Test Drive Kia Cerato (Spectra) SEDAN 2004 - 2007 SEDAN

¿Es barato y lo lindo?

El mercado ruso presenta tres modelos modernos de la clase de golf de origen coreano. ¿Qué tipo de prefería?
 



Motivo de conocido
Supongamos que decide comprar un nuevo coche de clase de golf. Al mismo tiempo, la producción del jarrón y puede permitirse un automóvil más moderno, cómodo y seguro. Sin embargo, su presupuesto está diseñado literalmente al rublo, por lo que pasa muchos cientos, sin mencionar a miles de personas. mi. Para tal efímero a los medios utilitarios de movimiento de su familia desde el punto A hasta el punto utilizado, como una imagen sólida o un diseño de moda, no tiene la intención.
 

En este caso, su elección no es tan grande. Si se refleja de inmediato a un jubilado Nexia, nuestra atención cambia a la segunda y tercera ganadores en el podio más barato de la clase de golf. Este es el Coreano Hendele Elantra y Chevrolet-Lacetti: desde $ 13,790 y $ 13,800, respectivamente.
 

Precio atractivo Razón encantadora para citas más familiares, ¿no es así? Llamamos a los dos modelos mencionados anteriormente a la barrera agregando un poco más caro para ellos ($ 15,370) Kia-Cherato. Bueno, ¿cómo se mostrarán sus ventajas incluso una diferencia significativa? Los tres autos que comparamos en el rendimiento más corriente: el sedán más ruso del cuerpo y el motor óptimo para el motor de clase de golf 1.6 l con un mecánico de 5 velocidades.
 

Bueno, ¿qué sabes, coreanos, caballeros?
 



Lento pero seguro
Se ven bastante bien. No, no vamos a, contrario a los principios, para elevar una estimación para el exterior. Sin embargo, cabe señalar que el diseño de los coches coreanos con cada nueva generación se está volviendo más y más ojos. ¿Está cambiando el idioma a la llamada, por ejemplo, insípido Cherato y gris? Kia, la transfusión en el sol deslumbrante de metal azul, es fácil de tomar algo el francés o el italiano. No está mal en su rigor sólida Lacetti conservadurismo en pequeñas dosis única a la mano el clásico sedán. Para mí, en esta ordenada de tres piezas de la silueta, incluso algo alemana está contenta. Elantra, jefe anciano de edad en una fiesta, y para no perderse. La parrilla del radiador depredadora parecía ser un modesto sedán de algún compartimiento de los deportes agresivos. Y los faros que las cejas engrosadas de la oscuridad Macho. Tal fisonomía una descarada en la clase de golf todavía está buscando.
 

Los interiores también producen una impresión bastante decente. Lo más importante es que lo que necesita saber el futuro comprador, en parte, de la comodidad de uso y Hende, y Chevrolet, Kia y es nada que reprocharle. Los controles están agrupados de forma lógica, la legibilidad de los instrumentos son óptimas, botones de iconos e interruptores en la consola central no representan secretos. El comentario general es sólo uno materiales de acabado de bajo costo, lo cual es bastante para la clase de golf presupuestaria.

 
Kia Cerato.
 

 
 
magnetol CD muy decente entra en el equipo básico
     
 
Hay algo de deportes en el diseño de un cuadro de mando bien de lectura

botón redondo en la parte superior del altavoz (mostrado por la flecha) se abre la tapa del maletero
 
 
Bolsillos en la pared lateral izquierda de la silla del pasajero no tanto para el teléfono móvil como para las hojas de ruta

A la izquierda detrás de la rueda es simple, pero la consola conveniente del centro de música
 


Además, en el Elantra decepcionante el diseño de gris en todos los aspectos. de plástico gris, tela gris, gris estilo de escarlata. En Cherato, por cierto, lleno de piezas prestadas del elantry, las máquinas están siendo construidas sobre un chasis, pero no hay una sensación de lo barato aquí y en resucitado.

 
Hyundai Elantra.
 

 

De accesorios de la clase por encima del apoyabrazos abatible con una caja para más menudos
  
coche eléctrico completo en Hyde comienza con la ejecución de GLS
 
 
El panel de aire acondicionado no afecta soluciones elegantes. Es sólo conveniente

Durante el día, la legibilidad de la ordenada de preguntas no causa, por la noche se echa a perder la iluminación lila
 
 
Espejo de aumento, de un vistazo y lámparas de lectura en las pequeñas cosas agradables allí no está

Dos volante en la pared lateral de la silla de regular no sólo la altura de la almohada, pero también un ángulo de inclinación


Kia hogar feliz, la luz no está en la clase de los colores del interior. Sorprendido velocímetro gigante si especialmente para aquellos que están en la prueba de la tabla no se ve siquiera un punto de referencia W y B. ¿Por qué tal escala? Lacetti decepcionar a muy largo y se mueve la palanca de cambios difusos. Pero al Chevrolet tiene una columna de dirección baza tanto la longitud y el ángulo de inclinación. Tales a los coreanos asequibles que no existía. Para polballa innovación adicional.

 
Chevrolet Lacetti


   

 
En las profundidades de la gran cantidad apoyabrazos delantero del espacio para las cosas pequeñas
 
   
climatizador y un aspecto elegante y fácil de controlar
 
Hoy en día, incluso en los sedanes de bajo costo se encuentran asientos con calefacción, control de tracción y los faros hydrocorrector
 
   
POCKET PUERTA una botella rebaje

el sofá se puede plegar directamente desde el tronco de utilizar este botón

No es la mejor solución cambiando la altura de la almohada, al mismo tiempo que cambia y el ángulo


enfoque de la pregunta
Si un amplio salón es para usted los artículos prioritarios la hora de elegir un coche, entonces te preguntas, ¿cuántas personas realmente va a volver al sofá? ¿Dos o tres?
 

En el primer caso, la última fila de cualquiera de los golfistas coreanas encajan de forma óptima. En cada uno de ellos llegué sin la molestia de sí mismo detrás de él, que, teniendo en cuenta mi altura de 1 m 85 cm, muy buen resultado.
 

En el deseo sofá para montar tres ronca? En este caso Cherat es menos preferido. Y cojines significativamente más cortos, y el techo lleno de Kia en los lados. Sentado en los bordes están obligados a ser pulido techo luz peinado. Por supuesto, el coche de golf de clase de la familia rara vez va a cinco jugadores, sino porque la población no se hace tirar de su bolsillo. ¿Derecha?

 
   
Confortables botín salón de Hyundai a menos que el diseño de interiores demasiado banal

Direccional de longitud de la rueda y el ángulo, más Chevrolet, trazos borrosos y caja larga persistente transmisión negativa

Rara vez en los modelos de clase de golf baratas conocer a un ajuste alegre tales interior brillante
 
   
Elantra, a pesar de su edad, bastante amplias coche y la parte delantera y trasera

Amplio sofá y la tela se asemeja VELOUR querida, que los pasajeros Lacetti

cojín del sofá Cherat tiene la más corta, y el margen de las cabezas de los pasajeros traseros es muy pequeña
 
        


Pero en la parte del alojamiento cómodo al volante no tengo ninguna queja. Aquí, todo está en orden: una gama completa de ajustes y tapicería de tela con buen agarre.


Dónde enviar algo?
El tronco en algo es similar al aire para pensarlo, solo cuando falta. Por supuesto, en el nivel de servicio moderno, los televisores y los refrigeradores de la tienda deberán ser de forma poco frecuente que los productos entregarán personas especialmente capacitadas. Bueno, ¿cómo lidiar con las cosas como un cochecito de bebé, que se le ordena tomar la casa? ¿Ordenar un taxi de carga?
 

Y nada divertido porque en cualquiera de los tres sedanes, este vehículo no encaja. Y en general, es más fácil decir que el tronco de los sedanes coreanos tomará. Un par de maletas grandes de carretera, sí, cajón con herramientas o subwoofer. Pero no ambos juntos. Todos tienen un problema en tres veces con un sofá de sofá plegado, el acceso al salón limita el arco tecnológico. Y aquí hay una abertura estrecha, una gran altura de carga, es decir, todo lo que complica, y no facilita la vida. En resumen, a pesar de la diferencia mínima en los volúmenes, KIA, Hende y Chevrolet obtienen los tres primeros para llevar capacidad.

 
   
Los trunkings de los tres autos no difieren conveniencia, y difieren ligeramente. Elantra tiene el día más amplio.

Chevrolet tiene una pequeña altura de carga más pequeña

Y Cheraco gana un poco en el espacio interior del compartimiento de carga.


El mismo que no quiere soportar tal posición de cosas, recomendamos encarecidamente mirar los hatchbacks, especialmente porque los tres de nuestro mercado tienen tal cuerpo. Además, Kia y Chevrolet de 5 puertas, incluso más baratos que un modelo de 4 puertas, y Hande Hatchback en uno con un precio de sedán.




Sentimientos engañosos
Esto a menudo sucede, un automóvil parece más rápido que el otro, pero en realidad va de la misma manera, si no es lento. Todos los que resultaban estar detrás del volante de Cherato era unánime: Kia rápidamente sus competidores, especialmente en el ciclo urbano. Parece que este coreano tiene el fondo más rico, el rico en el fondo, es porque tonto se dispara desde los semáforos. Pero, ¿por qué entonces el Elantre y Lacetti, que parecían no ser tan temperamento, no se quedan atrás en absoluto? Sí, solo la dinámica de tres autos es casi igual, que se llama, en la zona del error farmacéutico.
 

Ideéntico hasta los últimos índices de cubos y engranajes de las unidades de poder de Hyunda y Kia realmente se agachó. Tome la latitud, comience desde la segunda transferencia y el tejido en los atascos de tráfico más fácil. Pero en la carretera, gire el motor por encima de 4000 rpm no tiene mucho sentido, sino un poco.
 

Lacetti, por el contrario, prefiere altos revoluciones. En la parte inferior, su motor debe estar torcido que la máquina no se chiró al cambiar. Pero en la carretera detrás del umbral en 35004000 rpm shevi punteros agradables de recogida. De ahí la ganancia mínima en aceleración a cientos. Y el pobre inferior compensa las relaciones de engranajes estiradas de transmisión, lo que permite reducir la cantidad de conmutaciones. Digamos, en el tercer lacetti con confianza y claridad afortunadamente de 30 a 120 km / h. Tal vez no la versión urbana perfecta, pero bastante aceptable.
 

Los dinámicos acelerantes de los sedanes coreanos solo se enfatizan con datos de freno suave. Tenga en cuenta que los tres están equipados con discos en la parte delantera y trasera, que es especialmente relevante con carga completa a alta velocidad. Las reclamaciones para la conveniencia de controlar la desaceleración y el trabajo ABS no surgieron.

 



Fácil, elegante, confiable.
En términos de viaje por carretera, el auto no es nada que reprochar. Tanto Elantra como Lacetti, y Cheraco están bien adaptados a las velocidades de la autopista. Los tres se sostienen con confianza en la carretera, incluso cuando las flechas del velocímetro comienzan a acercarse a 180 km / h: no hay miedo aterrador, la suspensión está completamente desgastada de las irregularidades, no permitiendo que el swing, el volante no le flete la sensibilidad excesiva. En resumen, no está mal.
 

El comportamiento de los coches a su vez merece la misma evaluación digna. Los coreanos, por supuesto, no escriben sucios un arco como foco, golf y 307, pero puedes ver que están intentando. El carácter de la capacidad de control no se ha ido, sino predecible, confiable. El volante le dice al conductor la información óptima sobre la dirección de las ruedas en el turno, y se escuchan los neumáticos de silbato a los giros antes de que las máquinas comienzan a crecer amenazando. Sin embargo, la última no solo alaba la configuración del chasis, sino también la piedra en el jardín de los neumáticos coreanos, en la que se empujaban a todos los participantes de la masa. Cualidades de acoplamiento que no brillan.




Concierto para cuatro cilindros.
Digamos que no vayamos, el aislamiento del ruido aquí es la principal decepción de toda la Trinidad. Admitir, tales motores ruidosos europeos y los japoneses no se permiten en los modelos de clase a continuación. En Lacheti, tendrá que acostumbrarse a la localidad de metal supervisada y nomútrica del motor. Por lo general, detrás del umbral de 120130 km / h, el acompañamiento del motor es inferior al ruido aerodinámico, pero ningún chevrolet logra zumbar en todo el rango de velocidad desde el ralentí de la zona roja. Pero debajo de la capucha, ya que debería ser un automóvil moderno, se soluciona una pantalla de absorción de ruido.
 

También Elantra no es tranquilo. Sobre todo terreno monótona de la fila 105-sólido cuarto sintió cuando torcemos el motor cuando se inicia el viaje. Sin embargo, al aumentar la velocidad, el silbido del viento alrededor de los bastidores se convierte en la principal fuente de ruido. Aquí, al menos, todo lo que es lógico.
 

Cherato sobre un fondo de la tranquilidad del silencio. El noble mutaging del motor parece un gato ronroneando que funde crema agria. Y en algún lugar, incluso el barítono noble Kia acompaña la flecha tacómetro para casi la zona roja. Es cierto que aquí debe tener en cuenta un punto. A nuestra disposición era Kia en la configuración más avanzada de su código de fábrica 0806. Además, fue posible montar en la máquina en la ejecución básica. Por lo tanto, con plena responsabilidad, declaramos: en términos de aislamiento de ruido, se trata de dos grandes diferencias. Sin una pantalla protectora de 4 cilindros y 16 válvulas cerant básicos, obtendrá que hay menos motores Hyde o Chevrolet.
 

En la nominación, la suavidad del curso era obviamente cómodo para Elantra y Cherato Antes, la suspensión es totalmente igual. Casi sin darse cuenta de las pequeñas irregularidades, Hyunda y Kia están soportando con gran éxito y más complejas pruebas, como un brote agudo a lo largo de las rutas de tranvía. Dormir goma Eso es todo lo que da una naturaleza reemplazado del recubrimiento. Lo sentimos, la suspensión de estos coches no es del agrado de la intensidad energética. No ir en uno de los agujeros que no afectan a la imaginación con las dimensiones, Elantra destelló los restricters de carrera para que la rueda apareció allí y permanece durante un segundo.
 

Lacetti La misma prueba de perforación pasado sin mentir. En general, Chevrolet realiza una impresión de un poco más difícil, pero más recogido en nuestras carreteras automóviles. Un menor nivel de comodidad en comparación con los competidores, en nuestra opinión, vale la pena el buen stock de fuerza.
 





examen perdido
Otro de los aspectos de seguridad, de las vistas en la que los ingenieros, y la principal comercializadora de Europa y Corea divergen. Mira, en otras firmas francés o alemán, las pruebas de choque EuroNCAP se llevan a cabo sin excepción. Por otra parte, los resultados se publican incluso antes del inicio de las ventas oficiales! Ninguno de los sedanes de clase de golf de Corea, con la excepción de Dorestayling Elantra, los expertos EuroNCAP no compartía. Bueno, ¿entonces qué es lo que establece para estas estimaciones?
 

Quizás más de lo que la Troika Hyunda no tirará en ningún caso. De hecho, en la configuración básica del Elantra hay bolsas de aire frontales, pero no hay abdominales. Incluso teniendo en cuenta la naturaleza presupuestaria de los concursantes, esta vez simplemente no es sólida. Oh, ni Twist, y almohadas frontales y ABS, como Lacetti y Cherato, deben incluirse en la base de datos de cualquier clase de golf.


En el borde de razonable
Lista de precios Hendede es agradable de leer. Como hemos notado, el Elantra básico cuesta solo $ 13,790. Simplemente no se regocija antes de tiempo. Sí, por supuesto, en la ejecución inicial, el ELANTRA-GL no representa no solo un cuerpo con un motor y asientos, y los permite que en algún lugar y el presupuesto francamente, pero aún así, un automóvil moderno. Después de todo, el motor de 1.6 litros es completamente capaz, y el aire acondicionado está disponible, y las ventanas delanteras. Otra cosa es que GL no incluye ABS. Y frenos traseros en esta versión del tambor. Y en general, estudiando la lista de equipos de configuración más costosa de GLS, así que quiero pagar un poco. Ya hay un castillo central, y la parte posterior plegable del sofá, y no en absoluto obligatorio, pero esos reposabrazos tan cómodos delante y detrás. Así que el Elantra completo es GLS por $ 15 390. ¿Cómo! Más de cien dólares, y usted está conduciendo también equipado con unadora de 1.6 litros ... incluso recuerde torpemente con un volumen de 1.8 y 2.0 litros, que están tratando de jugar en la misma liga con Corolo, Meganom y Astro. En resumen, la disponibilidad de esta mano, que se llama, al borde.
 

Como lacetti. Sí, el precio básico también es muy apetecedor. Pero la configuración X por $ 13,800 es una máquina con un mínimo de equipo, e incluso con un motor de 1.4 litros. Visitamos nuestras 109 pruebas SX SX $ $ 15,690 y además de aire acondicionado, airbags frontales y ABS incluye imanes de CD, automóvil eléctrico, niebla. Ni siquiera piense en llegar a la versión de CDX ($ 17,490) con almohadas laterales, discos fundidos, control de seguimiento. ¿Por qué ya sabes?
 

Kia no está en los hermanos más caros en armas. El cherato de 1.6 litros se ofrece a los clientes en cuatro configuraciones. Pero incluso los costos básicos 15 100 y. e. Que en términos de dólares es de aproximadamente $ 15 370. ¿Pero quién comprará un automóvil sin ventanas eléctricas? Y la base + automóvil eléctrico tira de $ 15,560. Optimal para equipos de cherato (código 0798) $ 16.080. Para la máquina presupuestaria de la clase de golf, este es un busto. Ay, Cherato ni siquiera tiene un precio básico brillante de trece con algo miles, lo que hace que el imán atraiga a los compradores en la sala de exposición.
    
Decidimos:

cualidades de consumo Elantra, Lacetti y Querato, las evaluaciones finales de esta confirmación están muy cerca. Con cada nueva generación, la distancia entre Corea y compañeros Europea-japonesas se reduce. Y ahora ella es corta como siempre.
 

Subjetivamente Elantra (, calificación promedio de 3.8) le gusta un poco menos que sus rivales. Edad todavía tiene su propia, y se ve hoy salón de Hynde obsoleto. Otras desventajas de motor ruidoso y no demasiado pendiente de alto consumo energético, al menos, no ponerse al día.
 

Cherato (, calificación promedio de 3.8) Que se basa en la plataforma de la misma elantry, en sensaciones, el coche es notablemente más moderna. Esto es cierto para el diseño, y más rico por la configuración básica.
 

Por lo tanto, Chevrolet Lacetti-(la valoración media es de 3.9) ha recibido la confrontación de Corea. La única menos grave es también un motor muy ruidoso. Pero la practicidad del coche en la categoría de presupuesto no tiene análogos: amplias, dinámicas, con la suspensión fiable, de alto consumo energético y en la configuración que no requiere disculpas.
 

Y, por último, es necesario decir que. Los modelos de clases de golf más accesibles parecían a nosotros ... bastante caro. Después de todo, vale la pena el comprador para hacer un paso adelante respecto a las mejores opciones para Elantra y Lacetti, como conjunto de la empresa con la compra de bajo costo de Corea pierde su significado. Para 1,617,000 hay coches más interesantes. Quizás esta es precisamente la razón de ventas modestas. De acuerdo con los resultados del primer trimestre de 2005, lo mejor de Trio, Hyunda Elantra, sólo el quinto lugar en la lista de los más populares. Chevrolet Lacetti está contento con el octavo lugar, y Kia-Cherato y el 14.

Pero un nuevo enfoque aparecerá en el mercado ...
 

Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Una fuente: Comprar coches de revistas [10/2005]