Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Necesita SUV por 40 mil euros

Denis Samusev, 33 años, negocio de restaurantes, viaja para esquivar Grand Caravan, quiere un SUV o crossover compacto, presupuesto: 40,000
El ritmo de la vida se salió de control. El diario está hinchado de las reuniones, el teléfono se derritió de las llamadas y la corbata ha crecido en el cuello. Y Dodge comenzó a decepcionarme: no era muy bueno por su representatividad, y con estacionamiento y viajes suburbanos. En resumen, necesito un automóvil que resuelva estos problemas de una sola vez.
Requisitos del coche:
IMAGEN
El deseo de tener un costoso automóvil con tracción en la rueda con una gran autorización hoy, afortunadamente, coincide con mis capacidades.
ESTILO
Me gusta absolutamente, parece, modelos polares, por lo que no quiero limitarme a cierto diseñador.
Cualidades shodales
Cómoda suspensión, no exprimida, dinámica por encima del promedio, capacidad moderada de cruce.
Economía
Tampoco voy a poner los medidores de agua en casa
INTERIOR
Una vez tuve un nueve. Hasta ahora, sin nostalgia, recuerdo los materiales de roble, sacudiendo plástico y ergonomía extraña. Me parece que en la categoría de precios por $ 50,000, esto por definición no puede ser.
EQUIPO
Interior de cuero, clima separado, automático, paquete eléctrico.
¡Qué tema estamos sujetos a las circunstancias! Hace unos meses, no pensé en ningún cambio en el automóvil, ya que Dodge era completamente consistente con mis ideas sobre el auto ideal. Pero la apariencia genial, la potencia suficiente del motor y el enorme espacio libre en la cabina no podían soportar las tendencias de la vida laboral, lo que obligó a la decisión de comprar un automóvil nuevo. Desde el pensamiento sobre el prometedor reemplazo del estadounidense, el tema de alguna manera saltó bruscamente a la fase de relevancia crítica, lo que provocó acciones activas. Los requisitos al final se redujeron a lo siguiente: definitivamente necesito tracción en la rueda, transmisión automática, un alto grado de comodidad en la cabina, apariencia representativa y dimensiones de compacidad media. El motor es solo gasolina, no menos de 200 fuerzas: el diesel, por supuesto, será más poesía, pero tenemos que servirla con más frecuencia, y todavía tenemos un poco de buena estación de servicio. Dado que 1,5 millones de rublos asignados para la compra eran bastante capaces de convertirse en un pase en el segmento premium, decidí cavar en esta dirección. El análisis de reproducción de las oraciones se llevó a dos modelos: Land Rover Freelander 2 e Infiniti EX35. Los prejuicios de que la tracción constante de toda la rueda de uno y el segundo conectado, la diferencia tangible en la potencia y el área de uso, para decirlo suavemente, no construyen autos al rango de competidores, ignoro. Lo principal es que ambos autos parecían gustos.
Land Rover Freelander 2
Esta fuerte up ha atraído mi atención durante mucho tiempo: tal Range Rover ya está repleto de las carreteras en miniatura. Un auto prominente, con un diseño agresivo e ilimitado, un artículo orgulloso y una masculinidad pegadiza. Ya con una mirada, Frelander 2 promete mucho. En su aparición, un llamado a las aventuras en el espíritu de los legendarios hermanos de la gloriosa familia Land Rover, incluso ahora, ¡iría al G4 Challenge! Y al mismo tiempo, Free tiene una ventaja indiscutible sobre ellos:
me parece que el modelo no impone restricciones relacionadas con la edad a su propietario. Al volante, tanto el venerable jefe de la familia como el joven gerente que da la esperanza son igualmente armoniosos. El potencial técnico para un bebé así inspira respeto por un bebé así. Este es un SUV realmente pequeño con una autorización decente, un impulso permanente a todas las ruedas, sistemas de asistencia para el levantamiento y el descenso, muy relevante para una ciudad nevada y al aire libre para el lanzamiento de Summer Kadovskoy.
Dentro del Land Rover Freelander 2 se percibe de manera diferente: el espíritu todoterreno aquí desapareció por completo. Pero la comodidad, el nivel de equipo y la ergonomía justifican casi todas las expectativas de un automóvil de esta clase. Solo la consola central para la primera la mirada está ligeramente sobrecargada de botones, pero su propósito se aclara rápidamente. La presencia de plástico presupuestario completamente inapropiado sigue sin estar clara.
Pero con esto puedo conciliar fácilmente por el bien de otras cualidades atractivas: espacio libre en el frente y detrás, un tronco decente, una suspensión suave en volumen. O la dinámica que le gusta, que el automóvil no puede ocuparse incluso con varias reacciones tardías para presionar el gas, y un rifle de asalto activo que alterna rápidamente la transmisión. En general, este automóvil me parece bastante estético para viajar a reuniones de negocios que son bastante útiles para viajes intrépidos a la naturaleza y bastante cómodo para viajes largos con la familia.
ESTILO
El clásico no se vuelve obsoleto. Me parece un gran bien para Land Rover que el segundo Frelander comenzó a ser más como el resto de los SUV de la marca.
Cualidades shodales
El automóvil sostiene bien el camino, controla y ralentiza, pero el alto centro de gravedad y la suspensión suave lo hacen tazón en las curvas.
INTERIOR
Todo es cómodo y conveniente, pero los materiales de acabado me parecían fáciles de indecente.
Economía
Se ven 15.8 litros en la ciudad y 11.2 litros en un ciclo mixto con números bastante decentes. Creo que es cierto que, de hecho, tendrá un apetito más alto.
Equipo en el estándar
La abundancia de sistemas de seguridad electrónicos y asistencia en el camino fuera de la carretera, pero por lo demás no veo nada inusual.
esteinismo y desventajas
+ Apariencia clásica, oportunidades fuera de carretera, amplio interior.
- Modestia de materiales de decoración.
Especificaciones
Marcos y modelo - LR Freelander 2 i6 HSE
Dimensiones - 4500x2005x1765 mm
Motor - gasolina, 3192 cm3, 233 hp/6300 min -1
Transmisión - Automático, 6 velocidades
Dinámica - 200 km/h; 8.9 s a 100 km/h

Infiniti EX35
Moderno, dinámico, elegante, en comparación con el oponente británico-indio, el crossover japonés se ve real frant. Es difícil imaginar en un pequeño sucio macho: el lugar más insignificante de la pintura será similar al mismo lugar en sus propios pantalones. Estricto y perfectamente cosido sobre pantalones de equipaje de color caqui, camiseta estirada, g-shock en el brazo y las botas impermeables altas son generalmente mejores para no recordar. Nobles de manera noble en su forma pura: solo pantalones planchados con una camisa, gráfico crónico caro y zapatos de cuero. Me parece que en el caso de Infiniti EX35, la relación causal en el algoritmo es un hombre pequeño está un poco perdido: es EX35 el que requiere el propietario del cumplimiento con el contenido de su forma impecable, y nada más.
Para que coincida con la decoración exterior e interior. Los materiales de la decoración son perfectos. Excelente piel, excelente plástico, insertos orgánicos para metal Cada bañera recuerda en qué automóvil se encuentra. El reloj aturdido en el tablero fue especialmente exitoso en esto. Con la ayuda de numerosas electroregulaciones (incluso hay bombeo de costillas de soporte lateral), el asiento del conductor se ajusta elementalmente a mis parámetros.
¿Y el sistema de revisión circular? Tengo que encontrarme con la cámara trasera, pero para que, desde cuatro lados ... para fumar, como Dodge, no tengo necesidad, ni una sola zona muerta es visible hasta el más pequeño detalle. ¡Cosa! En general, no querrás salir.
En el camino, el automóvil se comporta de manera adecuada y previsible. El motor a través de una máquina energética proporciona tracción envidiable EX35. El crossover se descompone fácilmente y se acelera incluso a alta velocidad, como si esta fuera la última aceleración en su vida. El volante informativo agudo proporciona una conexión estable con la máquina.
Al mismo tiempo, los viajes periódicos que deseo, pueden convertirse en problemas para Infiniti. La eliminación de carreteras del modelo es pequeña, y la tracción de ruedas conectada automáticamente no está diseñada para la impasibilidad en su forma pura. Entonces Infiniti EX35 es, en mi opinión, un ciudadano típico.
ESTILO
¡El auto es simplemente magnífico! Con tan brillante, incluso diría que un diseño de gritos, se está destacando notablemente de la masa gris de autos.
Cualidades shodales
Dinámica impresionante, manejo agudo, magníficos frenos, es una pena que en un camino country torpe no sea tan relevante.
INTERIOR
Los materiales de acabado son increíbles, ergonomía a una altura. Pero no hay lugar para sí mismo con dificultad.
Economía
En el modo de operación urbana, 15.9 litros por cien con tal motor parecen ser una gota en el mar.
Equipo en el estándar
Es difícil para mí imaginar qué más se puede agregar aquí. Pero las impresiones más vívidas quedaron por un sistema de revisión circular.

Ventajas y desventajas
+ Diseño de automóviles, acabados, dinámica.
- Poco espacio para los pasajeros traseros, bajo espacio libre en la carretera.
Especificaciones
Marcos y modelo - Infiniti EX35 AWD Premium
Dimensiones - 4635x1800x1600 mm
Motor - Gasoline, 3498 cm3, 302 hp/6800 min -1
Transmisión - Automático, 5 velocidades
Dinámica - 231 km/h; 6.9 C a 100 km/h

Mi elección
En la vida, a menudo puedes escuchar palabras sobre el engaño de la primera impresión. Sin embargo, estas máquinas en una especie reflejan claramente y con precisión su carácter. Por lo general, fuera de la carretera, Land Rover Freelander 2 resultó ser el mismo por dentro: tracción constante de toda la rueda, un gran aterrizaje y un montón de sistemas especiales en ausencia en la victoria sobre la carretera fuera de la carretera. Sí, su dinámica es peor que el rápido Infiniti EX35, en el asfalto no es tan enérgico, la comodidad en su salón no se ha erigido en excelente grado, y el interior fácilmente tomará varios puntos de vidrio. Pero en general, la representatividad de Fril no es mucho menor, y las posibilidades fuera de la carretera son significativamente mayores. Estos factores se han vuelto decisivos para mí al elegir Land Rover.

Autor: Dmitry Tytyuchenko

Fuente: Revista 5 rueda [septiembre de 2008]