Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

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Land Rover Freelander 2

Junto con Land Rover Freelander 2, irás cómodamente a donde no puedes montar. De acuerdo, no todos tienen tiempo libre y el deseo de aprender a superar fuera de la carretera. Si quería montar un crossover, entonces fue en el Land Rover Frelander 2.

Quizás este es uno de los pocos, o tal vez el único SUV que el propio fabricante aconseja usar fuera de las carreteras. Puede recordar el Jeep Liberty (vendido en el mercado estadounidense como Patriot) en su anuncio también está presente, pero esta es, en su mayor parte, una hermosa imagen en la pantalla.

Freelander 2 tiene un voladizo delantero y trasero en forma de bote, que proviene de la época del primer Range Rover. Las esquinas del Congreso y la entrada son óptimos. Incluso si el crossover inglés arde en un obstáculo, puede superar un área traumática con un crujido, deslizándose sobre la protección redondeada. Lo principal no es demoler los tanques de subtrama y gas que estropean en gran medida la geometría del fondo. Cuatro modos de la transmisión Freelander 2 están diseñados para montar la niebla de nieve, la rutina, la arena y el asfalto.

En el representante de Land Rover, categóricamente no quieren atribuirlo a los crossovers y registrarse en SUV. Demasiado audaz. ¿O no? Tenemos todo lo que ayudará a responder a esta pregunta, a saber, dos Frelander: uno con un motor de gasolina, el otro diesel. Y la experiencia de la ruta de prueba Land Rover.

No está lleno aquí
Una máquina diesel roja oscura está equipada con un motor de cuatro cilindros con características muy tentadoras. 400 nm del momento y 160 litros. p., Y el volumen de solo 2.2 litros. Aceleración y consumo de altura. La caja de cambios es automática, como el segundo automóvil. Freelander de gasolina negra con un i6 233 l. Con.

y 317 nm todavía está congelado, más tranquilo y más vorazmente. Las diferencias en los autos probados no solo son en motores, sino también en opciones. El automóvil negro en el interior es una cueva oscura, sin un monitor grande y con un sombrío acabado azul de asientos y puertas, extremadamente desagradable al tacto. El automóvil rojo está terminado con piel beige ligera, y su equipo incluye una pantalla de color de una computadora. Es sensorial, por lo que con la ayuda de un dedo puedes encontrar cualquier cosa menos la navegación en Rusia y el idioma ruso. Como siempre, es muy ofensivo para este bagatelo.

Penetrando dentro de la cabina, te preguntas qué tan espacioso es aquí. Hay muchos lugares tanto como desee, hay suficientes para dos reposabrazos inclinados entre los asientos delanteros, y es conveniente sentirse cómodo con cualquier crecimiento, casi preservando el aterrizaje de mando del Range Rover. Ninguno de los compañeros de clase: los crossovers (hasta ahora mediremos de la manera antigua si el cuerpo está llevando, y no hay transmisión independiente y baja, entonces el crossover) se jacta de una extensión similar.

La arena es paridad
La Land Rover Experience Highway está construida cerca de Moscú Ring Road específicamente para la capacitación de compradores de SUV inglés con las habilidades de conducción iniciales en ausencia de asfalto. Aquí puedes experimentar rollos máximos. Suficientes conchas para colgar diagonal. Gran baño de concreto imitando a Ford. El camino relacionado con los troncos. Grava y arena. Hay suciedad solo después de la lluvia, pero tuvimos suerte en este sentido.

Para empezar, ambos autos intentaron escalar 45 grados. A pesar de los números aparentemente divertidos, este valor se considera cien por ciento y máximo para la mayoría de los autos de tracción en la rueda producida hoy. Ninguno de los participantes en la prueba de altura tomó. Casi escalando, se deslizaron y rodaron. Diesel casi logró hacer este truco en reversa, pero ...

En el sitio que representa las barras retorcidas de registros con un ángulo de ataque variable, resultó que era más agradable controlar la máquina diesel, le permite moverse más sin deslizar las ruedas. La respuesta de Terran en los registros en los registros mostró que el deslizamiento más pequeño está en el modo de grava nieve y la arena máxima en el modo.

Fuimos a la arena. Para el movimiento a lo largo de la playa, no es en vano que algunas ruedas sean posibles. Por lo tanto, es más fácil superar los parapeteros inestables en los que descansan las ruedas delanteras. En el modo de asfalto más simple del trabajo de la transmisión, Freelander exigió un control constante y no permitió relajarse. Tuve que ajustar la trayectoria y tratar cuidadosamente los pedales. Cambiando al régimen de arena, superamos con confianza el sitio e incluso subimos a un pequeño tobogán de arena sin ningún gesto innecesario.

No hubo fuertes diferencias en la arena de fuertes diferencias en el trabajo de las versiones diesel y de gasolina. El motor de gasolina logró promover a altas velocidades para mantener un buen momento para conducir a la sombra del suelo, y el diesel se mantuvo fácilmente en el sector de revolución óptimo.

Materia: Land Rover Frelander 2

La cuestión de la comodidad
No pudimos resistir el hecho de no saltar al baño de barro. Si ingresa al gas, el automóvil literalmente aparece, rompiendo las ruedas desde la parte inferior. No una gota de agua en el salón no entra, aunque el agua después de la puerta se derrama después de la puerta. Y luego, cuando el ventilador de enfriamiento se enciende, el vapor está envuelto desde debajo del capó y salpica volando. Imagen emocionante. Los experimentos terminaron en esto, y aquí está nuestro currículum.

La transmisión ajustable es conveniente, pero sin principios para un piloto experimental. Usando la inercia del automóvil, trabajando de manera competente como pedales de gas y frenos, puede lograr el mismo efecto. Esta es una cuestión de consuelo. La respuesta de Terran no resuelve los problemas globales, pero ayuda a los conductores sin experiencia rápidamente y fácil de salir de las trampas. Ahora, si la transmisión Freelander recibiera una serie reducida de engranajes ... entonces un SUV real saldría como discoteca.

Características técnicas de Land Rover Freelander 2