Prueba de manejo Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Ocio

Cada año, la industria automotriz coreana muerde la siguiente pieza del dato, ofreciendo una clase representativa y luego automóviles caros para actividades al aire libre. Luchar en el mercado de todos los vehículos terrenales es especialmente difícil: la oferta aquí está casi por delante de la demanda. Y no hay nada que decir sobre los autos caros de esta clase. Aquí, no solo la lucha de las estructuras o el nivel general de avanzada, es correcto hablar sobre la lucha de los conceptos, las ideas establecidas en la base del automóvil. ¿Por qué es, para asfalto o fuera de carretera, grandes velocidades o una multitud de la ciudad? ¿Compromiso? Entonces aún más interesante, como lo entienden aquellos que crean máquinas modernas en el este.
Lo que el consumidor quiere
Conocimiento con un vehículo todo terreno es mejor para comenzar con la suspensión y la transmisión. Inmediatamente sintonice de una manera comercial: fingirá ser con lo que puede contar.
En términos de la suspensión de Sorento, francamente, es notorigno, y esto es más bien una ventaja. Dos palancas transversales en el frente (los soportes de la bola superior están integradas en las palancas) y un haz dependiente detrás, hay la mayoría de ellas ahora. Miramos de cerca. Dos estabilizadores: al frente y en la espalda; A juzgar por la ubicación de los amortiguadores, los movimientos de suspensión son completamente pequeños. Delante de la compresión es generalmente a 25-30 mm de la fuerza. El automóvil es la rejilla de dirección inferior en lugar de una caja de cambios de gusano. No hay duda, los diseñadores intentaron enseñarle al automóvil a conducir bien. ¿Puede ser de otra manera si se ponen un seis en forma de V de casi 200 caballos de fuerza en el automóvil? ¿Intentemos?
La clave para comenzar, otros peces. Es habitual al menos pensar que en este momento el salón se llenará de un sonido especial agradable. Sorento no está lleno. Cuando trabaja en inactivo en el automóvil, es tranquilo, y esto es exactamente lo que estamos complacidos ahora.
Una sensación de comodidad alimenta un salón de cuero, música tranquila de un sistema de audio combinado, con un receptor, cassette y reproductor de CD. Por cierto, la radio es quizás lo único que no está incluido en el paquete. Es muy probable que el propietario quiera instalar música más seria. Por el bien de Dios: hay un nicho de alturas dobles para los sistemas más caros, y en las puertas delanteras, un lugar de menos de 16 centímetros acústicos, nuevamente, no para solicitudes promedio.
Las gafas de todas las puertas y la silla del conductor están electrificadas, excepto que la espalda lumbar y el reposacabezas se ajustan manualmente. El volante también tiene un ajuste de altura manual.
La gama del ajuste del asiento del conductor no es particularmente impresionante, pero para el crecimiento justo por encima del promedio es suficiente. Es poco probable que las personas de 190 cm y superiores aquí sean espaciosas. No irás muy atrás, y el lugar para la cabeza es limitado. Es cierto, en mayor medida, esto se aplica a la modificación de EX con una escotilla en el techo, en una versión más simple de 3.5 cm más alta.
El salón es bastante ancho y largo. Los pasajeros están libres de las rodillas, hay aire sobre la cabeza. El tronco también obtuvo - 440 litros para un todo terrestre. Por cierto, proporciona cuatro anillos para asegurar la carga.
De los fuelles inexpertos: la capacidad de abrir el vaso de la quinta puerta, el botón plegable de los espejos externos y el giro en el panel frontal para controlar la caja de distribución en lugar de la palanca vieja, pero no siempre convenientemente sobresaliente. Tres salidas de automóviles encontraron un lugar en el automóvil, sin contar el encendedor de cigarrillos en el panel frontal. Uno, en el frente, uno, por detrás y otro, en el tronco. Y sin embargo ... sin embargo, es hora de irse.

Lo que ama un auto
Es bueno ejercer presión sobre el gas cuando se siente el potencial debajo del capó. Pero el auto no es ligero, para dos toneladas de masa equipada. No puede llamar overclocking con un asombroso, pero rápido o incluso rápido, en el mismo día. Una máquina de recién proyectada: funciona sin demoras innecesarias y, como la mayoría de los colegas, es especialmente agradable cuando se conduce en la mitad. Si desea estar inmediatamente más allá del horizonte, sentirá una pequeña pausa entre la patada Daun en sí y la reacción del automóvil, después de medio segundo, cambiará a bajo y moverá activamente los pistones. Con la aceleración más intensa del lugar, la máquina está completamente complacida. Como se esperaba, promueve el motor en cada equipo a las revoluciones máximas y rápidamente, sin dudarlo, pasa al siguiente. Es cierto que cuando las velocidades del motor se acercan a la zona roja, se escucha muy bien en la cabina.
Hay cuatro programas. No hay hijastros, régimen deportivo y otras campanas y silbatos modernos. Sin embargo, no es difícil elegir uno u otro programa. Si hace clic en el botón Overdrive de respaldo, los primeros tres permanecerán. Si en lugar de la unidad, deje el selector en el número 2 o 1, el automóvil deja obedientemente tantos programas como sea necesario.
En el camino, Kia se comporta aproximadamente. La suspensión corta, pero muy densa, no permite que el automóvil ruede. La dirección dura provoca una reacción rápida e inteligible de la máquina al volante. Todavía se agregaría a la relación de engranaje variable del estante de dirección ... Sin embargo, parece que me he interesado. Pero desde que comencé, lo explicaré.
Rápidamente te acostumbras al auto: a veces, bajo el estado de ánimo correspondiente, estás listo para hombros un poco, digamos, al ver la bola de nieve, comenzar con un ventilador. Lo único que te hace pensar es el volante. Para Sorento, es ordinario para un vehículo todo terreno, aproximadamente 3.7 vueltas desde la parada hasta la parada. En los autos del conductor, el volante se hace más sensible. Sin embargo, calculamos esto para la digresión lírica.
En la transmisión, KIA puede tener una de las dos variantes de la caja de transferencia, ya sea con una tracción trasera constante y la posibilidad de una conexión rígida del frente (equipo LX) o (Ej. Sistema de demanda. En el último caso, la línea delantera está conectada por un acoplamiento electromagnético, que se encuentra en la distribución. Ambas opciones implican un engranaje de baja. Es cierto que los automóviles con un motor de 3.5 litros se ofrecen solo en la modificación de Ex.
No asfalto
La capacidad de montar una carretera, el tronco correspondiente, la buena tracción, no el volante más afilado. ¿No te parece que estamos hablando de una especie de auto de viaje? Y si es así, tarde o temprano surge la pregunta de superar los últimos kilómetros, en aras de los cuales todos los vehículos terrestres a menudo compran. ¿Cómo los enfrentará Sorento?
Mientras que debajo está roto asfalto, asegúrese de hacer frente. Para pequeñas irregularidades y agujeros, el automóvil puede conducir rápidamente, por lo que crea la ilusión de una suspensión muy intensiva de energía. Pero en un travesaño serio, los vehículos más rústicos de todos los vehículos terrenos con sus enormes movimientos de colgantes le darán incendios de KIA. Este es el pago del buen control del coreano en el asfalto. ¿Qué pasará en condiciones más extremas?
Para responder a esta pregunta, no forzaremos un auto de prueba. Solo mira el fondo nuevamente en el pozo.
El marco es poderoso, con varias barras transversales que cubren todo tipo de cosas, se encuentra sobre la carretera a una altura de 220 mm y más. A la misma distancia de la carretera, la caja de cambios del eje trasero. Impresionante. Debajo de las palancas de la suspensión delantera es ligeramente menor, medimos 202 mm (aclaramiento oficial - 203 mm), lo cual también es muy bueno. Pero vale la pena decir algo más.
En el voladizo inferior, casi debajo del parachoques delantero, a una distancia de 270 mm sobre la carretera hay un radiador de aceite, cubierto con una lámina con un espesor de 1,25 mm. Entonces, en un camino rural, es mejor no tocar la tierra con un voladizo delantero. Y eso no es todo. Detrás del poderoso miembro cruzado del marco a la misma altura de 270 mm sobre el camino, hay un estante de dirección. Es imposible dañarlo al conducir hacia adelante, cuando se mueve en reversa, es bastante difícil, pero es mejor no ahogar el automóvil en el barro.
RESUMIR
No cuente para la banalidad: Kia Sorento es un automóvil para actividades al aire libre. Tal vez no satisfaga algunos extremos, pero seguramente atraerá a aquellos a quienes les gusta romper del lugar y saludar en algún lugar durante el fin de semana o de vacaciones. En la carretera, es más agradable que muchos más formidables en la aparición de compañeros de clase, y en la carretera fuera de la carretera requerirá precaución del conductor, aunque tampoco ahorrará.

Datos breves
Kia Sorento
Se ha producido en Corea desde 2002.
Desde octubre, se ha vendido en Rusia con un motor diesel de 2.5 litros, 103 kW/140 litros. Con. Está equipado con una caja de cambios mecánica de cinco velocidades (desde $ 30 mil) o una automática de cuatro velocidades (desde $ 31 mil). Desde enero de este año, todos los vehículos terrenos aparecieron con un motor de gasolina de 3.5 litros, 143 kW/195 litros. Con.
Hasta ahora, los concesionarios oficiales ofrecen automóviles de 3.5 litros solo con una caja de cambios automática y un conjunto completo de equipos adicionales por $ 42 mil.
En la parte posterior hay hermosa juntos o los tres. El lugar de trabajo del conductor es estricto, pero lujoso. Un velocímetro con una doble escala: km/h/mi/h sobrecargado con números.
La protección del radiador de aceite es simbólica. El folleto está controlado por un interruptor. 3.5 litros y seis cilindros.
 
 
Alexander Budkin. Foto: George Sadkov

Fuente: La revista "conducir"