Test Drive Kia Cerato (Spectra) Sedan 2004 - 2007 Sedan

El arte de la reencarnación

Es bastante bonito. A mucha gente le gusta. ¿No es esto un logro para la clase de golf coreana?
 



Te cegué de lo que era
Fue divertido observar cómo los reabastecimientos, casi en el olor que distinguen un automóvil costoso de barato, se preocupa por nuestro Cherato, como si hubiéramos enrollado en un costoso Mercedes. Sí, no es por nada que las mejores mentes de diseño del Frankfurt Studio Kia hicieron su mejor esfuerzo, creando un automóvil que no parecería un SimpleTon en el contexto de numerosos competidores.
 

Kia siempre tuvo problemas con su propio estilo, y esta vez los diseñadores no pudieron resistir la tentación de usar los hallazgos de otras personas. Como resultado, el frente del Cherto se parece un poco a los anensis de la generación anterior y al astro detrás.
 

Según la parte técnica, tampoco brilla con la originalidad. Como resultado de una estrecha cooperación con Hyunde, se hizo posible usar la plataforma Elantra. La base, la pista, las suspensiones y el motor de gasolina de 105 caballos de fuerza en ambas máquinas son absolutamente idénticas. Por lo tanto, el llamado de Fogg de Roman Jules Verne en todo el mundo en 80 días para usar todo bajo la mano, y no buscar otro en Kia se implementó.
 



Pequeño afuera, pero grande por dentro
Resulta que en apariencia, un sedán tan corto, de ninguna manera tiene tamaños modestos. Habiendo empujado el asiento hasta la parada, tenía ochenta y cinco metros, apenas tocando los pedales, noto que no habrá tío de dos metros aquí. Probablemente, ¿no queda ningún lugar en absoluto? Pero no, sentado detrás de sí mismo, no encontró un contacto apretado entre sus rodillas y la parte posterior del asiento. Además de todo lo que está por encima de la cabeza, tanto delante como detrás, había suficiente espacio para suficiente. E incluso una completa sorpresa fue un tamaño decente del tronco.
 

 


Y este es el asunto aquí. La distancia entre ejes de Cheratto es de 2610 mm, y esto, por cierto, es un centímetros y medio más que el de Alfa-Romeo-156. Además, este Kia no es en absoluto un corto, sin tres centímetros de uno y medio de altura un poco más pequeño que Peugeot 307, uno de los golns de la clase de golf. Aquí tienes la respuesta por qué este auto es tan grande por dentro.
 



No olvides los zapatos reemplazables
Recuerdo que en la escuela probablemente estudié en la tercera clase. Voy por la mañana, como todos los niños normales, a una lección, y olvidé una bolsa con un turno. Un oficial de servicio estricto está allí. ¡Sí! Él habla. No respetamos, entonces el trabajo de la limpieza ... y me envió a casa.
 

La situación con Cerato es algo similar. Los materiales de la decoración interior son tan brillantes, como si este kia fuera al menos de una clase ejecutiva. El piso cubierto con alfombra casi blanca, la fábrica de asientos de beige ligero, las puertas y la parte inferior del panel frontal son muy exigentes sobre la pureza de los habitantes de este automóvil. No pienses que creo que todos mis conciudadanos están sucios. Es solo que no estamos lavados con champú, los baños de sal de barro tampoco son infrecuentes. Así que no entiendo por qué todas estas afirmaciones de lujo.
 

De lo contrario, hay algo para ser feliz. Materiales, por no decir esa calidad costosa pero muy decente, todo está perfectamente equipado. El volante, sin embargo, es rústico, pero se ajusta en altura. La computadora de ruta muestra la velocidad promedio, el accidente cerebrovascular, el consumo promedio de combustible y el tiempo de viaje.

Un vaso, varios portavasos, un reposabrazos con una caja pequeña sin pequeñas cosas tan agradables ahora no cuestan un poco de auto que se respeta. A menos que con el acompañamiento musical saliera lo discreto: la radio es solo el chetto más caro.

 
  
Puedes tirar la parte posterior del asiento trasero solo abriendo el tronco y tirando de la barra especial

Para las encantadoras damas, en cada una de las visores de protector solar, se proporciona un espejo. Cierto, sin retroceso
  
Esta pequeña caja es una de las dos escondidas debajo del brazo del reposabrazos

Gracias a los sellos de goma, estos portavasos pueden poner platos de diferentes tamaños.

Los tamaños decentes de una guantera de las manos indiscretas se pueden bloquear con una llave




Calma, solo tranquilo
¡Maldita sea estos atascos de tráfico! Bueno, dime dónde es adecuado desde textiles hasta Kuzminkov para ir durante media hora entre la exploración de humo y hollín de máscaras e ikaruses, cuando puedes caminar en veinte minutos con un paso para caminar. Y cómo creo que habrá un año en tres, no quiero mirar los autos en absoluto. Lo único que al menos de alguna manera diluye mi pesimismo es la presencia de una caja de cambios automática en nuestro cheratto.
 

Levanto las ventanas, enciendo el aire acondicionado y me arrastro hacia la región, solo para salir lo antes posible. Habiendo superado el último semáforo en el metro de Kuzminki, noto que el corcho ha terminado. Agradezco a las fuerzas celestes por la oportunidad que me brindan al menos de alguna manera evaluar las capacidades de 105 caballos en una alianza con un autómata y más duro en el pedal de gas.
 

El velocímetro marcado hasta 220 km/h es muy halagador para nuestro automóvil, cuya velocidad máxima no excede los 173 km/h. Pero para los 2 litros, que puede presumir del resultado de 208 km/h, será justo. Que gruñe con disgusto, el automóvil comienza a medir la aceleración. Todo sucede con mucha calma, los programas cambian sin problemas, sin sacudirse, sin obligar a los habitantes de la cabina a golpear. La máquina está lejos del diseño avanzado requiere un manejo suave. No tiene sentido pisotear el acelerador con toda su fuerza, lo único que logrará en este caso es un ruido más fuerte del motor y no una aceleración intensiva. Por lo tanto, la reconstrucción, cuando necesite meter rápidamente en la fila vecina, es mejor evitarlo.
 

Fuera de la ciudad, cuando excedí la velocidad de más de 130, cada vez más comencé a recordar la radio faltante: comenzando con 3000 rpm, el motor llena el salón con un ruido que superpone el ruido de los neumáticos y un silbato de viento. Bueno, al menos, hay un aislamiento sólido del compartimento motor, como lo sería sin él, ni siquiera quiero imaginar. Sin embargo, este problema es fácil de ayudar. Con calma, sin prisa, 100110 es una velocidad cuando puedes moverte cómodamente y hablar en un tono.
 



Sobre severidad, comodidad y arte de reencarnación
Dos y medio girando desde la parada hasta la parada, ¿cómo te gustan estos indicadores de dirección? ¡Este Kia es casi Alfa Romeo! Pero lo que es sorprendente, al girar el volante, el automóvil no rehuye como un aplastamiento picado, pero se comporta de manera bastante previsible. McEFerson en el delantero y el retroceso múltiple de enlace múltiple merece evaluaciones excepcionalmente altas. A cualquier velocidad de pequeños defectos de la superficie de la carretera, no se siente, y los baches más profundos la suspensión es digna, sin sacudir a los pasajeros. Al mismo tiempo, el automóvil no cae en las curvas y claramente sostiene una trayectoria dada.
 

Los frenos de disco detendrían fácilmente el automóvil si fuera el doble de difícil. Por el hábito, más diligentemente de lo esperado, presioné el pedal del freno, y luego mi fotógrafo colgó de los cinturones de seguridad. Para no experimentar la mirada de estos ojos, con el freno, comencé a manejar muy cariñosamente, acariciando ligeramente el pedal con mi pie. Probablemente, en automóvil con un motor de 2 litros de 143 caballos de fuerza hay tales frenos, allí, por supuesto, estarán en el tema.
 

Conducir impresiones solo confirmó la sensación del equilibrio general que se va de este automóvil. El auto resultó ser bonito no solo externamente, sino también, por así decirlo, me encantaría ir a uno con placer. Lo que sea que digas, y esto es similar al arte de crear una máquina no solo atractiva, con los hábitos de carretera correctos, sino, lo más importante, asequible. Y, en mi opinión, no es tan importante que el cheratto no haya sido construido desde cero, sino que se reencarnara preparado. El resultado es importante.
    
Elige

El sedán Cherto más barato con un motor de 1.6 litros, una caja mecánica, ABS, dos bolsas de aire, aire acondicionado, entrenamiento de audio e inmovilizador para 15 050 años y.e. Al pagar 250 años, recibirá una placa, ventanas eléctricas, tracción eléctrica y calefacción de espejos y ajuste del volante en altura. Con una ametralladora, el automóvil costará mil unidades condicionales más caras, cada una de las cuales es de 30 rublos.
 

Un sedán con un motor de 2.0 litros, control climático y spoiler trasero cuesta 19,000 y.E. Para sibaritas reales para 22,000 Y.E. Los automóviles con transmisión automática, en la que existe todo, que incluye ruidosos eléctricos, control de crucero, interior de cuero, ruedas de aleación, un sistema de estabilidad objetivo y almohadas laterales. El hatchback se vende hasta ahora solo con un motor de 1.6 litros y cuesta 250 cu. Más caro que el sedán.
  
POR

Apariencia atractiva, excelentes cualidades y frenos de carrera, amplia selección de configuraciones, precio razonable
CONTRA

Dinámica lenta con un motor 1.6 y una caja automática, un mal aislamiento de sonido, falta de hatchback con un motor de 2.0 litros
 
Kia Cerato 1.6

datos común
 
Cuerpo (número de lugares/puertas)
Sedán (5/4)
 
Masa equipada, kg
1220
 
Longitud x ancho x altura, mm
4340x1735x1470
 
Base, mm
2610
 
El diámetro del giro, m
10.2
 
Velocidad, km/h
173
 
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
13
 

Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
6.0/10.9
 


Motor
 
Ubicación
Frente, transversalmente
 
Diseño
4 cilindros, en línea, gasolina
 
Volumen de trabajo, SMZ
1599
 
Poder, L.S. a rpm
105/5800
 
Torque, KGSM a RPM
14.3/4500
 

Chasis
 
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
 
Transmisión
Automático, de 4 velocidades
 
Frenos
La discoteca del frente se ventilan
 
Neumáticos
195/60 R15
 
 
Andrey Koltun, foto de Maxim Goncharov
 
 

Fuente: Revista comprar un coche [18/2004]