Prueba Drive Kia Rio 5 puertas desde 2011 hatchback
En una tierra extranjera
Experimentamos las carreteras europeas rusas de Kia Rio. Este verano, el motor decidió conducir por Bielorrusia y Polonia a Alemania en Kia Rio Hatchback para descubrir cómo se desarrolló un automóvil presupuestario específicamente para Rusia se comporta en carreteras europeas inusuales.
El resultado de nuestra carrera: es más de 4,500 kilómetros de carrera y 58 horas pasadas por Kia Rio en diez días. La ruta del viaje se construyó alrededor de Varsovia, uno de los puntos del verano pasado, la Eurocopa 2012, que probablemente fue visitada por miles de fanáticos rusos. Y muchos de ellos llegaron a Polonia en sus propios autos.
Ruta de viaje
1. Varsovia de Moscú: 1255 km
2. Varsovia Wroclaw Dresden: 624 km
3. Dresde Varsovia: 682 km
4. Varsovia Gdansk: 378 km
5. Gdansk Varsovia: 378 km
6. Varsovia Moscú: 1255 km
Total: 4572 kilómetros
Kia Rio puede considerarse un verdadero auto popular. En Rusia, Río ocupa con confianza en el tercer lugar en ventas: de enero a agosto, este modelo divergió 56,425 copias. Es cierto que las estadísticas no comparten Río de acuerdo con el tipo de cuerpo. Tanto los sedanes más comunes como los hatchbacks, que se producen y venden solo a partir de marzo en nuestro país, vienen aquí.
Tuvimos un hatchback. Casi nuevo, con un motor 1.6 de 123 caballos de fuerza y \u200b\u200buna máquina automática, con un kilometraje de un poco más de 300 kilómetros, en la configuración máxima de Premium para 669 mil rublos. Por supuesto, tal precio ya es difícil de llamar a la gente de Río, pero no olvide que la barra inicial para hatchback con un motor 1.6 en el mango está establecido hasta 120 mil rublos más bajo. Y para un recargo, el cliente recibe (además de la transmisión automática) una serie de opciones que no están disponibles en niveles de equipamiento menos costosos: discos de fundición de 16 pulgadas, una rejilla de radiador cromada, un tablero óptimo, dirección con tallado de piel Rueda y palanca de transmisión automática, y el acabado para el piano es la consola central, las almohadas laterales y las cortinas de seguridad, el sistema de estabilización ESP, la tecla inteligente, el control del clima, la calefacción de ruedas, la interfaz Bluetooth y los sensores de estacionamiento trasero.
El set, por supuesto, no es completamente característico de un automóvil extranjero presupuestario. Y es bastante extraño que no se pueda complementar con cosas tan útiles como los sensores de lluvia y luz o un control de crucero.
Kia Rio en la configuración premium está equipada con un sistema de acceso no de clock. Si hay una tecla de chip en el bolsillo, el automóvil se abre presionando una llave especial en la manija de la puerta y comienza con un botón en el panel de instrumentos
La máquina automática para Kia Rio sigue siendo de cuatro velocidades, con engranajes impresionantemente largos. Para una buena aceleración en el adelantamiento, primero tiene que cambiar a la segunda marcha y luego pegar un tercer lugar
El panel óptimo de los dispositivos, que se apaga por completo después de que se apaga el encendido, se lee perfectamente. Pero esta es la prerrogativa de la versión costosa de Premium
Los bloques de música y Myrilmata se combinan convenientemente y no requieren ninguna adicción. A través de Bluetooth puede conectar un reproductor o teléfono móvil
Parctronics en Río no solo ofrece señales de sonido, sino que también tiene una pantalla gráfica en la pantalla del panel de la pantalla
Con una altura de aproximadamente 180 centímetros, es muy posible sentarse detrás de usted. Las rodillas solo tocan ligeramente la espalda, pero si el pasajero es más alto, la cabeza soportará el techo
Los papeles A4 doblados por la mitad se colocan en la guantera
El control de crucero sería muy útil en la autopista Moscú Brest. Este es un camino de excelente calidad, que está más cerca de Bielorrusia y se convierte por completo en una autopista recta casi desierta. Es difícil evaluar la dinámica y el manejo de Río aquí, el automóvil solo va a la velocidad seleccionada. Pero el aislamiento de ruido en la carretera parece bueno, y 150 kilómetros por hora aún pueden hablar con calma con un compañero de viajero. Y las sillas, aunque tienen una forma simple, un conjunto mínimo de ajustes y no una almohada muy larga, distribuyen las cargas de manera uniforme y evitan que el cuerpo se canse en el largo viaje.
La monótona uniformidad de la carretera M1 provoca una velocidad excedente. Y aunque la restricción en la parte bielorrusa es de 120 kilómetros por hora, todavía quiero empujar. Pero recuerde sobre las cámaras de grabación de video, que del 1 de julio de 2012 ya no están en modo de prueba, como antes.
El motor no requiere violar el SDA, pero la autopista M1 es tan buena que a veces es muy difícil permanecer dentro del marco establecido, especialmente en la noche en que los policías de tráfico están durmiendo. Además, fue interesante averiguar cuánto combustible consume Río a tales velocidades. El resultado de 10.3 litros por cien. Es bastante normal, dado el mal de los por el automóvil y la alta velocidad promedio.
SIDA CAMERS en la autopista M1
En el Federal Highway M1 Moscú-Brest, se instalaron muchas cámaras de grabación de video. En la parte rusa de la carretera, las cámaras diseñadas por la consola se encuentran con mayor frecuencia que disparan un automóvil en la frente. No se pudo encontrar la descripción exacta de la ubicación de las cámaras en Rusia. Contamos unas 10-12 piezas. Todos ellos son claramente visibles, aunque los signos de información no se establecen antes que ellos.
Pero en la parte bielorrusa de la M1, 15 dispositivos de grabación de video se han instalado oficialmente, que están configurados y funcionan desde el 1 de julio de 2012. Restricción de velocidad en M1 120 o 100 kilómetros por hora. Pero vale la pena recordar que los radares bielorrusos se ven un poco diferentes, ubicados en la altura del automóvil, principalmente disparan en la parte posterior y a menudo no están indicados por signos especiales.
Aquí hay una lista de cámaras de grabación de fotos y videos de existencia actual (kilometraje de Brest):
150 km (este es un desenlace con un P6 costoso)
287 km (cerca del pueblo de Sloboda)
297 km (recurrir al pueblo de Kolosovo)
306 km (enciende la brida)
314 km (cerca del pueblo de Vishnevka)
322º km (cerca de Dzerzhinsk)
368 km (cerca de la basura)
388 ° km (Denouement con la carretera M2)
En la Aduana en Brest, surgen problemas, por regla general, los fines de semana, cuando muchos bielorrusos se van a Polonia para comprar. En los días ordinarios, la transición no toma más de una hora. En nuestro caso, el proceso de cruzar la frontera tomó solo 40 minutos.
Después de la elegante autopista bielorrusa en las carreteras polacas estrechas y cargadas de Kia Rio, todos sus 123 caballos de fuerza ya están obligados a hacer adelantamiento en lugares raros permitidos para esto. La máquina tiene que cambiar a la segunda marcha para una aceleración efectiva, y luego, en el proceso de adelantamiento, drenarse rápidamente en el limitador, ir al tercero.
Las restricciones de velocidad en la parte bielorrusa de la M1: 100 kilómetros por hora para camiones y 120 kilómetros por hora para automóviles. Pero los oficiales de policía bielorrusos miran a través de sus dedos al exceso de velocidad hasta 20 kilómetros por hora.
Sin embargo, no hay ningún lugar para adelantar: los asentamientos continuos, muchos signos de adelantamiento están prohibidos y, como resultado, la velocidad promedio en la parte polaca de la carrera cayó a 70 muy modestos, o incluso 60 kilómetros por hora. Y en aquellos lugares donde realmente quiero estimular, el policía de tránsito polaco puede estar en los arbustos.
Se necesitan alrededor de 3.5-4 horas en superar 200 kilómetros a Varsovia. Pero el consumo de combustible en la entrada a Europa inmediatamente cae. En tales condiciones de movimiento, a pesar del adelantamiento frecuente, cuando el autómata Kia toma el motor para altas velocidades, Rio consumió alrededor de 7.6-8 litros de gasolina. Pero no olvide que si en Bielorrusia un litro del 95º cuesta aproximadamente tres rublos más baratos que en Moscú (27 rublos versus 30), entonces en Polonia un litro de gasolina Super cuesta un promedio de 58-59 rublos. Por lo tanto, antes de la frontera polaca, es mejor repostar a los globos oculares.
En la ciudad de la ciudad de Varsovia, Río Dynamics es suficiente. Incluso en la tercera marcha, el hatchback acelera animado. Y si lo desea, puede bloquear la máquina en la segunda etapa. Y ya hay 123 fuerzas de Río más que muchos láminas pequeñas polacas. Pero las ventajas de una suspensión bastante cómoda se destacan en la ciudad, lo que le permite no reducir la velocidad incluso en áreas rotas.
Cualquiera que condujera este verano al Campeonato Europeo de Fútbol en un automóvil en una ruta de Varsovia a Wroclaw probablemente fue testigo de la extensa construcción de una nueva carretera, y al mismo tiempo un rehén de una organización temporal a una velocidad máxima de 70 Kilómetros por hora. Solo un lado del autopista funciona, dividido por una línea continua en dos rayas, por lo que 350 kilómetros al monstruo pueden ir durante seis horas, o incluso más. Es cierto, con un bajo consumo récord de combustible para Kia Río 7.1 litros por cien. Sin embargo, un año después, estos mismos 350 kilómetros se pueden conducir casi tres veces más rápido.
En las calles de la antigua wroclaw con rieles de tranvía frecuentes y las piedras de pavimentación intercaladas, más de una vez, con una buena palabra, recordamos la suavidad del curso de Río. Aunque el automóvil lee todas las irregularidades menores, casi no perturba a los pasajeros con golpes, y los baches más grandes son tan suavemente que pronto dejas de prestar atención a la calidad del recubrimiento.
La suspensión de Río recibe fácilmente las articulaciones de los puentes, policías mentirosos y caminos rotos. El nivel de comodidad es muy bueno para un automóvil de la Clase V. Además, en el estacionamiento, también puede llamar a una acera, y la autorización de Río tiene 160 milímetros bastante serios.
El siguiente punto de nuestra ruta Dresde, la ciudad más hermosa de Alemania Oriental. Solo unos 270 kilómetros a lo largo del A4 A4, que, apenas cruzando la frontera de polaco alemán, descansa casi de inmediato en Dresde, tendrá que conducir desde Vroclav. Solo se puede decir bueno sobre la autopista A4: su parte polaca difiere del alemán solo por la presencia de un límite de velocidad de 130 kilómetros por hora, que ya no actúa al lado de Alemania.
¡Y esto significa que viva los autores ilimitados de Alemania! Es bueno darse cuenta de que nadie te multará por exceso de velocidad. Aquí logramos dispersar a Río para el pasaporte de 178 kilómetros por hora de toallitas máximas sin dolor e impunidad. Sin embargo, el nivel general de ruido a tal velocidad crece fuertemente. Un motor está solo, que constantemente tiene que trabajar a altas velocidades, y los neumáticos Kumho Solus. Pero hay pocos ruidos aerodinámicos.
Pero el consumo de costosa gasolina alemana a una velocidad de aproximadamente 170 aumenta a 13 litros indecentes por cada 100 kilómetros. ¡Un régimen completamente insoportable para viajes largos, porque un pequeño tanque de gasolina de 43 litros termina en tres horas! Y Río no le da placer al movimiento en tales modos. El volante, que no carece de retroalimentación en los modos ordinarios, se vuelve mucho menos sensible a altas velocidades, cero está muy manchado y hay una sensación de control no completo sobre la máquina.
A pesar del hecho de que, de hecho, no hay restricciones de velocidad en Alemania, a veces todavía se encuentran. Como hay oficiales de policía que a menudo patrullan en automóviles sin marcas de identificación, vestidos con un civil. Puede tener una multa fácilmente, que la tripulación probablemente ofrecerá una tarjeta de crédito en el acto.
El estacionamiento en el centro de Dresde es un poco más caro que en Varsovia 18 euros (alrededor de 700 rublos) por día. Pero en dos días de conducir a lo largo de Dresde (uno de ellos al día libre), Río mostró un consumo de combustible muy humilde de 7.3 litros por cien kilómetros. Sin embargo, no es sorprendente: en Alemania, una organización muy reflexiva del movimiento, y hay muy pocos autos el domingo. Es poco probable que sea posible repetir esto en Moscú o San Petersburgo.
En el camino de regreso a Varsovia, para pasar la sección inacabada de Wroclaw a la capital, tuve que hacer un pequeño gancho (682 kilómetros en lugar de 617) a través de Frankfurt y Poznan.
La autopista E30, que tuvo que ir hacia Varsovia, es una autopista polaca: ancha, incluso, pero con un límite de velocidad de 130 kilómetros por hora y los primeros puntos de pago en nuestro camino. En total, durante casi 500 kilómetros, que el E30 pasa a través del territorio de Polonia, tuvo que ser presentado alrededor de 700 rublos. Pero el tiempo de viaje era de solo unas seis horas, a cambio de nueve horas posibles a través del Wroclaw.
Si antes de eso viajamos juntos más tres pesas pesadas en el baúl, entonces dos camaradas más con sus equipos se unieron a nosotros en el camino de Dresde a Varsovia. Se establecieron cómodamente, a pesar del hecho de que el crecimiento de cualquiera de los pasajeros delanteros es de al menos 179 centímetros. Dos bolsas más yacían en el tronco, mientras que ni siquiera tuve que limpiar el estante. Por supuesto, el tronco del hatchback hasta 111 litros es menor que el tronco del sedán, pero no parece pequeño en absoluto. Y dada la posibilidad de cargarse en la cima, él y el sedán se regocijan.
El volumen del tronco del hatchback de Kia Rio es de 389 litros, que es 111 litros menos que el del mismo sedán. Sin embargo, tres grandes bolsas de carretera se paran fácilmente en una fila, y la misma habitación permanece por encima de ellas.
Puede doblar la parte posterior del sofá trasero (en una relación de 2: 3), aumentando así el volumen útil de más de tres veces. Pero el piso plano no funciona.
El piso del compartimento de equipaje está cubierto con una alfombra barata que frunce el ceño constantemente.
Pero debajo es una reserva de tamaño completo (195/55 R16) y un conjunto mínimo de herramientas.
Esto no quiere decir que con una carga tan seria, Kia Rio ha perdido mucho en dinámica o manejo. Por supuesto, se volvió menos móvil, pero prácticamente no hay ningún lugar para sentir esto en la autopista. Si solo cuando se mueve hacia un aumento prolongado, cuando la velocidad comienza a caer, a pesar de que el Gase golpeó en el piso.
La suspensión cargada en la línea recta se ha convertido en una supercomort, suavemente y suavemente fluctuaciones. Pero en los intercambios, el ángulo del rollo aumentó, lo cual es comprensible: la masa aumentó, el centro de gravedad ha cambiado. Pero lo principal es que todos estos 700 kilómetros eran cómodos para los cuatro pasajeros.
Las carreteras de dos y tres carriles, de vez en cuando cayeron en nuestra ruta, una y otra vez obligadas a arrepentirse de que nuestro automóvil estuviera equipado con transmisión automática y no mecánica honesta. Hasta 100 kilómetros por hora, un automóvil con una ametralladora se acelera por un segundo más lento que su contraparte mecánica, y en términos de elasticidad pierde notablemente.
Entonces, si decide comprar Kia Rio para conducir activamente, tome el automóvil en el mango. Tal automóvil tiene una dinámica acelerada decente, se percibe como más poderoso y superarlo es mucho más fácil.
Kia Rio, en el contexto de la catedral gótica más grande del este de Europa, Iglesia Mariastte (la Iglesia de la Ascensión de la Santísima Virgen María). La construcción del templo duró de 1343 a 1502
En las calles estrechas de las antiguas ciudades europeas, presta atención a la buena visibilidad de Kia Rio. El área de acristalamiento en el automóvil es grande, y los espejos proporcionan una revisión suficiente. Pero a veces cuando me mueve en revertir, todavía quiero que los bastidores sean un poco más, y el vaso de la quinta puerta es un poco más grande. Bueno, al menos los sensores de estacionamiento traseros funcionan correctamente.
¿Cómo se comporta el presupuesto Río en las carreteras, que en Rusia no se reunirá en serpentinas? Lo revisamos. Resultó que buscar un manejo refinado en un auto popular está vacío. Kia no tiene. Sin embargo, como no hay fallas franco que estropearan la impresión del automóvil. Río no es un colchón, aunque sigue a la rueda con algo de perezoso. La suspensión no puede llamarse demasiado suave, pero los rollos en las curvas podrían ser menores.
Según Río, la configuración de trineo de Río es una media aritmética, con un poco de vista a un conductor tranquilo que es mucho más importante que la comodidad que la agudeza de la gestión.
En total, ¡al volante de Río pasamos casi dos días y medio! No es de extrañar que durante tanto tiempo comience a prestar especial atención a la calidad del interior y la consideración de la ergonomía. El salón de Río se ve moderno, pero los materiales son, por supuesto, los asientos rústicos y de cuero, por ejemplo, no se pueden pedir en principio. La iluminación de los dispositivos no tiene suficiente brillo en el clima soleado, y el barniz de piano del panel frontal se cubre rápidamente con los dedos.
Sin embargo, el interior está ensamblado con alta calidad, sin gritos y grillos. Hay contenedores de calibre múltiple y un compartimento especial para un teléfono móvil. Y una característica más importante: a pesar de la luz de fondo roja, nada en los controles o controles de Kia Rio es molesto. Los primeros son bien leídos, y los segundos son fácilmente accesibles.
Interior
El interior de Kia Rio se ve bastante moderno y no da los presupuestos del automóvil. El plástico es diferente en rigidez, pero lo mismo en textura. Conveniente volante multifuncional, tapicería ordenada de puertas y asientos, recortando la piel del panel de visor, cordero y transmisión automática de palanca.
A continuación, debajo del bloque de microclima, hay dos enchufes de 12 voltios detrás del selector de ametralladoras. En uno, se puede recargar un teléfono, por ejemplo, en la otra navegación. Aquí están las entradas de Aux y USB. Todo esto fue útil en el largo viaje.
La silla del conductor está regulada no solo longitudinalmente, sino también en altura. Asientos, tapizados por una tela especial con un sello, de forma simple, pero bastante cómoda. Eso es solo que me gustaría más densidad y apoyo lateral más acentuado.
¿Estamos listos para responder después de esta carrera a la pregunta, ¿cuál es la razón de la popularidad de Kia Rio en Rusia? Sí. El secreto del éxito en el equilibrio de las cualidades del consumidor de Río. Esto no quiere decir que Río sea increíblemente bueno en algo. Pero al mismo tiempo, no falló en ningún lado.
Río no es un atleta, pero no es uniforme. Su suspensión le permite ir activamente incluso por caminos rusos desiguales y al mismo tiempo no perder mucho de comodidad. En un ritmo tranquilo, la suavidad del curso es completamente magnífica, y las cifras de consumo de combustible en Europa caen a 7-8 litros por cada 100 kilómetros bastante adecuadas para dicho automóvil. Deje que el consumo crezca en algún lugar por un litro en Rusia, pero solo nuestras condiciones de tráfico serán culpables.
Río con una ametralladora es práctica en atascos de tráfico, pero es demasiado lento para un conductor activo un automóvil. Cuatro pasos de transmisión automática el día anterior ayer. Una máquina con una transmisión mecánica es una opción más adecuada. Río se vuelve mucho más vivo, el consumo cae y el conjunto completo se puede seleccionar más victorioso y más barato.
Pero en cualquier modificación, Río tendrá un amplio espacioso para un automóvil en una cabina, un buen acabado, un interior elegante, un motor potente, una eliminación de carreteras de 160 milímetros y modificaciones especiales para Rusia (protección del cárter, una capacidad ampliada, barro de barro , un tanque de lavadora más espacioso, anti -corrosión, procesamiento del cuerpo anti -corrosión), que ya están disponibles en la configuración básica de la comodidad para 479 900 rublos (con el motor 1.4). No tan poco para ese tipo de dinero.
¿Cuánto cuesta la gasolina?
El precio promedio de la 95ª Gasolina (Super Brands) en Rusia, Bielorrusia, Polonia y Alemania:
Rusia 29-31 rublos
Bielorrusia 26-28 rublos
Polonia 58-59 rublos
Alemania es 63-65 rublos
Kilometraje en los números
Kilometraje desde el comienzo de la masa 4572 kilómetros
Tiempo de viaje 58 horas
La velocidad promedio a lo largo de la ruta es de 82 kilómetros por hora
El consumo promedio de combustible de 9.1 litros por 100 kilómetros
El costo promedio de combustible a lo largo de la ruta es de 42.1 rublos
Presupuesto general de viajes
Costos de combustible alrededor (6553 + 10947) 17 500 rublos
Carreteras pagadas alrededor de 700 rublos
Seguro de tarjeta verde alrededor de 1,400 rublos
Estacionamiento pagado alrededor de 4000 rublos
Total de aproximadamente 23.600 rublos
Características técnicas Kia Río
Tipo de motor Gasoline R4
Volumen de trabajo 1591 cm
Max. Power, L.S./RPM 123/6300
Max. Momento, NM/RPM 155/4200
Tipo de frente de transmisión
Transmisión de transmisión automática de 4 pasos
Suspensión frontal independiente McPherson
La suspensión trasera es semi dependiente
El disco de frenos se ventiló en el frente y los discos detrás
Dimensiones DHSHHV, MM 4120X1700X 1470
Base de ruedas, MM 2570
Masa equipada, kg 1145
Max. Velocidad, km/hora 178
Aceleración 0 100 km/h, de 11.3
Consumo de combustible del combustible. , l/100 km 6.5
Emisiones CO2, G/KM 389
Volumen del tanque de combustible, L 43
Verano del compartimento de equipaje, L 389
Tamaño del neumático 195/55 R16
Precio, rublos 669 000
