Prueba de manejo Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Maestro tachwondo

Taykvondo, como sabes, es la palabra coreana. ¿Qué, no lo sé? Pero entonces probablemente escucharon que quizás era el más joven de las artes marciales orientales. ¿No? Bueno, luego como referencia: en 1955 fue inventado por el general del ejército surcoreano, Jung Hong Ha. Un simple ordinario, nativo de una aldea pobre, se convirtió en una fuerza formidable que se opone fácilmente a sus dientes en un enemigo armado.

¿Por qué soy yo, en realidad? Sí, con el hecho de que al volante de Sorento he comparado repetidamente la novedad coreana con un soldado así. A veces, como muchos ladrones universales, Kia parecía una especie de incómodo. Y luego podría haber sido más rápido que otros SUV temperamentales. Sorprendió la generosidad del equipo y se atrapó inusual ergonomía. No tenía un arsenal general de todo terreno, pero se sintió bien fuera del asfalto. Finalmente, a menudo atraía la atención de los demás con una apariencia inteligente y sólida, y al mismo tiempo a veces, en los rostros de las personas curiosas, la decepción, entendieron que solo estaban mirando a Kia, y no el nuevo Mercedes o Lexus.

Enmascara el primer negocio
En nuestras calles, él sigue siendo una curiosidad. Y a primera vista es difícil adivinar qué tipo de gigante frente a ti. Como si fueran simples y concisas, las formas externas hasta cierto punto ocultan sus dimensiones reales. Y al mirar más de cerca, comienzas a notar muchos guiones agresivos y afilados. Grandes faros inclinados con una chispa de emoción, el tipo de amable de un luchador, evaluando instantáneamente al enemigo antes de la batalla. ¿Un kit de cuerpo de plástico que no el disfraz protector del maestro Tachwondo? Enfrentados a los sustituyentes en el capó y las alas, al igual que los músculos que tocan bajo la piel bronceada. Un tipo espectacular.

Ese es solo el nombre desaparecido en absoluto no formidable. Sorento no es un valiente general Jung, sino solo una palabra sonora, que recuerda a un europeo de los encantos de una vida dulce en el complejo mediterráneo.

Y después de todo, este coreano parecía recibir una poderosa gasolina seis debajo del capó, pero no hay personajes correspondientes. En la popa, en lugar de una ocasión más adherida de 3.5V6, no demasiado inteligible.
 

Que es cuanto
El Sorento-LX de 140 caballos de fuerza más asequible con una caja de cambios diesel y mecánica de 2.5 litros cuesta $ 30 mil. La máquina tiene una envoltura hidráulica, ABS, aire acondicionado, ventanas eléctricas de ventanas y espejos con calefacción, inmovilizador, cerradura central, airbags frontal, insertos de madera en la cabina, lavado de faros y llantas de aleación ligera. Un automóvil con una máquina automática es de $ 1000 más caro. Por otros $ 1,500, recibirá control climático, religión, impulso eléctrico y calefacción de asientos, airbags laterales y cojines neblinos. Sorento apareció en febrero con una Gasoline Six y hasta ahora el único equipo ex para $ 42,000 puede presumir de un borde de cuero, un control de crucero, una unidad eléctrica y un sistema estéreo. Pronto será posible comprar un automóvil con un motor de gasolina de 2.4 litros, 141 litros. Con. Es este sorento debería convertirse en el más barato.

Acertijos del alma coreana
Mientras tanto, estas cartas significan que ante nosotros es el sorento más ricamente equipado. Asientos de cuero, clima y control de crucero, discos eléctricos de eclosión, asientos del conductor, espejos, vasos, estéreo con 8 altavoces, etc. El interior es bastante cómodo, y todo no parece barato. En la asamblea, los coreanos claramente no hacían piratería e intentaron recoger los materiales con gusto.
 
Encienda la luz de fondo, y el panel de tablero ingenioso, pero perfectamente legible, se vuelve bonito


Los lugares están llenos tanto delanteros como detrás. Sillones suaves y cómodos, reposabrazos agradables, media docena de portavasos, muchos cajones y recipientes de calibre múltiples. ¡Y qué maravillosa visibilidad! Para muchos vehículos de todo terreno en los cinco, a Sorento, ni un solo oponente detrás, muchos suplentes no se pueden notar.
 
Hay una frecuencia media en la puerta trasera, un bolsillo de botella y una luz de fondo de blanco rojo

La guantera es un estante y sujetadores pequeños pero espaciosos lo hacen bastante práctico y cómodo

 
En la consola del techo, había un lugar para el ojal, las lámparas de fondo, así como una brújula digital, un barómetro y altímetro de tiempo en parte

Con tales superposiciones, la puerta se ve bonita y sólida

 
Los modos del sistema de tracción total se cambian por el mango en el panel frontal, y en un bloque unificado con él, el cementerio-rector y el botón de control de crucero

Hay cortinas de seguridad laterales para todos los pasajeros.


Sin embargo, aquí está el momento del entusiasmo moderado. Afuera, Kia no se entrega a acabados sofisticados en el interior. Él Oh, qué tan lejos, por ejemplo, a BMW-X5. Y la piel no es tan delgada y el panel frontal es de plástico. No toque paneles pseudo-impulsados \u200b\u200ben la consola y las puertas de plástico en una raíz de la raíz no se alejarán de esto.
 
Debajo del piso del tronco, los segundos compartimentos inferiores para las llaves y todo tipo de bagatelas, pero el repuesto se envió a un lugar eternamente sucio debajo de la parte inferior

Es conveniente cargar cosas pequeñas en el tronco a través del vaso de apertura de la quinta puerta

 

Pero algo es alarmante mucho más que la falta de lana escocesa de cuerda fina en la decoración. Digamos que el volante es bastante conveniente, envuelto en piel, pero por alguna razón está regulado solo en altura. Hay una luz de fondo en todos los botones de Windows, y en las bombillas que iluminan los botones de bloquear las gafas (son fáciles de presionar accidentalmente el codo) y la cerradura central, guardadas. Para encender la niebla trasera, deberá buscar un botón oculto al lado de la unidad de control climático. El control principal del control de crucero en el volante, y solo puede activar el sistema en sí, mediante fragmentación con su mano izquierda casi lo mismo donde el rango de faros se ha ajustado. ¿Por qué todo está tan disperso? ¿Qué es la identidad coreana? ¿O la belleza para ellos es más cara que la ergonomía?

Sin embargo, en general, y estas son todas las pequeñas cosas. Pero incluso en el comportamiento de Sorento hay al principio desanimando los guiones.

Lecciones de tachwondo

Salgo del estacionamiento. Con qué facilidad gira el volante. A la derecha, a la izquierda de cuánto hará un momento, hasta que, finalmente, se apresurará al limitador? No se acostumbrará de inmediato a medir casi 4 veces 360 grados. Es cierto que cuando fue adaptado, resultó que un automóvil grande podía hacer un yugo bastante yugo en el corredor deseado en un estacionamiento cercano.

Recuerdo que el amplificador funciona tan activamente en el BMW-X5, pero con un aumento en la velocidad después de 20 km/h, se vierte instantáneamente con la fuerza correcta. Aquí, la retroalimentación decente aparece unos 7080 km/h. ¿Qué tipo de luchador es este? Todo es cierto, en cualquier personaje deportivo no encaja de ninguna manera con tal comportamiento. Pero, ¿quién te dijo que puedes comprender todos los secretos de Tastondo en la primera lección?

Presiono el gas. ¿Cómo hacen 192 caballos con una ametralladora en forma de brida allí? Parece estar estancado. Y ahora están ansiosos por la batalla, tanto que incluso asustan. No, no es una aceleración en un camino resbaladizo que no es fácil, y Sorento no tiene un sistema anti-alas que el All-Around, en un cartel en la rueda, comienza a arrojar la popa a un lado. ¿Has visto cómo otro Jeeper, que no conectó la tracción delantera a tiempo?

Y no necesito conectar nada. El sistema de redistribución electrónica de torque TOD (Tork IT es demanda o el momento bajo demanda) debe saber cuándo unirse al trabajo.

Solo tengo tiempo para ajustar el esquí, cuando de repente, después de un segundo, mi maestro Tachwondo lanza su mano, es decir, disculpe, las ruedas delanteras. ¡Y ya no esperé por esto! Apenas logro hacer varias revoluciones del volante para devolver el automóvil a la trayectoria deseada. ¡Imagínese si alguien está asustado por la inexperiencia y golpea el freno con el pie! Tales lecciones en esta escuela Tachwondo pueden ser caras.

En una palabra, hasta ahora no estoy de ninguna manera entusiasta. Y Sorento parece estar encantado de terminarme. Vas lentamente para probar todos los encantos de una suspensión dura. El diseño del marco, los amortiguadores de gas, las palancas transversales dobles en el frente, un haz incierto detrás. No puedo esperar a los movimientos de plástico y elegantes de un duro Tachwondist. Después de todo, no le enseñaron ni a Aikido. Si el golpe, entonces rápido, duro, claramente en el objetivo. Quiero decir, entiendes inmediatamente la rueda golpeando el agujero, esa articulación en el asfalto saltó. ¿Y cómo entender esta misteriosa alma coreana?

Entrenamiento útil en el aire fresco
El general Jung enseñó al soldado no solo a combatir la habilidad, sino también a la compostura profesional. Así que trato de no perder su equilibrio emocional. Conduje solo unos cien kilómetros y 20 litros del 95 como nunca sucedió. La lámpara de control se incendió inesperadamente, cuando todavía había 12 litros de combustible en el tanque, lo que me obligó a preocuparme. Incluso pensó: la computadora a bordo no permitiría sorpresas tan desagradables, lo que indica claramente cuántos kilómetros más me estiraré antes de la estación de servicio. No, lo guardó. Pero instalaron una altura, barómetro, brújula. No quiero jugar.

Pero recuerdo el general Chon: En primer lugar, una mente fría, un alma tranquila. Vierto 80 litros a la vez y me voy. Y deje que el automóvil trague los cubos de dos por cien (si recuerdas, Mitsubishi-Pajero-3.5 de la generación anterior se distinguió por el mismo apetito infatigable. Hay casi lo mismo en KIA). En una palabra, pronto aprendí a soportar este Sorento de calidad. Al final, le permite ir a la meta rápida y con confianza. Al vertedero.

El asfalto aquí estaba cubierto con una densa capa de nieve enrollada. Un recubrimiento más resbaladizo es quizás hielo limpio. Bueno esta bien. Por lo que logré entender durante cien de los kilómetros cercanos a Moscú, cuando finalmente el TOD recuperado entra en el trabajo, el automóvil se convierte en la tracción correcta. ¿Quizás ahora pase un blanco en un ventilador puro?

Difícil. Y ahí está. ¡Aquí está, luchando contra el estado de ánimo! Era tan tranquilo, sonrió estúpidamente, y ahora estaba reunido y listo para atacar en cualquier momento. Privado de la brida de todo tipo de ESP allí, bajo el gas de Sorento está casi perfectamente limpio, de una manera diferente, giros. Me recordé mucho al atleta.

Si comparamos, por ejemplo, con Lexus-RX300, resulta que el KIA responde más rápido a los giros de dirección, y la sensación de velocidad también lo oculta. Viajé mucho a Hyunde-Terrakan y al River Ssan-En-River. Estos tipos son mucho más reflexivos por turnos.

Y en una alta velocidad, Kia recta se mantiene bien. Puedes darle voluntad de forma segura para dispersar a 130140 km/h. Para Sorento, esto es, como dicen, navegar, velocidad bastante cómoda. Casi no hay ruido molesto, no necesitas robar constantemente. Submarino El pedal de gas al piso, la máquina liderará el tercero, llevará el tacómetro a aproximadamente 6200 rpm y, permitiendo que la máquina acelere aún más intensamente, encienda el cuarto.

¡Y qué buenos son los frenos! Solo un poco no está disponible para los que Passenger BMW, Volvo o Mercedes-Benz pueden presumir. Al frente y detrás, los coreanos instalaron discos de gran diámetro ventilados. No había forma de medir la aceleración inversa en la nieve en la nieve, pero te aseguro que es impresionante. En una palabra, por la noche encontré fácilmente un idioma común con Sorento.

Y aquí hay un tubérculo adecuado. 30 grados 30, nada menos. ¿Cómo son las técnicas de defensa propia resistentes a Hosinsul, como dirían los coreanos? ¿Lo tomaré? Los voladizos son bastante cortos, la luz del camino es mayor que algunos delincuentes profesionales de 208 mm, la transmisión tiene un diferencial trasero de alta fricción de alta fricción.

En movimiento, el obstáculo de asalto, me encuentro fácilmente en la parte superior y me enrollo. Es cierto que todavía tocaba el parachoques delantero en el Congreso. Sin embargo, una banda elástica amplia pasa alrededor del perímetro, que funciona sin dolor con una excavadora. Es una pena, solo el motor tiene protección. Por alguna razón, consideraron superfluo cubrirlo con un folleto.

Con algunos con cautela, empiezo a asaltar la pendiente de la pendiente. Dos, tres metros y, por desgracia, Sorento se rinde. Enciende los bajos, algunos intentos más, el mismo resultado. Ahora habría caucho de gránulos, pero aquí hay comodidad a alta velocidad o habilidad de country cruzado.

Sin embargo, debe admitirse que las habilidades totalmente resistentes de Sorento en la vida ordinaria son suficientes. Publiqué las ruedas debido al diferencial trasero auto -bloqueo y un bloqueo electrónico de pensamiento largo, pero bastante efectivo, la máquina todavía se eligió. Perforó una pista en la nieve, casi llegando a los centros, y Kia hizo frente a esto. Además, resultó que, debido a la suspensión de flujo largo intensivo intensivo de energía, sabe cómo ir muy famoso incluso a lo largo del camino más roto. No aconsejo que nadie sea tan ágil en X5, RX300, CR-V o X-Trail. Se le garantiza una palanca colgante doblada o un parachoques roto.

Salvando en americano

En los Estados Unidos, los vendedores de Sorento dicen a los clientes: puede, por supuesto, elegir Lexus o Mercedes. Pero si toma nuestra nueva alternativa, aún tiene suficiente dinero para pagar a sus hijos en la universidad. Y después de todo, apreciaron el auto allí. Los estadounidenses lo llamaron el mejor resistente en el rango de precios de hasta $ 25 (!) Miles. Sí, allí, allí, el automóvil cuesta desde $ 19,900 para la modificación de la tracción trasera hasta 24,500 para el SORENTO-3.5-EX de tracción total. Eh, ¿estará en Rusia?

Oferta especial

Un par de cientos de kilómetros de caminos nevados de asfalto, por supuesto, no son suficientes para estudiar a fondo todos los matices del comportamiento de esta máquina. ¿De alguna manera Sorento se comportará? En un automóvil muy nuevo (en el odómetro de menos de 1000 km), la rejilla de dirección comenzó a tocar, no el mejor mango de la puerta trasera izquierda se ajustó con sus deberes, no estaba protegida del agua y, por lo tanto, después de lavar, después del lavado, La antena telescópica se congeló. Me alegra que esas pequeñas cosas sigan siendo los problemas del concesionario durante mucho tiempo. Después de todo, una garantía para KIA es de 5 años o 150 mil km de carrera.

¿Qué circunstancia no podría, por supuesto, no afectar la impresión general del automóvil? Sorento, a pesar del hecho de que no podía acostumbrarme a él durante tanto tiempo, le gustó. Gracias a un personaje muy inusual, pero muy de combate, es una máquina que es perfectamente adecuada para el papel de un insuficiente de atleta intransigente. Y en este sentido, Sorento-3.5v6 es una oferta única. Después de todo, los vehículos todo terreno BMW-X5 y Mercedes-Benz-ML también son mucho más caros para la conducción rápida. Y además, Sorento, al menos, no los perderá fuera de la carretera.

Sin embargo, no arriesgaré la gloria de Sorento del éxito de ventas. No todos decidirán dar $ 42 mil por coreano. Sí, y Recton o Terracan tienen a las cartas de Trump más fuertes que la forma de lucha. El primero con un motor de 3 litros en 197 l. Con. Cuesta $ 34 mil, y el segundo con el mismo motor, y la misma garantía rentable de cinco años $ 38,600.

Para una apariencia sólida, ensamblaje de alta calidad, interior práctico y espacioso, buen manejo, maniobrabilidad y dinámica, un motor doloroso, condiciones de mantenimiento favorables.

Contra la baja imagen de la marca, un gran consumo de combustible, se retrasa en el trabajo de TOD, alto precio en Rusia.

Fuente: Revista "limusina" [04/03]