Prueba Drive Kia Rio 5 puertas desde 2011 hatchback
Prueba Drive New Kia Rio: 1.4 Mt vs 1.4 en
El portal koles.ru reunió todas las impresiones recibidas de la prueba de manejo de las muestras de preproducción de Kia Rio 1.4, aprendió sobre los temores de los compradores potenciales, sin abrir el costo del futuro éxito de ventas de la marca. El emocionante interés que causó la nueva generación de Kia Rio obligó a la prueba de mayor atención a las muestras de preproducción. Sin dejar a un lado a los compradores potenciales, decidimos realizar una operación única: notificar sobre nuestros sentimientos del nuevo Río, como dicen, con el calor del calor, además, en varios recursos de Internet a la vez. Afortunadamente, la oportunidad técnica nos permitió, aunque con fallas regulares.
Ahora, cuando hay la oportunidad de analizar con calma las impresiones y sentimientos que recibimos al encender dos autos Kia Rio, así como, después de haber recopilado los problemas más populares de nuestros lectores y miembros del Foro, intentaremos unirlos. en el mismo material.
¿Es tan interesante el diseño de Peter Schreyer? ¿Kia Rio está realmente enfocado en un público más joven?
En una conferencia de prensa antes del comienzo, los periodistas, como si intentaran hipnotizarlos, se repitieron a través de la propuesta de cómo la aparición del nuevo Río se volvió rápida y deportiva. De hecho, Kia Rio mira, en cierta medida, agresivo. Pero, solo si miras al principiante estrictamente al frente. De lo contrario, tanto Río como su primo Solaris son similares tanto a barriles gorditos como proporciones generales y características del cuerpo. Río es más interesante en los detalles: los boomerangs de las luces antiniebla se ajustan mejor en el diseño del frente, en las alas delanteras hay elegantes tomas de aire a la BMW, una entrada delantera de la entrada delantera puede ser cromada y negro brillante. Lo único que confunde el diseño específico de las ruedas fundidas.
Conclusión: en comparación con Solaris, el nuevo Kia Rio no se ve mucho más deportivo como fresco, enfatizando su individualidad con elementos individuales.
¿Qué tan conveniente e interesante es el interior del nuevo Kia Rio?
Estar en la cabaña del sedán coreano es agradable, en muchos sentidos, gracias a la estética. En primer lugar, un panel de instrumentos informativo y verdaderamente deportivo es sorprendente en el ojo, con tres pozos de diales y luz de fondo optrónico. La visera del panel frontal está cubierta de cuero, y un volante conveniente, formado para el agarre correcto, complementa la imagen. Pero no hay deportes en asientos bastante convenientes: los rodillos de apoyo lateral son casi imperceptibles.
Hablando francamente, pequeños defectos en la ergonomía de Kia Rio son suficientes: el volante no se ajusta por salida, desde el reposabrazos central se desplaza ligeramente hacia atrás, el botón de computadora a bordo está en la zona ciega, debe buscar el toque, que se distrae del camino; Los reposabrazos de la puerta, delanteros y traseros, la mano estrecha se cae de ellos; Es difícil leer la información de la pantalla de la radio, especialmente en un día soleado: una pantalla sin aliento carece de contraste.
La fila trasera de asientos, que se pliega en una proporción de 60:40, es lo más espaciosa posible en un automóvil con una distancia entre ejes de 2570 mm. Espacio libre para las piernas y la cabeza humana de 1,80 cm de altura. Pero el sofá no nos pareció muy conveniente: un retraso bastante vertical, no nos permite relajarnos por completo. Los pasajeros traseros se toparán especialmente en un viaje largo. Pero el baúl para envidiar a todos. 500 litros son suficientes para cualquier necesidad sin familia. Conclusión: caracterizar el interior del nuevo Kia Rio, en principio, en una palabra sólida. Es moderadamente espacioso, moderadamente conveniente y agradece el ojo con la presencia de soluciones estilísticas interesantes. Y lo más importante, no hay sensación de que usted está en un automóvil económico.
¿Por qué lo equiparon así?
Los fabricantes coreanos decidieron diluir a Río y Solaris en actuaciones básicas en diferentes esquinas de una manera simple al equipo básico del aire acondicionado de Kia Rio. ¿Por qué tal cosa necesitaba la actuación más económica del sedán? La respuesta de los representantes fue inmediata. Kia, por supuesto, está tratando de liderar un nuevo Río del segmento de los automóviles similares al logotipo de presupuesto. Después de haber elegido la configuración básica, el futuro propietario debe sentirse cómodo, incluso en un caluroso día de verano.
También decidieron deshacerse de la lista de opciones de paquetes en Río, dispersando todos los equipos adicionales en cuatro equipos: comodidad, lujo, prestigio y premium. Y aquí los fabricantes coreanos decidieron cuidar sus intereses: producir configuraciones fijas más fácil y más barato.
Conclusión: Dada la presencia de la adaptación rusa, todas las versiones del nuevo Kia Rio se ven autosuficientes, incluso sin la posibilidad de elegir ciertas opciones. Queda por esperar los precios deleitando.
¿Qué es bueno en un motor de 107 caballos de fuerza?
El primero de los dos motores propuestos, elegimos conscientemente. En primer lugar, el motor 1.6 ya ha sido probado por nuestros colegas de otras publicaciones. En segundo lugar, fue interesante sentirse como el propietario del motor base.
Los primeros metros en Kia Rio 1.4 Mt, literalmente aprobados (era imposible llamarlo) a lo largo de las calles centrales de Check de San Petersburgo, revelaron una característica agradable: el sedán coreano, como si estuviera hecho especialmente para congestión. Un desplazamiento de engranaje claro y la sensibilidad suave de los pedales (especialmente el pedal del acelerador) se deja gatear a lo largo de las calles anotadas sin nerviosismo innecesario. Pero después de haber escapado a la libertad, un acelerador amorfo, que apenas reaccionando al toque de la pierna derecha, ya se ha tensado. Especialmente cuando era necesario saltar rápidamente a una fila vecina. No hay motor 1.4 en las características del motor 1.4: 135 nm y 107 caballos huyeron de manera uniforme a lo largo de los cinco programas de transmisión.
Pero a la combinación de un motor de bajo volumen con una ametralladora le gustaba más. Formalmente, perdiendo 2 segundos en aceleración, Río con una transmisión automática obedeció mucho mejor. La gestión de la aceleración, tanto en la ciudad como en la carretera, fue más conveniente que en automóvil con mecánica. Por cierto, la aceleración declarada de 13.5 segundos a 100 km/h en Río 1.4 en resultó estar cerca de la verdad. El indicador promedio para tres mediciones fue de 13.7-13.8 segundos a los mismos cientos. Pero el consumo de combustible parecía grande: con una unidad de pista activa, el promedio de 10.3 litros para el motor 1.4 con una máquina automática que cancelamos solo para el motor inexplorado.
Conclusión: incluso si usted es un apologista para bolígrafos, eligiendo Río 1.4, en conjunto, le aconsejaríamos que tome una máquina automática. No hay mucho inferior en sensaciones dinámicas, la ametralladora gana comodidad, especialmente si se supone que la mayor parte del tiempo se dedica a la ciudad. Nuevamente, lo principal es que el recargo para una transmisión conveniente es sano.
La cuestión de la suspensión trasera de que los compradores potenciales atormentados se resolvieron con los primeros kilómetros de la carretera de San Petersburgo Vyborg. El auto es estable. Incluso a una velocidad de 140-150 km/h, Kia Rio no hace movimientos corporales aterradores. La razón de esto fue el reemplazo de los amortiguadores traseros y resortes con más rígido, y este cambio no afectó la buena intensidad energética de la suspensión. Kia muy digna de las pruebas de diversas cobertura vial. El aislamiento de ruido también está en un buen nivel, pero no se puede llamar excelente debido a los neumáticos Kumho fuertes, que claramente votaron a velocidades en cien. Me gustaron los frenos: disco en todas las ruedas, asediaron perfectamente el auto. Y el trabajo correcto de ABS no molestó la vibración en los pedales del freno.
Conclusión: a pesar de todos los deportes impuestos, Kia Rio es un automóvil ordinario con una suspensión bien preparada. Desde el sedán no hay necesidad de esperar milagros de capacidad de control, pero no tendrá que decepcionar, estar detrás de su volante.
En pocas palabras: la nueva Kia Rio es un auto digno. Con un motor lento y un ramo de discapacidades ergonómicas, el sedán tiene la principal ventaja de un buen automóvil con un excelente equilibrio de cualidades del consumidor. Y aunque es poco probable que Río se deshaga de la imagen del presupuesto, ¡los creadores realmente lo intentaron para que el futuro propietario de este presupuesto no se sintiera!
Agradecemos por la ayuda en la preparación de clubes materiales de los amantes de Kia: kiarioclub.ru, club-kia.com y kiaclub.ru
Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Ilya Ogorodnikov
Una fuente: Wheel Magazine [agosto de 2011]
