Land Rover Freelander LR2 Test Drive desde 2009 SUV
Land Rover Freelander II Test Drive: A la sombra del glamoroso Evoque
Sin esperar la primera prueba Range Rover Evoque, el portal de Kolesa.ru miró el concesionario de automóviles Land Rover y se alejó de allí en el Frelander II totalmente equipado. ¿El rango compacto podrá olvidar por completo a su pariente cercano? Frilelander estaba demasiado perdido a la sombra de sus hermanos mayores: el Legendary Discovery y el Pathos Range Rover. Incluso la actualización estándar, aprobada por la tierra junior por Rover hace menos de un año, no le agregó brillo, cambiando ligeramente solo algunos detalles de apariencia e interior. Todas las fuerzas de los ingenieros británicos fueron arrojados para crear un glamoroso Range Rover Evoque.
La aparición de Frilelender, aunque se ha alimentado como una forma, parece digna de un estilo conservador. Alabanza con tradiciones de diseño en inglés. Una CE fresca y deportiva de ajuste, especialmente en colores brillantes, pero el fondo de una tierra estricta de rover se ve desafiante, preservando, al mismo tiempo, rasgos nobles de la familia. Pero Frilelander es definitivamente más valiente que el pequeño sondeo, cuya unisexualidad claramente se desplaza hacia la hermosa mitad de la humanidad.
Aunque, el Range Rover Evoque se puede llamar pequeño solo en el fondo del Rover Rover habitual. Construido en la plataforma Frilander, el Evoka se ha vuelto un poco más corto y más bajo: en 145 y 105 mm, respectivamente. Pero en el ancho se escuchó, en comparación con un primo, en 55 mm.
En el salón de Freilender es aburrido. El interior sombrío está iluminado por una luz verdosa relajante, y una pantalla de información de dos líneas, como si se reorganice desde el teléfono Nokia 8110, complementen la severidad aburrida del interior.
Francamente, la almohada corta de la silla del conductor, diseñada para conductores bajos, no está contento: después de media hora, comienzan a ocurrir dos tercios en el aire. No está familiarizado con las características LandRupe de las personas, no será posible acostumbrarse a la gestión de los limpiaparabrisas delanteros y traseros la primera vez. Aunque, puede comprender la abundancia de claves en la consola central muy rápidamente. De lo contrario, el interior del crossover inglés es bueno: es espacioso y conveniente.
Evoque Interior es unas vacaciones para fantasías y amantes de los accesorios elegantes. La parte delantera de la cabina, como en un automóvil deportivo real, está separado por un túnel alto y ancho, que fluye de la consola delantera. El disco de transmisión automática se controla exactamente como en Jaguar XF. Las escamas del dispositivo cambian su luz de fondo con blanco nieve (como respuesta de terreno de modo habitual), en un rojo rico (en modo dinámico). Me alegra que la pérdida de espacio libre no se haya convertido en una víctima de estilo. La distancia entre ejes Freelander (2660 mm), que permaneció sin cambios, sugiere que incluso los pasajeros traseros no estarán llenos de gente. Pero el tronco de una tierra de rover es casi el doble que la de una mini-ranga: 755 litros versus 420 por pérdida de 15 centímetros de longitud y un techo inclinado de EVOK afectado.
Ambos motores turbo diesel en conjunto con una máquina automática de Aisin japonesa emigraron a Range Rover Evoque sin cambios; esto es muy agradable. Los 90 kg son más pesados \u200b\u200bque un principiante, incluso un Freelander de 150 caballos de fuerza sigue siendo un automóvil sobrenado, acelerando a 100 km/h su cuerpo de 1805 kilogramos en 11.2 segundos. Versión con el mismo motor forzado hasta 190 hp. Hace la misma operación en 9.5 segundos. Una EC más ligera es más rápido: 9.6 y 8.5 segundos a cientos, respectivamente.
Los motores de gasolina para cada inglés tienen el suyo. Land Rover Frilelander se jacta de un atmosférico en forma de V que seis de 233 caballos, mientras que EVOK tiene un turboquímico un poco más potente (240 hp) y un turbo económico.
Elegir Rover: ¿tierra o rango?
La harina de elección entre dos autos se volverá mucho más fuerte cuando los compradores analicen las listas de precios. El Evoque más elegante y eminente (Range Rover) no era mucho más caro que más pragmático y conservador Frelander 2. Aunque las versiones básicas al costo difieren sorprendentemente (1,233,000 rublos para un Freelander vacío y 1,650,000 rublos para un ecova de rover bien equipado ), literalmente de la segunda configuración, la situación comienza a alinearse.
Freelander 2 participó en nuestra prueba en la versión de gama alta de la versión HSE equipada con un interior de cuero, un clima de control climático de dos zonas, un sistema de respuesta de respuesta de terreno patentado por valor de 1,784,000 rublos.
Con un relleno técnico similar y en una configuración comparable de puro, el rover Rover Ecov costará incluso un poco más barato: 1,827,900 rublos. El motor de 190 caballos de fuerza agregará 123,000 rublos al costo del segundo Freelander, mientras que 40 caballos EVOK adicionales aumentarán solo 75,000 rublos.
Las actuaciones de gasolina equipadas con los globos oculares harán que Freelander 2 sea una adquisición más rentable. Con una escotilla panorámica, navegación regular y faros adaptativos, las tierras de 233 caballos de fuerza costarán 2,258,500 rublos. Rickeeper en el sistema de audio de clase de alta gama, la cámara de vista trasera y el sistema de control de zonas muertas, un Evoque más potente pedirá 2,467,500 rublos. No se olvide del hecho de que el mini-Rainj también tiene una modificación de tres puertas más elegante, que difiere además del cuerpo y aumenta en 50,000 rublos a un precio.
Y, sin embargo, en el segmento premium, el precio no es tan importante. ¡La ideología principal! Y para dos crossovers, es completamente diferente. Land Rover Freelander 2 es mayor y es más experimentado. Él, como el hijo mayor de una familia verdaderamente inglesa, después de la observancia de las tradiciones familiares, es estricto y equilibrado.
Range Rover Evoque - Rebel. Solo cuando se nace, este adolescente malcriado ya es trajes oscuros severos y postura verificada. En lugar de jugar al cricket, está listo para conducir en boutiques y clubes nocturnos, en todas partes atrayendo atención. ¿Y quién dijo que esto es malo? Es necesario vivir ociosamente ...
Land Rover Freelander es provista para la prueba por un distribuidor oficial de Avtraim
Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Alexander Korobchenko
