Test Drive Kia Rio 3 puertas desde 2012 Hatchback

En la tierra de otra persona

Experimentamos al Kia Rio ruso por carreteras europeas.

Este verano, el motor decidió conducir a través de Beloriversia y Polonia a Alemania en el Kia Rio Hatchback para averiguar cómo se comportará el auto presupuestario, diseñado específicamente para Rusia, en carreteras europeas inusuales.

El resultado de nuestra carrera: está a más de 4500 kilómetros de carrera y 58 horas realizadas en la rueda de Kia Rio durante diez días. La ruta del viaje se construyó alrededor de Varsovia por uno de los puntos del pasado en el último verano de EURO 2012, que visitaron miles de fanáticos rusos. Y muchos de ellos vinieron a Polonia en sus propios autos.

Ruta de viaje
1. Moscú Varsovia: 1255 km
2. Warsaw Wroclaw Dresden: 624 km
3. Dresden Varsovia: 682 km
4. Warsaw Gdansk: 378 km
5. Gdansk Varsovia: 378 km
6. Varsovia Moscú: 1255 km.
Total: 4572 kilómetros.

Kia Rio puede ser considerado un automóvil verdaderamente popular. En Rusia, Rio se mantiene con confianza en el tercer lugar en las ventas: de enero a agosto, este modelo ha sido separado por una circulación de 56,425 copias. Los datos estadísticos verdaderos no comparten Rio por tipo de cuerpo. Esto incluye sedanes y hatchbacks más comunes, que en nuestro país se producen y se venden solo a partir de marzo.

Teníamos exactamente un hatchback. Prácticamente nuevo, con un motor de 123 fuertes 1.6 y una ametralladora, con kilometraje a poco más de 300 kilómetros, en la prima del paquete máximo para 669 mil rublos. Por supuesto, tal precio ya tiene dificultades para llamar a la gente de Río, pero no olvide que la tabla inicial en el hatchback con un motor 1.6 en el asa se instala hasta 120 mil rublos a continuación. Y por un recargo, el cliente recibe (además de la transmisión automática) también una serie de opciones que no están disponibles en equipos menos costosos: ruedas de aleación de 16 pulgadas, rejilla de radiador de cromo brillante, tablero de instrumentos optimes, manillares de piel y una palanca de ACP, Recorte de la consola central de laca, almohadas laterales y cortinas de seguridad, sistema de estabilización ESP, acceso inteligible de acceso inteligente, control de clima, volante con calefacción, interfaz Bluetooth y sensores de estacionamiento trasero.

El conjunto, por supuesto, no es del todo característico del deprimido automóvil extranjero. Y es muy extraño que no pueda complementarse con cosas útiles como sensores de lluvia y luz o control de crucero.


Kia Rio en la configuración premium está equipada con un sistema de acceso invisible. Si hay una llave de chip en su bolsillo, el automóvil se abre presionando la tecla especial en la manija de la puerta y comienza el botón en el panel de instrumentos


La máquina en Kia Rio sigue siendo un cuatro etapa, con impresionantes engranajes largos. Para una buena aceleración de adelantamiento, tiene que pasar por primera vez a la segunda transmisión, y luego puso apresuradamente el tercero


El panel de instrumentos óptimos, que se apaga por completo después de que se apaga la ignición, es perfecto. Pero es la prerrogativa de la costosa versión de la prima.


Los bloques de música y Myroklimate son cómodos y no requieren ninguna adicción. A través de Bluetooth se puede conectar al reproductor o al teléfono móvil


Parktronic en Río no solo proporciona señales de sonido, sino que también tiene una pantalla gráfica en la pantalla del panel de control


Con el aumento de unos 180 centímetros, es muy posible presionar por sí mismo. Las rodillas solo tocan la espalda, pero si el pasajero es mayor, entonces la cabeza se escribirá en el techo.


En la caja de guantes se colocan como papel A4, doblado por la mitad.

El control de crucero sería muy útil en la ruta Moscú Brest. Este es un camino de excelente calidad que está más cerca de Bielorrusia y se convierte en un autoban directo prácticamente abandonado. Evaluar la dinámica y la capacidad de control de RIO Aquí es difícil para un automóvil, solo monta todo el tiempo con la velocidad seleccionada. Pero el aislamiento de ruido en la autopista parece estar bien, y en 150 kilómetros por hora, todavía puede hablar tranquilamente con el compañero de viaje. Y las sillas, aunque tienen una forma simple, el conjunto mínimo de ajustes y no una almohada muy larga, distribuye la carga de manera uniforme y no le da al cuerpo a cansarse en el camino lejano.

La monotonía monótona de la ruta M1 provoca exceder la velocidad. Y aunque la restricción en la parte bielorrusa es de 120 kilómetros por hora, aún quiere aplicar. Pero recuerde las cámaras de confixión de video de las violaciones, que del 1 de julio de 2012 no funcionan en modo de prueba, como antes.


El motor no alienta la violación de las reglas de tráfico, pero la ruta M1 es tan buena que a veces permanecer en el marco establecido es muy difícil, especialmente por la noche, cuando los policías de tráfico están durmiendo. Además, fue interesante descubrir cuánto combustible consume Río a tales velocidades. El resultado es de 10.3 litros por ciento. Es bastante normal, dada la negociación del automóvil y la alta velocidad promedio.
Cámaras del SIDA en la ruta M1
En la carretera federal M1 Moscú-Brest instaló muchas cámaras de promoción de video de las violaciones del modo de velocidad. En la parte rusa de la carretera, las cámaras colocadas con consola se encuentran con mayor frecuencia, que están disparando en la frente. No hubo una descripción precisa de la ubicación de las cámaras en Rusia. Contamos con 10-12 piezas. Todos están bien notables, aunque los signos de información no se establecen delante de ellos.

Pero en la parte bielorrusa, M1 estableció oficialmente 15 dispositivos de video, que están configurados y operando desde el 1 de julio de 2012. Límite de velocidad en M1 120 o 100 kilómetros por hora. Pero vale la pena recordar que los radares bielorrusos se ven un poco de otra manera, ubicados a la altura del automóvil, principalmente disparan en la parte posterior y a menudo no están marcados con señales especiales.

Aquí hay una lista de cámaras actuales actuales actuales y video (kilómetro de Brest):
150 km (este es un cruce con querido P6)
287º KM (no lejos del pueblo de Sloboda)
297.19 km (recurrir al pueblo de Kolosovo)
306.10 km (enciende la última)
314mo Km (sobre d. Vishnevka)
322.nd Km (cerca de Dzerzhinsk)
368k km (cerca)
388.m. km (unión con querido m2)

En la Aduana en Brest, surgen problemas, por regla general, los fines de semana, cuando muchos Bielorrusia van a Polonia por compras. En los días ordinarios, la transición no toma más de una hora. En nuestro caso, el proceso de cruce de fronteras tardó solo 40 minutos.

Después de la hermosa Autobahn bielorruso en las carreteras polacas de Kia Rio, se requiere que todos sus 123 caballos de fuerza sean adelantando en lugares raros permitidos para esto. El autómata tiene que cambiar a la segunda transmisión para una aceleración efectiva, y luego, en el proceso de adelantamiento, se cubre rápidamente en el limitador, vaya al tercero.


Límites de velocidad en la parte bielorrusa de la pista M1: 100 kilómetros por hora para camiones y 120 kilómetros por hora para automóviles de pasajeros. Pero a la velocidad excepcional de hasta 20 kilómetros por hora, la policía bielorrusa está observando a través de los dedos.

Sin embargo, no es necesario superar: asentamientos sólidos, se prohíbe muchos signos de adelantamiento y, como resultado, la velocidad promedio en la parte polaca de la ejecución ha caído a 70s muy modestos, y luego 60 kilómetros por hora. Y en aquellos lugares donde desea registrarse, el policía de tráfico polaco puede estar bien en los arbustos.

Superar 200 kilómetros a Varsovia tarda aproximadamente 3.5-4 horas. Pero el consumo de combustible en la entrada de Europa cae inmediatamente. En tal modo de movimiento, a pesar de la superación frecuente, cuando el automatón KIA muestra el motor a los Revs altos, Rio consumió aproximadamente 7,6-8 litros de gasolina. Pero no olvide que si en Bielorrusia de la 95ª se encuentra en algún lugar de tres rublos más baratos que en Moscú (27 rublos contra 30), luego en Polonia, un litro de gasolina super cuesta un promedio de 58-59 rublos. Por lo tanto, antes de la frontera polaca, es mejor repostar bajo el urbano.


En la corriente urbana, Warsaw Dynamics Rio es suficiente. Incluso en la tercera marcha, el hatchback se acelera por los seres vivos. Y si lo desea, puede bloquear la automática en la segunda etapa. Y luego ya hay 123 fuerzas de Rio más que muchos carbohidratos pequeños polacos. Pero el primer plan en la ciudad da a los beneficios de una suspensión bastante cómoda, lo que permite no reducir la velocidad del movimiento, incluso en las áreas rotas.

Cualquiera que viajara este verano al campeonato de fútbol europeo en automóvil en la ruta de Varsovia a Wroclaw, probablemente fue testigo de la extensa construcción de una nueva autopista, y al mismo tiempo alberga una organización temporal de movimiento con una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora. . Sólo un lado del auto, separado por una línea continua en dos bandas, por lo que 350 kilómetros a Wroclaw puede ir durante seis horas, y aún más. Es cierto, con un bajo consumo de combustible de combustible para Kia Rio 7.1 litros por ciento. Sin embargo, después de un año, los mismos 350 kilómetros pueden conducir casi tres veces más rápido.


En las calles de la antigua Wroclaw con frecuentes rieles de tranvía y lubricación, hemos recordado repetidamente la suavidad del curso de Río. El automóvil, aunque lee todas las pequeñas irregularidades, pero casi no perturba a los pasajeros con golpes, y los baches más grandes son tan suavemente, lo que pronto dejó de prestar atención a la calidad del recubrimiento.

La suspensión de RIO se administra fácilmente y las articulaciones de los puentes y los policías para dormir, y las carreteras rotas. El nivel de confort es muy bueno para el automóvil V. Class. Además, es posible conducir alrededor del estacionamiento en el estacionamiento: la liquidación de Río es bastante seria 160 milímetros.


El siguiente punto de nuestra ruta Dresde, la hermosa ciudad de Alemania Oriental. Desde Wroclaw, tendrá que obtener solo unos 270 kilómetros en la Autobahn A4, que, que, apenas cruzando la frontera polaca-alemana, casi inmediatamente se basa en Dresde. En la autopista A4, es posible decir solo bien: su parte polaca difiere de alemán solo por la presencia de un límite de velocidad de 130 kilómetros por hora, que en el lado de Alemania ya no es válido.

Y esto significa, ¡Deje que viva a la Alemania ilimitada! Es bueno darse cuenta de que nadie te terminará por exceso de velocidad. Aquí logramos dispersar a Río sin dolor e impunes a los pasaportes de 178 kilómetros por hora. Sin embargo, el nivel de ruido general a tal velocidad crece. Suela el motor que tiene que trabajar constantemente a altas velocidades, y los neumáticos Kumho Solus. Pero el ruido aerodinámico es un poco.

Pero el consumo de costosas gasolina alemana a una velocidad de aproximadamente 170 aumenta a los 13 litros indecentes por cada 100 kilómetros. El modo es completamente inadecuado para viajes de larga distancia, ya que ¡un benzobac pequeño de 43 litros termina en tres horas! Sí, y el placer del movimiento en tales modos Rio no da. El volante, que en los modos habituales no está desprovisto de retroalimentación, a altas velocidades se vuelve mucho menos sensible, el cero está muy manchado y aparece la sensación de no completamente controlada sobre la máquina.

A pesar de que, de hecho, no hay restricciones a la velocidad en la Autobahn de Alemania, a veces todavía se encuentran. A medida que la policía se encuentra, que a menudo patrulla en los automóviles sin identificar señales, vestida con un civil. Es más probable que se encuentre en una multa que es probable que la tripulación pague para pagar la tarjeta de crédito en su lugar, puede fácilmente.

El estacionamiento en el centro de Dresden se encuentra más caro que en Varsovia 18 euros (aproximadamente 700 rublos) por día. Pero en dos días, Dresden Ride (uno de ellos es un día libre), Río mostró un consumo de combustible muy humilde de 7,3 litros por cien kilómetros. Sin embargo, no es sorprendente: en Alemania una organización de movimiento muy reflexiva, y hay muy pocos autos el domingo. Es difícil repetirlo en Moscú o en Moscú o en San Petersburgo.


En el camino de regreso a Varsovia, para atender el área inacabada de Wroclaw a la capital, tuvo que hacer un pequeño gancho (682 kilómetros en lugar de 617) a través de Frankfurt-Oder y Poznan.

La ruta de E30, que tuvo que ir al lado de Varsovia, este es un automóvil en polaco: amplio, incluso, pero con un límite de velocidad de 130 kilómetros por hora y el primero en nuestro camino de artículos de pago. En solo 500 kilómetros, que E30 pasa por el territorio de Polonia, tuve que presentar unos 700 rublos. Pero el tiempo en el camino fue de solo seis horas, en lugar de nueve horas muy posibles a través de Wroclaw.

Si antes de eso viajamos juntos, más tres bolsas sudorosas en el maletero, luego en la carretera de Dresde a Varsovia, dos amigos más se han unido a nosotros. Se establecieron bastante cómodamente, a pesar del hecho de que el crecimiento de cualquiera de los pasajeros delanteros no es inferior a 179 centímetros. Desde arriba, dos bolsas más se colocan en el tronco, mientras que ni siquiera tuve que limpiar el estante. Por supuesto, el tronco hatchback durante hasta 111 litros es menor que el tronco del sedán, pero no parece en absoluto. Y teniendo en cuenta la posibilidad de descargar a la cima, él y el sedán se afeitan.


El volumen del tronco de Kia Rio Hatchback es de 389 litros, que es de 111 litros menos que el del sedán del mismo nombre. Sin embargo, tres bolsas de carreteras grandes se apoyan fácilmente en una fila, y el mismo lugar permanece por encima de ellos.


Puede doblar la parte posterior del sofá trasero (en proporción 2: 3), lo que aumenta el volumen útil más de tres veces. Pero incluso el piso no funciona.


El piso del compartimiento del equipaje está cubierto con una alfombra barata, que está constantemente arrugada.


Pero debajo de él es un lugar de repuesto de tamaño completo (195/55 R16) y un conjunto mínimo de herramientas.

No se puede decir que con una carga tan bastante grave, Kia Rio se ha perdido en gran medida en la dinámica o en la capacidad de administración. Por supuesto, se convirtió en menos móvil, pero en la Autobare casi no tiene sentido. Si solo cuando se mueva hacia una escalada prolongada, cuando la velocidad comienza a caer, a pesar del pedal de gas empotrado en el piso.

La suspensión cargada en la recta se ha vuelto superformado, suave y suavemente suavizando oscilaciones. Pero la esquina del rollo aumentó en la unión, que es comprensible: la masa ha aumentado, el centro de gravedad ha cambiado. Pero lo principal es que todos estos 700 kilómetros tenían cómodamente a los cuatro pasajeros.

Caminos de dos y tres vías, el negocio cayó en nuestra ruta, una y otra vez forzó a arrepentirse de que nuestro automóvil está equipado con una transmisión automática, y no honesta mecánica. Hasta 100 kilómetros por hora, el automóvil con una ametralladora acelera por un segundo más lento que su análogo mecánico, y se pierde notablemente en la elasticidad.

Entonces, si decides comprar a Kia Rio para un viaje activo, tome el auto en el asa. Tal automóvil tiene una dinámica aceleradora bastante decente, percibida como más poderosa, y para adelantarla es mucho más fácil.


Kia Río contra el fondo del más grande de Europa del Este de la Catedral Gótica de la Iglesia Mariatsky (la Iglesia de la Ascensión de la Santísima Virgen María). La construcción del templo duró de 1343 a 1502.

En las calles estrechas de las antiguas ciudades europeas, prestas atención a la buena visibilidad de Kia Rio. El área de acristalamiento tiene un automóvil grande, y los espejos proporcionan una visión general suficiente. Pero a veces cuando se mueve con la inversión, todavía quiero que los bastidores sean un poco de señuelo, y el vaso de la quinta puerta es un poco más. Bueno, al menos sensores de estacionamiento trasero funcionan correctamente.

¿Cómo se comporta el presupuesto de Río en las carreteras, que en Rusia no se reunirá con las serpentinas? Lo revisamos. Resultó que la búsqueda de un manejo refinado en el auto popular está vacío. Su kia no es. Como, sin embargo, no hay bengalas francas que arruinaran la impresión del automóvil. Río no es un colchón, aunque sigue la rueda con un poco de Lenza. La suspensión no llamará demasiado suave, pero los rollos podrían ser más pequeños.

Según Rio Rio, esta es una aritmética media, con un poco de pan en un conductor tranquilo que es mucho más importante, lo que el control es mucho más importante.

¡En total, conducir a Rio, pasamos casi dos días y medio! No es de extrañar que, durante tanto tiempo, la atención especial está empezando a pagar la calidad del interior y la consideración de la ergonomía. El salón Río se ve moderno, pero los materiales, por supuesto, son rústicos, y los asientos de cuero, por ejemplo, no se pueden pedir en principio. La luz de fondo de los dispositivos carece de brillo en el clima soleado, y la laca de piano del panel frontal se cubre rápidamente con los dedos.

Sin embargo, el interior se ensambla de manera eficiente, sin crujidos y grillos. Hay contenedores solubulares y un compartimento especial para un teléfono móvil. Y una característica más importante: a pesar de la luz roja, nada en los instrumentos o controles, Kia Rio no es molesto. La primera lea perfectamente, y el segundo son fácilmente accesibles.

Interior


El interior de Kia Rio se ve bastante moderno y no da el presupuesto del automóvil. El plástico es diferente en la dureza, pero lo mismo en la textura. Cómodo volante multifuncional, puertas y asientos aseadas, tablero de paquetes de visor de cuero, vigas y palanca ABP.


A continuación, debajo del bloque de microclima, dos tomas de 12 voltios se encuentran detrás del selector de máquinas. En uno se puede recargar, por ejemplo, el teléfono, en otra navegación. Aquí las entradas AUX y USB. Todo esto fue útil en el largo camino.


El asiento del conductor está regulado no solo longitudinalmente, sino también en altura. Asientos, un paño especial, no de marca, en forma simple, pero bastante cómodo. Eso es solo una densidad mayor y un apoyo lateral más acentuado.

¿Estamos listos para responder después de este kilometraje a la pregunta, cuál es la razón de la popularidad de Kia Rio en Rusia? Si. El secreto del éxito en el balance de las cualidades del consumidor Río. Es imposible decir que Rio es increíblemente bueno. Pero al mismo tiempo, él no falló.

Rio no es un atleta, pero él no es un frotis. Su suspensión le permite ir activamente incluso en caminos rusos desiguales y, al mismo tiempo, no mucho que perder en la comodidad. En el ritmo tranquilo, la suavidad del accidente cerebrovascular también es excelente, y las cifras de consumo de combustible en Europa caen a bastante adecuadas para un automóvil de 7 a 8 litros por cada 100 kilómetros. Deje que el consumo en Rusia crezca en algún lugar de un litro, pero solo nuestras condiciones serán culpables.

Rio con una ametralladora es práctica en atascos de tráfico, pero demasiado imparable para un automóvil del conductor activo. Cuatro pasos de transmisiones automáticas. Día de dibujos animados. La máquina con transmisión mecánica aquí es una opción más apropiada. Rio se vuelve mucho más aún más, la velocidad de flujo cae, y el paquete se puede recoger la victoria y más barato.

Pero en cualquier modificación, RIO será bastante espaciosa para una clase de clase en la cabina, un buen acabado, un interior elegante, un potente motor, un aclaramiento por carretera de 160 milímetros y modificaciones especiales para Rusia (protección de Carter, una batería de mayor capacidad, Espolvoree, un tanque de lavadora más espacioso, procesamiento de cuerpo anticorrosión), que ya están disponibles en la configuración de la base de confort para 479,900 rublos (con motor de 1.4). No tan poco por ese tipo de dinero.

¿Cuánta gasolina?
El precio promedio para la 95a gasolina (super marca) en Rusia, Bielorrusia, Polonia y Alemania:
RUSIA 29-31 RUBLE
Bielorrusia 26-28 Rublos
Polonia 58-59 rublos
Alemania 63-65 rublos

Kilometraje en números
Kilometraje desde el principio de la prueba 4572 kilómetros.
Tiempo a 58 horas
Velocidad media en la ruta 82 kilómetros por hora.
Consumo de combustible medio 9.1 litros por 100 kilómetros.
El costo promedio del combustible en la ruta 42.1 rublos.

Presupuesto total de viajes
Costes de combustible cerca (6553 + 10947) 17 500 rublos
Carreteras pagadas alrededor de 700 rublos
Seguros Tarjetas Green Acerca de 1400 rublos
Estacionamiento pagado unos 4000 rublos
Total alrededor de 23,600 rublos.

Especificaciones KIA RIO
Tipo de motor Gasoline R4
Volumen de trabajo 1591 cm
Max. PODER, HP / RPM 123/6300
Max. MOMENTO, NM / RPM 155/4200
Tipo de manejo delantero
Transmisión 4 Etapa ACP
Suspensión delantera independiente McPherson
Suspensión trasera medio dependiente
Frenos de disco frontal ventilado y disco trasero
Dimensiones DHSHV, mm 4120x1700x 1470
Base de la rueda, mm 2570
Peso del bordillo, kg 1145
Max. Velocidad, km / h 178
Aceleración 0 100 km / h, desde 11.3
Peine de consumo de combustible. l / 100 km 6.5
Emisiones de CO2, g / km 389
Volumen de tanque de combustible, L 43.
Volumen de maletero, L 389
Tamaño de los neumáticos 195/55 R16
Precio, Rublos 669 000
 

Una fuente: MOTOR REVISTA [Septiembre de 2012]