Test Drive Kia Cerato Koup desde 2010

En la Sociedad de Cosmopolita.

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Kia Cerato Debut en enero de 2004 en Bruselas primero como un sedán de cuatro puertas, y un par de meses después, se mostró un hatchback de cinco puertas en Ginebra.
Motores de gasolina 1.6 l, 77 kW / 105 litros. con. y 2.0 L, 105 kW / 143 litros. C., así como un turbodiesel de 2 litros de 82 kW / 112 litros. C. Las modificaciones diesel están equipadas solo con una caja de cambios manual de cinco velocidades, la gasolina también es una máquina automática de cuatro pasos.
El precio en Europa es de $ 16,000 a 21,000, dependiendo de la unidad de potencia y la configuración (LX o EX). Se espera el inicio de las ventas en Rusia a mediados del verano.

Para familiarizarse con el nuevo representante de la familia Kia, salimos mal, en la vecina Estonia. Fue aquí donde uno de los primeros ceratos en serie con su amada en nuestra Patria es un Sidán y un motor diesel igualmente no amado: dos litros con un turbocompresor con una capacidad de 112 litros. con. Bueno, pospondré un conocido con una versión de gasolina al estreno de emergencia en Rusia, pero aún así mira al recién llegado en su conjunto.
El modelo de clase con cerato vino a reemplazar a la familia Sephia / Ruido II. De acuerdo, el debutante se parece a un predecesor más brillante, y las pequeñas tomas de aire en los lados de la rejilla del radiador le dan incluso algo de agresividad. Sí, y el borde afilado del tronco, que se asemeja a un anti-collar, también sugerencia de deportividad. En general, un automóvil completamente europeo sin señales nacionales pronunciadas. Mientras miraba el automóvil, los formalidades con los documentos se establecieron, y durante un par de días me convertí en el dueño de un sedán bonito de plata.
El clima por la mañana era típicamente báltico de las ráfagas de viento del mar, desde los cargos del cielo de la lluvia pequeña. Me estaba derribando los dientes, me subí al salón y lo primero que instalé en la pantalla de la instalación climática + 22C. Y diez minutos no pasaron, ya que la vida ha mejorado. Ajusté el asiento y el volante de mis 173 cm eligió los rangos de la mitad exactamente, el tablero de instrumentos se colocó exactamente en el lumen de la RAM. La tabla eléctrica se unió, la pierna izquierda renunció a la gran plataforma todo, puedes ir.
Una autopista de dos vías conduce lejos de Tallin, Kia a veces va a los Kolas vendidos en el asfalto, no son con menos frecuencia que en Mkade. Hasta una bubnit diesel por minuto por minuto en medio tiempo, luego la turbina se une a la turbina Intensive Pickup. Pero el soporte de sonido no cambia, el aislamiento del compartimiento del motor es excelente aquí. Sólo 120 km / h comienzan a escuchar el gruñido del viento en el área de las rejillas delanteras. Sin embargo, rápidamente, en Estonia, se tratará enormes multas para la velocidad que exceda la cabeza más caliente: ¡para los 20 km / h adicionales, puede disponer (en términos de) 15 mil rublos! Nos estamos vamos: las carreteras fueron de excelente calidad y pureza, pero en las partes que se repararon, los colgantes del trueno de eliminación no evitarán el aislamiento de ruido en los arcos de las ruedas.
La base bastante larga y la suspensión moderadamente rígida con estabilizadores de estabilidad transversales proporcionan una combinación de alta suavidad con una buena capacidad de control. El auto no se balancea en olas suaves y no está muy en cubos a su vez. Un rango de trabajo relativamente estrecho de las fuerzas diesel con más frecuencia de lo habitual que juega las transmisiones. Sin embargo, no causa molestias, incluso un solo placer que cambian sabrosos, con un sabor, arreglando claramente la palanca al final del curso. Sí, y grande, cubierto de piel, la perilla se encuentra exactamente donde va la mano.
Habiendo desplegado, voy a la orilla de la bahía finlandesa, puedes tomar un descanso, pasear por el auto, para organizar una inspección causada. Muy pulgar: la coincidencia de los paneles corporales puede ser revisada por una regla, brechas de calibre. Y los detalles del interior son impulsados \u200b\u200ben las mejores tradiciones de marcas más eminentes. La sensación de espacio y aire en la cabina realza el material de tapicería ligera. ¿Quieres música? Por favor, el sistema de audio de marca en una ranura doble con seis altavoces le permite perder tanto casetes como CD. Para la empaquetamiento, muchos compañeros de clase pueden envidiar Cerato: ventanas y espejos eléctricos, cuatro bolsas de aire, pretensores de cinturones, asientos con calefacción, ABS y sistema antifactor, sin mencionar tales cosas banales como el bloqueo central y los diferentes bolsillos de reposabrazos. Sin embargo, esta máquina en la configuración de la parte superior superior ex y, por lo tanto, se encuentra en Estonia, no en absoluto, dumping $ 20 mil. Una versión más modesta de LX costará cuatro mil más baratas.
La capacidad del asiento trasero se revisó al día siguiente: Estonianos rara vez se encuentran con poco crecimiento, y aquí colocan tres. No decir que en sus hombros en los hombros, por supuesto, apretados, pero las piernas no descansan en la parte delantera de la parte delantera. En resumen, es posible ir. Viajar desde atrás más cómodo juntos, apoyado en un reposabrazos ancho. Por cierto, no hay reposacabezas promedio, aunque el tercer cinturón de seguridad está disponible.
El tronco de la capacidad promedio es de 345 litros, pero con una gran abertura, una cuadrícula en el piso para fijar la poca profundidad y la posesión de tamaño completo.
Después de dos días de comunicación con Kia Cerato, el sentimiento sigue siendo que aún no nos hemos dicho. Hay autos montar en ellos y no recuerdan nada. Hay un deseo de continuar la comunicación. Se hablan de un posible montaje en Izhevsk; Si esto sucede, más interesante se reunirá nuevamente con esta máquina ya que lleva VIN doméstica.

RESUMEN
Kia Cerato rompe ideas bien establecidas sobre los autos coreanos. Apariencia internacional moderna y excelente calidad de fabricación.
+ Diseño moderno, alta suavidad, buen manejo, trabajo de caja de engranajes clara, excelentes piezas de cuerpo y interior.
- Ruido aerodinámico a altas velocidades, retrasando el amplificador con una rotación rápida del volante.
 

Sergey Klobkov. Foto de stock Autor y kia

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"