Land Rover Freelander LR2 Test Drive desde 2009 SUV

Land Rover Freelander 2. Sed.

¡Aún así, una marca increíble de Land Rover! El carisma británico seco, a primera vista, con una ligera incursión de brutalidad aristocrática en combinación, forman un cóctel increíble sobre ruedas.

Vladimir Makkaveev, periodista, de 34 años, una experiencia de conductor de 15 años, viaja a Volvo C30.

Land Rover Freelander 2. Precio: 1 784 000 Rub. En venta: desde 2011

En general, la reflexión sobre la adquisición de Land Rover para clientes potenciales casi siempre representa una confrontación entre el racionalismo y la vanidad. Y algo sorprendente, con todas las desventajas del Land Rover, de las cuales el automóvil es mucho, la vanidad humana una y otra vez conquista el racionalismo progresivo. ¿Qué tan justificada está esta elección?

La primera y más significativa tarjeta de Trump de este automóvil es económica (incluso en invierno, el consumo no excede los 9.2 l/100 km) y un turbodiésel de 2.2 litros de 150 caballos de fuerza súper dinámico con un par loco. Es cierto que en el fondo de la impresionante dinámica general del automóvil, una automática de 6 velocidades puede parecer demasiado fragmentaria. Pero aquí debe recordarse que hacer frente a un par de 420 nm sin daños al recurso es completamente difícil. Entonces, una cierta inhibición de KP puede ser entendida y perdonada. Así como no la gestión más aguda de la clase.


En el mercado ruso, Land Rover Freelander 2 se presenta en cuatro versiones con tres motores diferentes: turbodiesels de 2.2 litros con una capacidad de 150 y 190 hp. y 3.2 litros de 233 caballos de fuerza Gasoline i6

Pero para explicar las características de la configuración por una suspensión suave, pero no más cómoda, probablemente al menos una vez visitar el Albion niebla y conocer la mentalidad británica más cerca.

Freel, por supuesto, un SUV, sin embargo, una sólida autorización y pasajes de suspensión decentes, con un envidiable apetito que se tragaba baches profundos, pero que se esfuerza por ahogarse en pequeñas irregularidades, a veces duda en el propósito urbano del automóvil. Agregue aquí la capacidad de superar las fuerzas de medio metro congénito para los genes británicos sin remojar las piernas del conductor y los pasajeros ... y, desea, no lo desea, la duda se asienta: tal vez esto sigue siendo un SUV ante nosotros ? Pero no, un tanque de plástico voluminoso, que cuelga con una espada de escalera sobre un despeje en la carretera, no deja dudas sobre el carácter del parquet del automóvil. Puede, por supuesto, pedir protección opcional con acero de 3 mm. Pero, ¿por qué fue incluso colocar este cerdo de plástico debajo del vientre de un automóvil muy pasable y al mismo tiempo para dotar la altitud del salón a Freelander tan sobresalientes? ¿Dónde está la lógica? Puede entenderlo solo entendiendo la mentalidad británica de una especie de aplicación inalienable al carisma aristocrático de Land Rover Frelander.

El inglés Off -Road no es nuestra pareja. Recuerdo que cuando hace una década y media llegué por primera vez en una prueba todoterreno en algún lugar en las cercanías de Brooklands, me conmovió todoterreno con un césped inglés bien cortado entre los rutinas. También puede rascar un césped así con un tanque de plástico, mientras que es mejor tener más cuidado con el Offroge ruso. Freelander sigue siendo un SUV, aunque uno de los más brutales, el arma perfecta en la conquistación de bordillos en una metrópoli moderna.

La moderación británica se siente en todo. En el contexto de los interiores futuristas de los contemporáneos son caros, pero el salón angular conservador-minimálico parece bastante vintage. Aunque uno no puede dejar de admitir: con el exterior se combina orgánicamente.

Y, sin embargo, con todas las ventajas dinámicas y estilísticas de Frelander, las quejas frecuentes a la confiabilidad, de ninguna manera los componentes presupuestarios y muy caros convierten la compra de este automóvil en un duelo de tocador y racionalismo.

Trazos frescos
Además del despreciante entusiasmo sincero del nuevo turbodiésel de 2.2 litros, que a pesar de la capacidad sólida de 150-190 litros. Con. Y el aumento del par de 420 nm, se volvió mucho más silencioso y suave que su predecesor, el año pasado el Freelander 2 modernizado recibió un KP mecánico mejorado con una función de inicio/parada. Sin embargo, es poco probable que este último tenga mucha demanda en Rusia. Pero los cambios cosméticos en el maquillaje en forma de un parachoques delantero actualizado, una parrilla de radiador, discos de aleación y nuevos colores en la paleta de un taller de tintura pulir la apariencia ya atractiva de Frelander. Los cambios internos son aún más puntiagudos, tocaron el diseño de asientos, revestimiento y tablero.

VEREDICTO
Autos como Freelander refutan completamente el legendario eslogan Sprite: la imagen no es nada. Thirst for All! Junto con un turbodiésel exitoso, es la imagen aristocrática-cerebro que la principal tarjeta de triunfo LR, gracias a la cual Freelander está rociado con sed de racionalidad con brillantez.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS
+Un motor dinámico con una apariencia alta, brillante, atractiva, capacidad de costo cruzado decente en promedio de carretera.

-No el diseño más exitoso del tanque de gasolina, una estufa débil, componentes costosos, quejas frecuentes a la confiabilidad.

Conduciendo
El estándar de controlabilidad, incluso para los estándares de su clase, no puede llamarse Freelander.

Salón
El diseño espacioso y ergonómico, pero restringido, da una redada de minimalismo.

Comodidad
La suspensión se enfrenta a un mal camino genial, pero pequeñas irregularidades se sienten como un auto deportivo.

La seguridad
5 estrellas para adultos y 4 para pasajeros pequeños según los resultados de las pruebas Euro NCAP.

Precio
A nivel de los principales competidores.

ESPECIFICACIONES
Dimensiones 4500x2005x1740 mm
Base 2660 mm
Masa equipada 1805 kg
Peso completo 2505 kg
Liquidación 210 mm
Volumen del tronco 755/1670 L
Volumen del tanque de combustible 68 litros
Motor diesel, 2179 cm3, 150 hp/4000 min-1, min-1, 420 nm/2000 min-1
Transmisión automática, 6 velocidades
Dinámica máxima 171 km/h; 13.2 s a 100 km/h
El consumo de combustible es de 7.0 l/100 km en la mezcla. ciclo
Competidores BMW X3, Audi Q5, Mercedes GLK, Volvo XC 60

 

Fuente: Revista 5 rueda [marzo de 2012]