudar a las montañas desde la montaña.
¡Además, Land Rover Frelander también se puede comprar con un motor de turbodielel de 2.2 litros combinado con una caja de cambios mecánica! Además, tal modificación (en una versión de 150 caballos de fuerza) también es la más asequible de 1,233,000 rublos. Es cierto que el motor diesel no solo transmite vibración al salón, sino también ruidoso en inactivo, sino que es claramente audible cómo se está frotando. Y la suspensión es un poco más dura. Aunque hay un punto de control automático y una opción para elegir 190 caballos. ¡No es sorprendente que sea la proporción de motores diesel lo que ahora representa más del 90% de las ventas gratuitas de los distribuidores en Rusia y Europa!
¿Cuándo aparecerá el Freelander completamente nuevo? Todavía no hay esta información, pero parece que Land Rover no tiene ningún lugar para darse prisa.
Pero ahora las escalas de las escalas seguramente se balancearán a favor de un motor de gasolina. Y el punto no es solo los méritos de la nueva unidad. ¡Precio! Land Rover Freelander, al cambiar los seis a un cuatro turboalimentado en la configuración SE, cayó en 270 mil y ahora comienza desde la marca de 1,657,000 rublos. Definitivamente, esto ayudará a respaldar la demanda ya creciente de un modelo que, al cambiar a un motor compacto, no perdió una naturaleza adulta, características equilibradas y habilidades fuera de carretera. Durante el año pasado, las ventas del freelender en todo el mundo aumentaron en un 41%, y la planta en British Hailwood opera en tres turnos alrededor de todo el día los siete días de la semana.
Vadim Gagarin
Foto de Land Rover
Competidores
En Rusia, el Freelander actualizado se vende inmediatamente con tres motores: además de una gasolina de 2.0 litros con una capacidad de 240 hp. Hay dos 2.2 litros a la vez. En un caso, este motor da 150 hp, y en el segundo ya 190 hp. Son las últimas unidades las más populares. Las cajas de cambios son mecánicas tradicionales o automáticas (seis pasos allí y allí y allí). Pero lo que es más importante, otra transmisión automática en la demanda de nuestros clientes ahora está instalada no solo en máquinas de 190 caballos de fuerza, sino también en versiones con un motor con una capacidad de 150 hp. Como resultado, Freelander con un diesel y automático se puede comprar por 1,299,500 rublos. (con mecánica de 1,233,000 rublos). Versión con un diesel de 190 hp y costos de transmisión automática de 1,657,000 rublos. También hay una versión con un motor de gasolina de 240 caballos de fuerza. Es cierto que el equipo de tal Frelander es notablemente más rico que las máquinas básicas que ya tienen un clima de dos zonas, música, calefacción de los asientos, una pantalla de color multifuncional. Freelander con piel, asientos eléctricos y un sistema de audio Hi-Fi es de 1,777,000 rublos. Bueno, el frril más caro en la configuración de HSE cuesta 1,967,000 rublos: xenón, cuero, sensores de estacionamiento, cámara trasera, calentando el volante, etc.
En el contexto de los competidores, los precios de Frelander se ven bastante adecuados. Por ejemplo, Diesel BMW X3 es más barato que 1,795,000 rublos. No compre (máquina de gasolina de 1,730,000 rublos). Es cierto que debajo del capó del BMW X3 XDRive20d, 184 HP está oculto, pero la caja de cambios es mecánica y no puede llamar a una máquina de este tipo al equipo de dicha máquina. Por lo tanto, prepárese para gastar varios cientos de miles en opciones adicionales al comprar X3 (por ejemplo, solo una caja de una ametralladora cuesta más de 111 mil). Si observa la gasolina x3 xdrive28i, que tiene 245 hp debajo de una capucha, entonces el precio de dicha máquina comienza desde una marca de 1,870,000 rublos. (La transmisión automática ya tiene).
Otro crossover alemán Mercedes-Benz GLK con un motor diesel de 170 hp. Cuesta al menos 1,830,000 rublos. (Esta vez la máquina ya está encendida). Además, esta es la opción GLK más asequible, porque las versiones de gasolina del GLK 300 y GLK 350 son más caras. Por ejemplo, el precio de un GLK 300 de 250 caballos de fuerza está comenzando a partir de una marca de 1,990,000 rublos, que es 333 mil rublos más caros que un Gasoline Freelander. Audi Q5 con un diesel de 177 caballos de fuerza se estima en al menos 1,874,000 rublos. (Pero esto ya es con una ametralladora y un salón de cuero). P5 con un motor de gasolina de 225 caballos de fuerza y \u200b\u200buna máquina automática de 1,940,000 rublos.
Otro competidor de sus propios británicos Freelander llame a Volvo XC60 El XC60 más simple cuesta 1,574,000 rublos. Esta es una versión con un motor diesel, pero con una capacidad de solo 136 hp y con la tracción delantera. Y aquí hay un automóvil con una transmisión de tracción en toda la rueda y un motor diesel con una capacidad de 163 hp. Cuesta desde 1,644,000 rublos. Si busca gasolina XC60 con toda la tracción en la rueda, entonces esto es al menos ... 2,316,000 rublos. (Bajo el capó en este caso, habrá 304 hp).
Fuente: Auto.mail.ru
