Land Rover Freelander LR2 Test Drive desde 2009 SUV
Land Rover Freelander-II: ¡en Parquet! ..
Una vez que los británicos estuvieron especialmente orgullosos de que Freelander, a diferencia de la mayoría de sus compañeros de clase, no sea aplicable a un SUV de palabras ofensivo. Ahora, este bastión del conservadurismo británico ha caído: después de la reciente modernización, Freelander-II recibió una modificación de la tracción delantera. A Rusia, gracias a Dios, no se suministrará Gracias a Dios porque el mercado ruso ya es un exceso de crossovers subfield. Deje que al menos el modelo Landrover tenga la fórmula de la rueda correcta: al menos por el bien de la imagen y para no ser, como todo
Sin embargo, ser llamado SUV Freelander-II 2011 M. G. parece estar condenado. Adivina de tres intentos, ¿qué es un énfasis especial en un comunicado de prensa de la compañía al describir un modelo actualizado? ¡Sobre la eficiencia de los motores modernizados y su amistad con la naturaleza! Digamos, hubo momentos en que los SUV actuaron en varios tipos de activistas de los movimientos verdes, como un trapo rojo en un toro.
Ahora los autos 4x4 pertenecen a combustible con la frugalidad de la camioneta familiar promedio. Por ejemplo, Frelander-II TD4 (2.2 L, 150 hp) gasta, en promedio, 6.6 litros de combustible diesel por cada 100 km. Y el superior de 233 caballos de fuerza de 3.2 litros en línea seis ahora cumple con los estándares ecológicos de Euro-V.
Además, tales indicadores, según los ingenieros de Land Rover, no se lograron al reducir la dinámica. La cuestión es que los automovilistas británicos procesaron tan a fondo los motores Frryender tan a fondo, en el momento de hablar sobre la nueva línea de unidades de energía para los modelos de 2011.
Entonces, el ya conocido turbodiésel de 2.2 litros ahora tiene dos modificaciones: TD4 (150 HP) y SD4 (190 HP). En ambas versiones, el motor desarrolla el par máximo de 420 nm. Ambas versiones están equipadas con turbocompresores con geometría variable, un sistema de recuperación de la energía cinética utilizada para recargar la batería, un sistema de inyección con una rampa de combustible común y piezofers de alta velocidad.
Los anillos de pistón, los rodamientos indígenas y la bandeja del motor también se modernizan: está equipado con una carcasa que absorbe el ruido. Para el mismo propósito (disminución del ruido), se cambió la cubierta frontal del mecanismo de distribución de gases: aparecieron refuerzos adicionales en su diseño.
Ambas modificaciones diesel del FRELANDER-II actualizado que ya están en la configuración básica están equipadas con un sistema de parada/arranque Land-Rover de marca, que rastrea el momento de cerrar el amortiguador de aire, detiene el suministro de combustible y apaga el generador para una parada suave del motor. ¿Según los representantes de Land Rover? Se instala un sistema similar en autos SUV por primera vez.
Exteriormente, la versión rediseñada de Freelander se puede identificar mediante nuevos parachoques delanteros con nuevas luces antiniebla incorporadas, una rejilla de radiador ligeramente diferente (ahora está oscura en el modelo TD4 y brillante en la versión de gasolina SD4 y 3.2 litros). Los faros delanteros y las luces traseras cambiaron ligeramente: el diálogo transparente con bordes negros apareció en ellos. El diseño interior en su conjunto permaneció igual, pero aparecieron varias opciones de decoración nuevas.
El estreno mundial del Frelander-II modernizado se llevará a cabo en agosto, en un concesionario de automóviles en Moscú. Los traficantes rusos aceptan órdenes para el automóvil ahora, y aparecerá vivo en los salones durante el otoño. Precio inicial: 1 174,000 rublos para la versión TD4 (150 hp) en la configuración E. 190 -Horsepower Frelander en la configuración S costará 1,545,000 rublos.
Autor: Roman Zubko
Foto: Land Rover
Fuente: Wheel Magazine [agosto de 2010]
