Land Rover Freelander LR2 Test Drive desde 2009 SUV

Land Rover Freelander 2 Prueba de prueba: Rodid Duzemes

No son las chicas probar los autos de los hombres ", dices. Dices esto en cualquier caso, e incluso la solidaridad femenina ya que el autor no me salvará. Sin embargo, para la prueba obtuve el representante más joven del clan de pura sangre Land Rover Freelander 2
Los periodistas cuidados han hablado con éxito sobre el nuevo Freelander 2 durante tres años, alabando el diseño, la ergonomía y otras ventajas. ¿Qué queda para mí? Continuar con estas alabanzas.
Cómo era posible colocar una practicidad multifuncional en una forma tan elegante, sigue siendo un misterio para muchos. En el estacionamiento, un Freelander puro y anavado parecía un dandy de Londres. La claridad de las líneas de la forma y el corte ocular de las partes del cuerpo en calidad no es inferior al disfraz del traje. Sin embargo, hoy en día los tiempos son diferentes y, como corresponde a un caballero, tal Freelander 2 se convierte, según el dicho, cuando él o un relámpagos en sus pantalones es desabrochado o una chaqueta inmunda, y parpadea, de las ruedas en el techo en polvo y tierra .
 
Los fanáticos de los autos grandes y hermosos ahora tienen algo para elegir, pero si tiene la suerte de observar su tímido viaje en las carreteras rurales de las regiones del sur de nuestra vasta patria, donde los residentes refinados del distrito central fluyen en el verano en la búsqueda de aventura, luego por cortesía, comenzarás a aplastar la risa de la torpeza de estos vehículos. Solo los residentes locales, que se mudan a las opiniones de los UAZ, rebotando alegremente en cada bulto, no mantendrán la risa en tal situación.
En tal situación, incluso el más joven de los británicos mostrará su valentía. El ángulo de entrada es 31, el Congreso 34, sin mencionar diferentes modos de tráfico para cuatro tipos de asfalto o hierba húmeda, tierra o arena fuera de la carretera. Cada modo establece su propia configuración para el motor y la transmisión.
Verifique los milagros que hacen Frelander, sobre los cuales todos dicen que fui a una pareja con dos representantes masculinos a los campos de otoño cerca de Moscú. El primer desafío: el descenso de la carretera de asfalto bajo una pendiente de veinte grados causó al primer afluente de adrenalina a la sangre por el pensamiento de que en previsión del tractor tendría que pasar la noche junto al mismo campo. Sin embargo, en contraste con el exitoso descenso de Freelander a la zanja, la confianza en el automóvil subió a varios pasos y durante la prueba no cayó desde allí.
Fuera del camino habitual, otros obstáculos esperaban otros obstáculos para superar los pozos y los rutones desiguales naturales. Y con esta tarea logró a cinco con una ventaja, no dudando en ningún lado. Especialmente detrás de este espectáculo es encantador observar afuera. En la oscuridad, dos rayos de luz de los faros delanteros están aumentando hacia arriba; o los invitados alienígenas están buscando una víctima o la víctima camina a lo lejos de la civilización en busca de invitados alienígenas.
En la oscuridad sorda, incluso con la iluminación de los faros, no siempre es posible distinguir el camino. Sin embargo, no solo el automóvil no notó su ausencia, sino que incluso los pasajeros traseros, la suspensión siempre extinguió saltos posibles en altura. Para moverse en una carretera subyacente, se eligió una máquina con un árbol de Navidad, presumiblemente la más adecuada para la suciedad. En comparación con el régimen habitual, el volante se volvió más pesado y el motor es más doloroso.
El terreno estaba relativamente seco y, por supuesto, era más interesante conducir a un Freelander 2 al barro y ver cómo lidiaría con él. Al notar un par de charcos profundos, inmediatamente fueron allí. Y solo logré sentir cómo la rueda derecha trasera colgaba en un charco y el automóvil comienza a conducir, cómo la electrónica redistribuyó los esfuerzos entre las ruedas restantes, y el automóvil, sin cambiar las trayectorias, continuó moviéndose, como si nada hubiera ido. sucedió.
Las emociones de la atracción cruzan el campo con Land Rover Freelander 2 recibieron mucho, sin embargo, después de un tiempo hubo un momento de regresar a la pista. Y, sacudiendo el polvo que trabaja, el automóvil entra en la sociedad a una velocidad de aceleración a cientos de 8.9 segundos. La característica principal a la que la dirección ligera presta atención instantáneamente. El aparentemente descuidado en el exterior se disuelve con la primera maniobra, especialmente esta bonificación es indispensable en el estacionamiento y el tráfico. Sin embargo, cuando se conduce a velocidades más altas, el volante no es difícil. La ausencia de esta función, probada en un automóvil de marcas más baratas, escribiría en la lista con minúsculas de Land Rover.
El consumo de combustible en la ciudad osciló en unos 16 l / 100 km, que respondió completamente a los 15.4 l / 100 km del fabricante. Para los economistas, se ofrece una opción con un motor diesel y una caja mecánica, donde el mismo indicador es casi el doble de más bajo. Sin embargo, las características dinámicas perderán la versión de gasolina.
En busca de las emociones de la conducción, olvidé por completo hablar sobre el mundo interior del protagonista de la historia de hoy. Un tablero tradicional tecnológico con luz de fondo verde, insertos bajo aluminio están adyacentes a la tapicería de la piel y las puertas claras e insertos de madera ordenados en una guantera. En el centro del tablero hay una pantalla de color con acceso a la navegación, un sistema de audio y una computadora a bordo. Todos los datos de viaje (consumo de combustible, velocidad promedio, etc.) están disponibles desde una pequeña pantalla entre el velocímetro y el tacómetro. El botón se lleva a cabo por el desplazamiento a través de estos datos al final de la palanca del volante izquierdo. En general, toda la gerencia en el caso, no se notaron botones adicionales.
 
Hablando sobre la practicidad que mencioné al principio, el volumen de equipaje es de 755 litros y con asientos plegados, el volumen aumenta más de dos veces a 1670 litros. El piso sigue siendo absolutamente incluso eso es importante y le permite usar de manera efectiva todo el volumen.
 
Según corresponda para el segmento premium, los asientos delanteros están equipados con transmisión eléctrica y calefacción, un control climático de dos zonas establece la temperatura del salón. En cuanto a la seguridad, incluso en la configuración básica de los pasajeros en el accidente, protegen siete bolsas de aire, y cinco sistemas ayudarán a prevenirlo, corrigiendo los errores del conductor y las características de la superficie de la carretera: el sistema de distribución de los esfuerzos de freno, los anti - Sistema de alas, el sistema de asistencia con frenado de emergencia, control de frenado en las curvas, control de la estabilidad del curso.
Y no importa cuánto digan que esta electrónica profesional proporciona solo un servicio de oso, pero un profesional a veces también necesita un asistente o un tractor con un cable, o un socio con un cabrestante, y en los casos en que el automóvil aún no ha logrado Bury a Gentleman Electronics.
CAR Probado: Land Rover Freelander 2 HSE i6, motor 3.2 litros, 233 hp, transmisión automática, costo de 1,739,000 r
Autor: Natalya Bernadskaya, Gerente de Proyecto Finamauto.ru
 
 
   
   

Fuente: Club de automóviles de negocios