Test Drive Kia Cerato (Spectra) Sedan 2004 - 2007 Sedan

En compañía de Cosmopolitan

En compañía de Cosmopolitan
Kia Cerato debutó en enero de 2004 en Bruselas, primero como sedán de cuatro puertas, y un par de meses después en Ginebra mostraron un hatchback de cinco puertas.
Motores de gasolina 1.6 litros, 77 kW/105 litros. Con. y 2.0 L, 105 kW/143 l. p., así como un turbodiésel de 2 litros 82 kW/112 l. C. Las modificaciones diesel están equipadas con solo una caja de cambios manual de cinco velocidades, la gasolina también es una automática de cuatro velocidades.
El precio en Europa es de $ 16,000 a 21,000 dependiendo de la unidad de potencia y la configuración (LX o EX). El inicio de las ventas en Rusia se espera en mediados de verano.

No fuimos a conocer al nuevo representante de la familia Kia, a la vecina Estonia. Fue aquí donde uno de los primeros Cerato en serie con el querido cuerpo de sedán y un motor diesel igualmente no amado en nuestro país: un litro con una capacidad turboalimentada de 112 litros. Con. Bueno, pospondremos el conocimiento de la versión de gasolina al inminente estreno en Rusia, pero por ahora analizaremos más de cerca al recién llegado en su conjunto.
La clase de clase con Tserato fue reemplazada por la familia Sephy/Noise II. De acuerdo, el debutante parece más brillante que su predecesor, y las pequeñas tomas de aire en los lados de la rejilla del radiador le dan incluso cierta agresividad. Y el borde agudo del tronco, que recuerda a un antiwing, también es un toque de deportes. En general, un automóvil completamente europeo sin señales nacionales pronunciadas. Mientras consideraba el automóvil, los formalidades con los documentos se resolvieron, y durante un par de días me convertí en el dueño de un bonito sedán plateado.
El clima de la mañana resultó ser típicamente báltico del mar por agudas ráfagas de viento, desde el cielo, cargas de lluvia fina. Golpeando los dientes, subió al salón y primero instaló en la pantalla de instalación climática + 22c. En menos de diez minutos, la vida mejoró. Ajusté el asiento y mi volante 173 cm eligió los rangos exactamente a la mitad, el tablero cayó exactamente en la luz de los bagels. Quemaron el Electricrope, la pierna izquierda descansaba sobre la plataforma grande todo, puedes ir.
La carretera de dos carriles conduce desde Tallin, Kia a veces se extiende en los rutinas en rutinas pavimentadas al menos a menudo que en la carretera de anillo de Moscú. Hasta una mil mil revoluciones por minuto, el diesel diesel es medio día, luego la turbina se siente una recogida intensa. Pero el acompañamiento del sonido no cambia, el aislamiento del compartimento motor aquí es excelente. Solo 120 km/h comienzan a escuchar el gruñido del viento en el área de los bastidores delanteros. Sin embargo, es difícil viajar en Estonia rápidamente, las grandes multas por exceso de velocidad enfriarán la cabeza más caliente: ¡por los 20 km/h adicionales, puede pagar (en términos) 15 mil rublos! Vamos más allá: las carreteras fueron de excelente calidad y pureza, pero en las áreas de reparación el cuerpo responde al trabajo de los colgantes con anillos del trueno de extracción en los arcos de la rueda no habría evitado el aislamiento de ruido.
Una base bastante larga y una suspensión moderadamente rígida con estabilizadores de estabilidad de reptiles proporcionan una combinación de alta suavidad con buena capacidad de control. El auto no se balancea sobre ondas suaves y no cura mucho en las esquinas. Un rango de trabajo relativamente estrecho de diesel hace que sea más de lo habitual jugar transmisiones. Sin embargo, esto no causa molestia, más bien, incluso cambian de delicioso, con gusto, fijando claramente la palanca al final de la mudanza. Sí, y un gran caballero, cubierto de cuero, es donde se baja la mano.
Después de desplegar mucho, voy a la orilla del Golfo de Finlandia, puedes descansar, pasear por el auto, organizar un examen exigente para ello. Muy malo: la coincidencia de los paneles del cuerpo se puede verificar con una regla, espacios con un calibre. Y los detalles interiores se encuentran en las mejores tradiciones de marcas más eminentes. La sensación de amplitud y aire en la cabina mejora el material ligero de la tapicería. ¿Quieres la música? Por favor, el sistema de audio de marca en una ranura doble con seis altavoces le permite perder tanto casetes como CD. Según el embalaje, muchos compañeros de clase pueden envidiar a Cerato: ventanas y espejos eléctricos, almohadas de cuatro asientos, cinturón a etiquetas, asientos de calefacción, abdominales y un sistema anti-alas, sin mencionar cosas tan banales como un castillo central y varios baches. bares de bares. Sin embargo, esta máquina en la configuración superior EX y, por lo tanto, se encuentra en Estonia en un vertido de $ 20 mil. Una versión LX más modesta costará cuatro mil más barato.
La capacidad del asiento trasero se revisó al día siguiente: los estonios rara vez se encuentran en una pequeña estatura, y aquí hay tres de ellos. No quiere decir que haya, por supuesto, presione en los hombros, pero las piernas no descansan en la parte delantera. En una palabra, es muy posible ir. Viajar desde atrás es más cómodo juntos, apoyándose en un reposabrazos ancho. Por cierto, no hay reposacabezas promedio, aunque hay un tercer cinturón de seguridad.
El tronco de una capacidad promedio de 345 litros, pero con una gran abertura, una cuadrícula en el piso para fijar un pequeño equipaje y un stock de tamaño completo debajo.
Después de dos días de comunicación con Kia Cerato, había una sensación de que todavía no nos dijimos. Hay autos en ellos y no hay nada de qué recordar. Había un deseo de continuar la comunicación. Se habla de posible ensamblaje en Izhevsk; Si esto sucede, aún más interesante se volverá a encontrar con esta máquina, ya llevando el VIN doméstico.

RESUMEN
Kia Cerato rompe las ideas establecidas sobre automóviles coreanos, apariencia internacional moderna y excelente calidad de fabricación.
+ Diseño moderno, alta suavidad, buen manejo, trabajo claro de la caja de cambios, excelente ajuste de las partes del cuerpo y el interior.
- Ruido aerodinámico a altas velocidades, el retraso en el amplificador durante una rotación rápida del volante.
 

Sergey Klochkov. Foto del autor y Kia

Fuente: La revista "conducir"