Test Drive Kia Cerato (Spectra) SEDAN 2004 - 2007 SEDAN

Variaciones sobre el tema.

Kia cerato - buena reencarnación Elantra
 
Los fabricantes de automóviles coreanos no deben poder discutir con colegas más eminentes japoneses y europeos: sus autos son menos prestigiosos, es más fácil de ejecutar y equiparse. Sin embargo, su lado fuerte es el costo, que es bastante y muy importante para nuestro país. No hace mucho tiempo apareció en el mercado de Kia Cerato, el 100% responde a este indicador más importante y, seguro que muchos tendrán que probar.
 
Sin embargo, la aparición de cerato en originalidad no pretende que esto es tradicionalmente, el diseño de los automóviles nunca ha sido un lado fuerte de Kia. Así que esta vez los coreanos se fueron en un camino reurbado, tomando el mundo en un hilo. Sin embargo, se refiere principalmente a los detalles individuales, en general, el automóvil era muy similar a su competidor relativo y parcial más cercano, Hyundai Elantra.
 
Por cierto, este último en cierta medida se puede ver como un donante de novedad, porque ambos autos están construidos en una plataforma (aunque en la era de la globalización de magnitud, no se sorprende). Y dado que esta práctica es común entre las fortalezas de esto (por ejemplo, en una plataforma, Audi A3, VW Golf V y el nuevo Skoda Octavia), sería extraño si Kia, ahora bajo el ala de Hyundai, no usaba los recursos de Su cartucho.
 
Sin embargo, la llamada Kia Cerato no está girando la lengua. Sí, el auto resultó ser menos fresco y elegante que, por ejemplo, un Chevrolet Lacetti salió de debajo de la pluma italiana-coreana, pero aún así era bastante bonita, es capaz de complacer, por lo que sin duda encontrará a sus admiradores. Especialmente ya que el coreano tiene ventajas bastante reales. Lo principal de lo cual es un salón muy espacioso. Al nivel de los representantes de la clase ejecutiva, es, por supuesto, lejos (aún vale la pena considerar el tamaño más moderno del automóvil), sin embargo, el espacio vital para el conductor y los tres pasajeros es suficiente. Con un crecimiento de dos metros, el autor de estas líneas sin problemas se ajusta a no solo detrás de la rueda, sino también en el sofá trasero. Por supuesto, con dimensiones tan impresionantes después de sí mismo en el sedán de S-Class, no se sentirán cómodos, pero si hay personas de crecimiento a medio plazo en la primera fila, un par de jugadores de baloncesto obtendrán completamente libremente, el techo. Altura permite.
 
En cuanto al lugar de trabajo, todo es simplemente simple aquí. Sin lujos, todos los ajustes son estándar: el volante se mueve solo en altura, y el asiento está de un lado a otro. Desde el equipo en la versión de nosotros para la prueba, solo hubo aire acondicionado, un par de ventanas frontales, inmovilizador, preparación de audio, dos bolsas de aire y ABS con EBD. Si es necesario, puede comunicarse con una lista muy extensa de opciones, por cierto, los precios aquí son bastante democráticos. Entonces, por 250-300 Cu. Auto instalado a bordo, ventanas traseras, unidad eléctrica y espejos de calefacción. Por una gran cantidad, puede obtener el control de clima, las bolsas de aire laterales, el salón de cuero o un par de sistemas electrónicos (sistema de frenado de emergencia) y TCS (sistema de estabilización de movimiento). Sin embargo, el conductor sin pretensiones es bastante suficiente y equipo estándar.
 
Continuando con la conversación sobre la cabina, vale la pena señalar el rendimiento interior. Lo primero que se apresura en el ojo es un panel frontal masivo de dos colores (un aspecto más esperando más en un automóvil de clase de negocios, pero no en el presupuesto asiático). Y aunque el material de donde se hace, por supuesto, está lejos de la categoría más alta, se ve bastante presentable. Lo mismo se puede decir sobre el resto de los detalles del interior, como dicen, sencillos, pero de buen gusto. Y eso, por cierto, no puede, sino que se regocija, todo está ensamblado y con forma física casi perfectamente, al menos, sin crujir cremas criminales para todo el tiempo de la masa en la cabina no apareció.
 
Pero aún así no costó sin una cuchara de alquitrán, y bastante pesada.
 
Si no surgió las quejas sobre la calidad de la Asamblea del Salón de Cerato, la cuestión de la practicidad del interior es bastante aguda. El amor a los coreanos (como, en general, y muchos otros fabricantes de automóviles asiáticos) a los colores de la luz, la alfombra casi blanca en el suelo, la tela de crema en los asientos y los paneles de plástico beige ... se ve bien, incluso con un reclamo de lujo. Pero dadas las realidades rusas (en forma de nieve casi negra, desechadas abundantemente de diferentes tipos de reactivos y suciedad de retención), después de un par de meses, el salón requerirá al menos la limpieza general, y luego limpiadores secos, que para el modelo presupuestario de la clase C, más bien, la falta que la dignidad.
 
Ya hemos mencionado que Cerato está construido en la plataforma Elantra, por lo que desde un punto de vista técnico, una novedad de KIA es una copia exacta de su competidor mayor. Los mismos y los colgantes (Frente MacPherson, detrás de un multidimensional), y la transmisión (MCP de 5 velocidades y automatones de 4 velocidades), y unidades de potencia, dos volúmenes de motor de gasolina 1.6 y 2 litros, 105 y 143 HP. respectivamente. Nuestra opción básica, por supuesto, tenía el personal el más democrático, bajo el motor de 16 válvulas de 1,6 litros, agregado con KP mecánico.
 
En cuanto a las características de conducción del automóvil, son bastante típicas, un comienzo de libros, incluso el overclocking, dinámica decente ... la caja se cambia de manera fácil y clara. En la ciudad, usted siente inmediatamente las ventajas de una tercera transferencia estirada, pero no es necesario involucrarse, en la parte inferior del motor carece de capacidad, y en la parte superior: empuje. Además, después de 3000 revoluciones, el aislamiento acústico insuficiente del compartimiento del motor afecta. Por cierto, sería bueno proteger la capa adicional de material aislante y arcos con ruedas. Colgante trabaja con adecuado. Moderadamente rígido, ella desencadena pequeñas irregularidades, los pases de automóviles más grandes se ensamblan y claramente, notablemente, pero no son muy temblores sentados dentro.
 
Al mismo tiempo, CERATO MÁS QUE CONSEGUDENTE MANTENER EL CAMINO Y NO ATONTE CON LOS ROLLES GERIOS EN GUROS. En el contexto de tal promediado, es imposible no tener en cuenta la nitidez del volante y los frenos. Aquí, los creadores del auto trabajaban para cinco con una ventaja. Coreano, al instante y claramente reacciona incluso en un ligero giro de la RAM, una prescripción clara de la trayectoria especificada.
 
Aquí, el KIA se ha convertido en Cerato, un automóvil moderado por dinero moderado, sin ventajas explícitas, sino también sin fallas explícitas. Sin embargo, ¿es esta media dorada en la relación precio / calidad, que los rusos más motorizados sueñan hoy en día? ..
 
Texto Vladimir Lodkov
 

Una fuente: Revista mkmobile